绝热温比

作品数：16被引量：105H指数：8
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基于伴随非等温射流理论的缝槽气膜冷却模型
《航空动力学报》2007年第12期2006-2011,共6页张弛 林宇震 许全宏 
在伴随非等温射流基础上发展了一种适用于缝槽气膜冷却绝热温比预估的数学模型.通过合理假设推导出二维壁面射流混合层核心温度分布规律,将其作为气膜绝热壁温,并考虑缝槽几何特征参数和气膜吹风比对冷却效率的影响,得到绝热温比计算公...
关键词：航空 航天推进系统 航空发动机 燃烧室 缝槽气膜冷却 绝热温比 伴随非等温射流模型 
不同缝槽进气孔间距的纯气膜绝热温比试验研究被引量：5
《航空动力学报》2006年第3期533-537,共5页张弛 许全宏 林宇震 
通过传热试验法对不同缝槽进气孔间距的纯气膜冷却效率进行研究。研究所用气膜缝槽结构无收缩,进气孔与舌片垂直。试验中主流湍流强度在10%以上,测量气膜绝热壁温以确定其重要冷却效率描述参数——绝热温比。试验结果表明:缝槽进气孔间...
关键词：航空 航天推进系统 航空发动机 燃烧室 气膜冷却 绝热温比 缝槽几何特征参数 
燃烧室主燃孔下游气膜绝热温比研究被引量：1
《推进技术》2002年第4期273-275,331,共4页林宇震 袁怡祥 刘高恩 谢川华 
对单个主燃孔射流下游的缝槽气膜绝热温比进行的实验研究中 ,采用了CO2 传热传质类比方法测量气膜的绝热温比 ,考虑了三种气膜吹风比和两种主燃孔射流动量比。研究结果表明 :主燃孔射流的引入破坏了气膜的完整性 ,相对于正常气膜的绝热...
关键词：气膜 绝热温比 航空发动机 燃烧室 薄膜冷却 
冲击加多斜孔双层壁冷却方式气膜绝热温比研究被引量：14
《航空动力学报》2000年第4期387-390,共4页许全宏 张宝华 林宇震 刘高恩 
国防重点试验室基金资助项目
采用传热传质类比方法 ,对冲击加多斜孔双层壁冷却方式气膜绝热温比进行了实验研究。主要考虑了双层壁夹缝高度、冲击壁、吹风比、孔排列方式、以及孔间距对局部绝热温比的影响。并且给出了根据 5种几何结构实验板的展向平均绝热温比沿...
关键词：传热传质学 燃烧室 冷却 燃气涡轮发动机 
Sellers叠加模型在多孔阵冷却方式中的应用研究被引量：2
《燃气涡轮试验与研究》1999年第2期39-42,共4页李彬 胡正义 林宇震 刘高恩 
对Sellers叠加模型[1] 作了阐述和推导。应用传热传质类比原理 ,进行了单排孔及多排孔阵绝热温比的实验研究。实验结果与该叠加模型的计算结果进行了比较和分析 ,两者在实验范围内吻合较好。表明该模型可用于燃烧室多孔冷却火焰筒的壁...
关键词：燃烧室 多孔冷却 绝热温比 传热传质类比 Sellers叠加模型 火焰筒 航空发动机 
不同倾斜角多斜孔壁冷却方式绝热温比研究被引量：11
《航空学报》1999年第3期201-204,共4页林宇震 宋波 李彬 刘高恩 
对具有不同倾斜角多斜孔壁冷却方式绝热温比进行了研究。研究方法为传热传质类比实验方法。多斜孔壁由多斜孔试验板模拟。多斜孔试验板中小孔方向与主流夹角为０°，小孔与板表面夹角分别为３０°，４５°及１５０°。各多斜孔板的孔排...
关键词：航空发动机 燃烧室 冷却 多斜孔壁 绝热温比 
不同排列方式多斜孔壁气膜冷却绝热温比研究被引量：22
《航空动力学报》1999年第1期91-94,共4页宋波 林宇震 刘高恩 王华芳 
采用传热传质类比方法实验研究了４种孔阵排列方式（顺排、叉排、顺排＋复合角及叉排＋复合角）下多斜孔壁气膜冷却绝热温比。小孔与壁面夹角为３０°，复合角为４５°，孔阵排距比８．０，侧向间距比４．０，吹风比为１．９４。比较了...
关键词：气膜冷却 绝热壁温 多斜孔壁 航空发动机 
不同偏角多斜孔壁气膜冷却绝热温比研究被引量：11
《推进技术》1998年第5期43-46,共4页林宇震 宋波 李彬 刘高恩 
用传热传质类比实验的方法，研究了不同偏角多斜孔壁气膜冷却绝热温比，多斜孔壁由多斜孔实验板模拟。多斜孔实验板中，孔排列方式均为叉排，小孔与板表面夹角均为３０°，偏角从０°变化至５０°，孔排距比与孔间距比基本相等。研究结...
关键词：燃气涡轮发动机 多孔壁 薄膜冷却 绝热温比 
多斜孔壁气膜冷却绝热温比传热传质类比实验研究被引量：9
《航空动力学报》1998年第1期65-68,共4页方韧 李彬 林宇震 刘高恩 
采用传热传质类比的方法，对多斜孔壁气膜冷却的绝热温比进行了实验研究。多斜孔为规则的叉排形式，小孔与平板表面在主流方向上夹角α均为３０°。在吹风比为１．０～４．０的范围内，研究了具有不同展向间距比ｐ／ｄ，流向排距比ｓ／...
关键词：冷却 多孔壁 航空发动机 传热传质 气膜冷却 
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