国防基础科研计划(K1404060612)

作品数：6被引量：35H指数：4
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相关领域：自动化与计算机技术交通运输工程机械工程更多>>
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基于双模糊控制器的车辆半主动悬架仿真研究被引量：4
《计算机工程与设计》2009年第3期693-695,699,共4页曾鸣 陈兵 尹忠俊 
国防基础科研基金项目(K1404060612)
设计了以簧载质量垂向速度、簧载质量俯仰角速度及其变化率作为模糊控制器输入的控制策略,基于该双模糊控制器的车辆半主动悬架能够综合改善车辆的垂向和俯仰振动。以某型车半车悬架模型作为研究对象,对采用双模糊控制器控制的半主动悬...
关键词：车辆 半主动悬架 双模糊控制器 乘坐舒适性 仿真 
履带车辆半主动悬挂多体及控制联合仿真研究被引量：2
《计算机仿真》2006年第4期248-252,共5页陈兵 顾亮 黄华 尹忠俊 
国防基础科研基金资助(K1404060612)
在履带车辆悬挂系统线性振动模型基础上,证明了悬挂最优阻尼比的存在,提出了统计意义上的最优阻尼控制策略,即为履带车辆悬挂半主动控制的理论基础。通过基于多体动力学理论的虚拟样机方法对某型履带车辆整车悬挂系统进行了仿真研究,结...
关键词：履带车辆 多体动力学 半主动悬挂 最优阻尼控制 联合仿真 
基于多体理论的履带车辆半主动悬挂仿真研究被引量：9
《系统仿真学报》2006年第2期286-289,305,共5页尹忠俊 陈兵 顾亮 黄华 
国防基础科研基金资助(K1404060612)
在多轮车辆悬挂系统线性振动模型基础上,证明了悬挂最优阻尼比的存在,提出了统计意义上的最优阻尼控制策略,此即为履带车辆悬挂半主动控制的理论基础。通过基于多体动力学理论的虚拟样机方法对某型履带车辆整车悬挂系统进行了仿真研究,...
关键词：履带车辆 多体动力学 半主动悬挂 最优阻尼控制 仿真 
履带车辆半主动悬挂计算机仿真研究被引量：4
《计算机工程与设计》2006年第1期7-11,共5页陈兵 顾亮 黄华 
国防基础科研基金项目(K1404060612)
基于可调式半主动悬挂系统,以保持车辆悬挂性能最优或次优,可改善车辆振动环境。用动力学分析软件Re-curDyn和控制分析软件Matlab/Simulink联合仿真,通过实体建模方法对高速履带车辆整车进行了被动和半主动悬挂对比仿真分析,研究结果表...
关键词：履带车辆 半主动悬挂 多体动力学仿真 
基于多体动力学理论的履带车辆悬挂特性仿真研究被引量：12
《系统仿真学报》2005年第10期2545-2548,2563,共5页陈兵 黄华 顾亮 
国防基础科研基金资助(K1404060612)
采用实体建模的多体系统动力学方法,以某型履带车辆为例,建立了整车实体模型,分析了悬挂系统的非线性特性,并建立了悬挂系统模型。通过该型车辆的变悬挂参数仿真,分析了履带车辆整车模型的动力学特性。数值仿真和现场试验结果的对比表明...
关键词：履带车辆 多体动力学 悬挂系统 乘坐舒适性 
车辆智能悬架系统发展趋势研究被引量：5
《起重运输机械》2005年第6期1-6,共6页陈兵 
国防基础科研基金资助项目 (K1 4 0 4 0 6 0 6 1 2 )
对车辆悬架系统的发展历程进行了综合分析,同时对各种悬架系统进行了分析和比较,说明车辆悬架系统研究内容和方法,指出车辆悬架系统的发展方向是智能控制悬架系统,但是其相关关键技术的突破是智能悬架得到广泛应用的前提。
关键词：智能悬架 车辆 趋势研究 系统发展 悬架系统 综合分析 发展历程 研究内容 智能控制 发展方向 关键技术 
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