涡壳

作品数：99被引量：151H指数：6
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100WQ100-22-15QG潜水切割泵设计与试验
《现代制造技术与装备》2024年第S2期19-22,共4页徐乃江 何泽昊 吕兆宇 尚鸿森 单磊 
诸暨市“揭榜挂帅”项目“高扬程高效切割排污泵关键技术研究及产业化”(2022J24);国家自然科学基金青年基金项目(52304408)
现有潜水切割泵存在流量小、扬程较低、切割刀具切割性能不佳、叶轮及流道易被杂物堵塞等问题。文章对100WQ100-22-15QG潜水切割泵展开设计与试验研究,主要对潜水切割泵两级涡壳、叶轮、切割装置等关键部件进行设计。试验结果表明,潜水...
关键词：潜水切割泵 两级涡壳 刀具布置 水力特性 切割特性 
高镍奥氏体球墨铸铁涡壳的铸造工艺优化被引量：10
《现代铸铁》2024年第1期5-9,53,共6页程凤军 
介绍了高镍奥氏体球墨铸铁涡壳铸件的结构及铸造工艺,针对试制过程中出现的表面缩孔、缩松、显微缩松以及组织中的碎块状石墨、表面恶化层、碳化物等问题进行了工艺优化,最后指出:(1)高镍奥氏体球墨铸铁液态收缩量大、石墨化膨胀弱,冒...
关键词：球墨铸铁 碎块状石墨 碳化物 显微缩松 
双流道涡壳铸造工艺研究
《金属加工（热加工）》2023年第7期100-102,共3页田书涛 贾猛 黄新怀 刘阳 张松军 
通过Procast模拟软件模拟双流道蜗壳在浇注过程中是否会产生缺陷,并根据模拟结果进行蜗壳浇注工艺改善,最终解决了蜗壳铸造过程中产生的冷隔等缺陷。
关键词：中隔冷隔 气纹 充型模拟 铸造工艺 
某车型驱动耐久涡轮增压器故障案例分析
《内燃机与配件》2022年第12期88-90,共3页马昌金 
本文针对某车型搭载新发动机开发验证,在进行极限工况驾驶的驱动耐久试验后,出现涡轮增压器的涡壳裂纹、废气旁通阀拉杆卡滞、增压器失效等故障问题进行深入分析,阐明故障产生的原因,并最终提出切实可行的解决对策,再针对对策有效性进...
关键词：驱动耐久 涡轮增压器 涡壳裂纹 废气旁通阀 拉杆卡滞 
受限空间小型急冷塔内喷雾蒸发的数值模拟被引量：4
《环境工程》2022年第4期50-56,78,共8页李文俊 郑成航 王伊凡 赵中阳 刘昶 吴卫红 刘少俊 
国家重点研发计划项目(2016YFC0203706);国家自然科学基金项目(U1609212,51621005)。
针对受限空间内小型急冷塔冷却水蒸发过程,运用计算流体力学(CFD)进行数值模拟,基于涡壳进气型急冷塔研究了喷嘴雾化粒径、喷射速度、喷射角度等喷嘴运行参数对急冷塔内蒸发过程的影响机制。结果表明:随着液滴粒径的增大,液滴蒸发时间...
关键词：受限空间 急冷塔 涡壳进气 蒸发特性 数值模拟 
基于MATLAB的增压器涡壳流道截面设计
《微型电脑应用》2022年第2期178-181,共4页房宏威 
涡轮增压器是利用发动机排出的高温废气,驱动涡轮机中的涡轮旋转,涡轮轴带动压气机中的叶轮高速旋转,以离心的方式压缩空气,提高发动机的进气密度到2-3个大气压。因此,发动机喷油器可以喷更多的燃油,达到提高发动机升功率的目的。增压...
关键词：涡轮增压器 涡壳流道截面 牛顿下山迭代 MATLAB CFX 
涡壳点阵式子午面型线编程点坐标的辅助计算
《现代制造技术与装备》2021年第8期140-141,共2页刘阳 王艳柳 朱海东 王金双 
由于无法直接确认涡壳点阵式子午面型线加工刀具的刀尖半径补偿量,难以进行人工编程。使用Creo软件构建型线点阵坐标的型线后,通过偏移型线构建坐标点,再使用Creo软件的孔表基准点功能,能够快速完成编程点坐标的计算。
关键词：涡壳点阵式子午面型线 Creo构建型线 孔表基准点功能 
增压器涡壳裂纹分析
《热加工工艺》2021年第7期161-162,共2页许晓峰 廖宏 邵庆丰 
ZL104增压器涡壳加工后在车间放置过程中出现自然开裂现象,采用化学分析、金相分析等测试方法对壳体开裂原因进行分析。结果表明:壳体中Fe元素含量超标严重,铸件金相组织中存在大量粗大针状和片状的脆性Fe相,同时铸件晶粒粗大,铸件壳体...
关键词：涡壳 Fe相 裂纹 应力延迟开裂 
铝合金涡壳金属型重力铸造工艺设计优化被引量：1
《世界有色金属》2021年第7期123-124,共2页范桂山 尤伟华 
内部质量高标准要求是铸造涡壳的首要条件,不允许出现任何差错,所以产品的生产难度大,在对产品的内部结构进行研究之后我们发现了核心所在。之后我们重新设计了铸件的工艺方案并且将一定的配比数值进行了修改。
关键词：铝涡壳工艺方案 有色合金技术 铸造方案 
典型增压器涡壳开裂失效案例分析被引量：1
《汽车与新动力》2020年第6期77-81,共5页管奇贤 董碧瑾 杨亚宾 蔺桂成 
涡轮增压器处在高温、高压和高速运转的复杂工作状态下,承受着较高的瞬态热负荷,对制造的材料、零部件的结构及加工技术等都有较高的要求。由于汽油机排气温度很高,随着不同工况的变化,涡壳通常在400~900℃高温交变热负荷下工作[1],高...
关键词：涡轮增压器 开裂 D5S材料 
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