提速

作品数：13703被引量：4808H指数：22
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贵广铁路提速隧道空气动力学效应科学研究试验被引量：2
《中国铁路》2024年第10期163-171,共9页孙耿杰 刘磊 白鑫 白夜 程爱君 高攀 王立乾 李元平 
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划项目(K2023G025);中国铁道科学研究院集团有限公司科研开发基金项目(2022YJ254)。
为综合评价贵广铁路提速隧道空气动力学影响,中国国家铁路集团有限公司组织开展贵广铁路提速隧道空气动力学效应科学研究试验。阐述隧道气动效应试验、车内空气压力舒适度试验、车体及设备舱气动载荷试验、车内噪声试验等4项内容的设计...
关键词：贵广铁路 提速 隧道气动效应 车内空气压力 气动载荷 车内噪声 
接触网18号无交叉线岔提速改造工程实践
《中国铁路》2024年第1期83-91,共9页倪俊琪 张翔鸥 张羽腾 杨宾汇 
中国铁路成都局集团有限公司揭榜挂帅攻关项目(CJ23013)。
无交叉线岔是高速铁路接触网的关键设备,是受电弓在正、侧线之间转换的纽带,受电弓运行安全对弓网匹配提出了较高要求。贵广铁路实施提质达标改造施工,运行速度从现有250 km/h提高到300 km/h,重点对接触网18号无交叉线岔“小拉出值”布...
关键词：接触网 无交叉线岔 拉出值 提速改造施工 
日本青函隧道的技术特点及应用情况被引量：14
《中国铁路》2017年第5期91-97,共7页张久长 史俊玲 曲云腾 
青函隧道作为日本世纪性的海底隧道工程,建设期间经历无数艰险,克服了多项技术难题,在开通后近30年的运营中获得了诸多宝贵经验。实践表明,青函隧道目前涌水处于可控程度、应急救援设备切实有效,但也存在超前导坑变形、轨道电路易发生...
关键词：青函隧道 海底隧道 北海道新干线 提速 共用区间 
包西线提速200km/h信号系统技术难点
《中国铁路》2012年第2期56-59,共4页任雅萍 
介绍包西线提速200 km/h信号系统技术难点,分析包西线CTCS-2级列控系统方案设计及包西线与郑西线列控系统接口相关设计,针对待解决问题,提出多种解决方案,并确定最佳实施方案。信号系统施工方案完整合理,可实施性强。
关键词：包西线 CTCS--2级列控系统 接口设计 信号机布置 调度归属 
十一黄金周:铁路第六次大面积提速效应逐步显现
《中国铁路》2007年第10期I0001-I0001,共1页本刊编辑部 
2007年9月28日-10月7日，是实施铁路第六次大面积提速后的第一个黄金周。在十一黄金周临近之际，铁道部党组书记、部长刘志军高度重视铁路运输安全和十一黄金周工作。9月24日-10月2日，刘志军连续9天添乘动车组列车，先后对京广、广深...
关键词：铁路运输安全 提速 大型养路机械 列车速度 动态变化 养护维修 
成功的提速调图实践 创新的客运专线技术
《中国铁路》2007年第9期18-24,共7页何华武 
我国铁路通过大力开展自主创新,在关键技术上开展了技术经济系统论证、推进科学研究和技术创新、建立和完善技术体系、制定技术标准及规程、开展科学试验验证、实施提速改造工程、推进装备现代化、组织提速牵引试验和运行模拟验证8个方...
关键词：客运专线 铁路 既有线 提速 创新 
铁道部要求做好提速延长过渡期工作确保客车运行秩序
《中国铁路》2007年第6期74-74,共1页
在5月21日召开的全路运输电视电话会议上，铁道部要求各铁路局进一步做好第六次大提速延长过渡期的工作，认真贯彻落实铁道部的运输战略思想，以确保旅客列车运行秩序为重点，全面抓好运输组织工作。
关键词：列车运行 铁道部 秩序 提速 运输组织工作 客车 电视电话会议 铁路局 
巩固发展提速调图成果 不断深化内涵挖潜提效 为推进和谐铁路建设作出新的贡献——在全路运输工作会议上的讲话(摘要)
《中国铁路》2007年第6期1-9,38,共10页胡亚东 
2006年铁路各项运输工作取得了显著成绩,实现了“十一五”良好开局。进入2007年,具有里程碑意义的第六次大面积提速调图顺利实施,铁路技术装备现代化实现重大突破,运输生产力布局调整深化发展,运输组织工作不断取得新成效,青藏铁路运营...
关键词：铁路 运输 提速 服务质量 安全 
影响西南铁路提速关键技术研究
《中国铁路》2007年第6期25-28,共4页梁建新 
针对西南山区铁路线路曲折、沿线桥梁和隧道多的特点,对影响西南山区铁路提速的机车车辆动力学、隧道空气动力学及结构动力学和线路系统进行了研究,并对其关键技术进行了大量的实验。通过对遂渝线200km/h提速综合试验和速度200km/h动车...
关键词：西南山区铁路 提速 关键技术 动力学 
高速动车组的重要经济影响被引量：7
《中国铁路》2007年第4期45-47,58,共4页林晓言 
铁道部科技研究开发计划项目(2006F015)
中国铁路高速动车组的投入使用,标志着我国铁路已经掌握时速200km及以上高速动车组核心技术,并形成了重要的经济影响。一是增强铁路自主创新能力;二是带动以高速动车组技术为核心的高新技术产业链的形成,为相关高新技术产业的发展提供...
关键词：高速动车组 自主创新 高新技术产业链 提速 
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