铁道部科技研究开发计划(2008G031-C)

作品数：11被引量：61H指数：4
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高速铁路夹硬层软基布袋注浆桩加固技术研究被引量：3
《铁道建筑》2017年第2期95-101,共7页左珅 徐林荣 赵新益 王文通 于淼章 
国家自然科学基金(51078358);国家自然科学基金高铁联合基金(U1134207);铁道部科技研究开发计划(2008G031-C)
在夹硬层的深厚软基上修建高速铁路,常规地基处理方法或难以穿透硬层,或造价太高,对工后沉降控制是新的挑战。对此开发了专门的地基加固技术——布袋注浆成桩技术。本文依托甬台温客运专线,采用常规搅拌桩(未穿透夹硬层)处理车站地基,...
关键词：高速铁路 地基 布袋注浆桩 夹硬层深厚软土 现场试验 有限元分析 工后沉降 
真空预压条件下地下水位现场试验研究被引量：1
《中国港湾建设》2016年第10期26-30,共5页朱燕 陈佳佳 余湘娟 
铁道部科技研究开发计划课题(2008G031-C);江苏高校品牌专业建设工程资助项目(PPZY2015B183)
采用新型水位管法测试真空预压条件下地下水位,通过常规水位管法和新型水位管法的现场对比试验,验证了新型水位管法的可行性,并结合现场采集的其他数据进行系统分析,探寻表面沉降、真空度和孔隙水压力与地下水位变化之间的内在联系,总...
关键词：真空预压 地下水位 新型水位管法 现场试验 变化规律 
长塑料排水板联合短搅拌桩加固深厚软土地基试验研究被引量：4
《铁道标准设计》2014年第S1期128-133,共6页陈尚勇 
铁道部科技研究开发计划项目(项目编号:2008G031-C)
长塑料排水板联合短搅拌桩加固深厚软土地基是一项深厚软土地基加固新技术,该技术可以显著提高浅层地基承载力,并加快深层软土固结沉降。在京沪高速铁路选取了典型工点对该技术进行了试验研究,揭示了地基受力及沉降变形规律,并提出了总...
关键词：塑料排水板 搅拌桩 高速铁路 地基加固 
高速铁路花岗岩全风化物填料改良试验研究被引量：2
《路基工程》2014年第2期85-88,共4页武凤远 
铁道部科技研究开发计划项目:高速铁路深厚软土地段地基加固处理与路基填筑技术综合试验研究(2008G031-C)
花岗岩系为主的侵入岩全风化物,是一种具有特殊物理力学特性的特殊土,遇水具有崩解性,用作路基填料时,雨季易发生压缩变形、边坡冲刷等病害。通过室内试验研究了花岗岩系全风化物及其物理改良填料的工程性质,并在某高速铁路进行了现场...
关键词：高速铁路 花岗岩全风化物 填料改良 室内试验 填筑试验 
高速铁路深厚软基连续薄板梁结构测试分析
《岩土工程技术》2014年第1期5-9,共5页孙红林 
铁道部科技研究开发计划项目(项目编号:2008G031-C)
在深厚软土地基上修筑无砟轨道高速铁路低矮路基,需要重点解决好软土地基工后沉降和长期动力稳定性问题。软土地基具有高压缩性,路堤荷载作用下会产生较大的残余沉降;同时,线路运营后,地基土在高速列车长期循环动荷载作用下易产生较大...
关键词：桩基-连续薄板梁结构 高速铁路 软土 低矮路基 
新线地基施工对邻近运营铁路路基稳定性影响研究被引量：10
《铁道科学与工程学报》2014年第1期93-100,共8页左珅 徐林荣 
国家自然科学基金资助项目(51078358);国家自然科学基金重大项目(U1134207);铁道部科技研究开发计划课题(2008G031-C)
结合沪宁城际铁路建设项目进行数值计算研究,通过分析不同施工阶段对紧邻运营铁路产生的影响,确定基坑开挖为路基最危险阶段;以最危险阶段为模型,计算得到列车通过速度以及停靠对开挖路基影响不大,路基状态主要受基坑开挖深度影响,而雨...
关键词：客运专线 既有线 数值分析 路基稳定性 
硬质岩全风化物填筑高速铁路路基试验研究被引量：1
《铁道建筑》2013年第5期116-118,共3页龚军平 陈尚勇 陈培利 李英杰 
铁道部科技研究开发计划项目(2008G031-C)
京沪高速铁路沿线部分区段优质路基填料匮乏,为此对硬质岩全风化物进行了改良,并通过现场填筑试验对孔隙率、变形模量等质量检测指标进行了关联性分析。结果表明:采用硬质岩全风化物物理改良填料时必须采取良好的防排水措施,并尽量避免...
关键词：高速铁路 路基 硬质岩全风化物 试验研究 
高速铁路路基疏桩筏基研究及应用被引量：2
《岩土工程技术》2013年第2期95-99,共5页孙红林 
铁道部科技研究开发计划项目(2008G031-C)
采用CFG桩桩网复合地基处理高速铁路低矮软土路基,无法保证循环荷载作用下的长期稳定性,也不能充分发挥桩体高承载力的优势。为此,在无砟轨道高速铁路低矮软土路基处理中采用了"疏桩筏基"结构型式,并选取代表性工点进行了结构沉降变形...
关键词：高速铁路 无砟轨道 CFG桩 疏桩 筏板 
载体桩复合地基在高速铁路液化土地基中的应用
《广东公路交通》2013年第1期34-38,共5页朱先锋 
铁道部科技研究开发计划课题(2008G031-C)
载体桩是一种新型的桩基施工工艺,具有承载力高、变形小等特点,将载体桩复合地基技术引入高铁路基的地基处理中,将给高铁路基的地基处理提供一种全新的技术。通过载体桩的处理设计方案、施工工艺、重点测试结果(复合地基承载力、单桩承...
关键词：载体桩 复合地基 高速铁路 液化土地基 
高速铁路沉降控制复合桩基的性状试验研究被引量：30
《岩土力学》2012年第9期2605-2612,共8页徐林荣 王宏贵 左王申 刘维正 
高铁联合基金重点项目(No.U1134207);国家自然科学基金(No.51078358);铁道部科技研究开发计划课题(No.2008G031-C)
基于沉降控制设计理念,无砟轨道京沪高速铁路地基处理采用筏板+垫层+疏桩的方法,形成复合桩基以实现有效减少工后沉降和充分利用地基承载力的优化加固方案。为探索该新方法沉降控制机制,选用CFG桩开展了复合桩基现场试验研究,对复合桩...
关键词：高速铁路 沉降控制复合桩基 现场试验 沉降特性 承载机制 
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