凸轮设计

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汽车发动机配气机构的设计与研究
《汽车知识》2023年第4期93-95,共3页王金亮 
该文分析了汽车发动机配气机构特征和工作原理;转速、扭矩和功率之间的相互关系;气门机构的工作性能对气门凸轮外形的影响。同时对内燃机的配气问题进行详细探讨,根据凸轮型线的设计原理,导出了凸轮型线,并计算了其工作阻力,该型线使进...
关键词：汽车发动机 配气机构 结构设计 凸轮设计 
气动发动机配气机构设计及优化研究被引量：3
《重庆理工大学学报（自然科学）》2019年第7期1-11,共11页杨靖 陶文祝 何联格 薛清华 罗贤芳 杨东 
重庆市科学技术委员会基础与前沿研究一般项目(cstc2017 jcyj AX0120);重庆市研究生科研创新项目(CYS18303)
基于节能减排的需求,将某柴油机开发为120kW活塞式大排量气动发动机。提出了一种全新的运用高压气阀、换气阀及排气阀三气阀配气型式的结构,以配合四冲程气动发动机工作过程。为了平衡零件温度并尽量减少压缩负功,配气机构的设计成为气...
关键词：气动发动机 凸轮设计 配气相位 气耗率 转换效率 
汽油机配气机构的优化设计被引量：1
《小型内燃机与摩托车》2013年第2期51-54,共4页王雪雁 林漫群 王轩 阎希成 景亚兵 
为了解决某汽油机存在的凸轮磨损和气门噪音问题,采用滚子摇臂代替原机的弧形摇臂,通过用滚动摩擦代替原机的滑动摩擦,减小凸轮轮廓的磨损;通过优化凸轮型线的方法降低汽油机进排气门落座速度、落座力,进而减小发动机噪音,提高零件的可...
关键词：配气机构 凸轮设计 滚子摇臂 气门噪音 性能验证 
浅析摩托车CG发动机双凸轮的应用
《摩托车技术》2012年第1期36-40,共5页谭红梅 
基于原凸轮轴下置式配气机构,把原单凸轮分开为进、排气双凸轮。采用现有的CB机型气门升程曲线重新设计CG机型进、排气凸轮和气门配气相位,并对新设计凸轮进行了运动学和动力学计算分析,保证新设计的双凸轮配气机构具有良好的可靠性。
关键词：配气机构 凸轮设计 配气相位 丰满系数 
摩托车CG发动机双凸轮配气机构设计与分析被引量：2
《机械科学与技术》2011年第4期517-521,共5页张力 黄新华 吴国辉 黄永生 王先国 
重庆市自然科学基金项目(2007BA6026);重庆市科技攻关计划项目(2007AA6006-6)资助
摩托车CG发动机采用单一凸轮控制进排气过程,已不能满足市场对性能与排放的要求。本研究基于原凸轮轴下置式配气机构,修改下摇臂与凸轮轴向接触宽度,把原单凸轮分开为进排气双凸轮。采用气门分段加速度函数法重新设计进排气凸轮和气门...
关键词：配气机构 凸轮设计 分段函数 动力学分析 配气相位 
高速发动机配气机构凸轮设计被引量：3
《汽车科技》1998年第4期1-6,共6页浦耿强 蒋国英 白羽 
以顶置凸轮轴配气机构的分析为基础,介绍了凸轮升程曲线选择和型线方程求解的方法,提出凸轮工作段和缓冲段具体设计的准则及应该注意的问题.
关键词：汽车发动机 顶置凸轮轴 凸轮 设计 配气机构 
高次多项式配气凸轮设计参数的优化被引量：2
《小型内燃机》1993年第6期50-54,共5页刘作荣 
本文介绍一套电算程序,用它优化计算内燃机高次多项式配气凸轮的幂指数很方便,能够迅速确定最佳幂指数,较好地解决了配气机构的换气性能与运动平稳性之间的矛盾。
关键词：内燃机 凸轮 设计 配气机构 
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