可变气门系统

作品数：25被引量：62H指数：5
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相关领域：动力工程及工程热物理交通运输工程机械工程更多>>
相关作者：韩志强尧命发张翔宇郑尊清田维更多>>
相关机构：天津大学西华大学武汉理工大学丰田自动车株式会社更多>>
相关期刊：《汽车维修技师》《汽车杂志》《内燃机工程》《机械设计与制造》更多>>
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电磁阀控制脉宽对发动机可变气门系统压力波动的影响被引量：3
《机械设计与制造》2019年第3期144-148,共5页吴学舜 胡明艳 赵家辉 韩志强 
国家自然科学基金资助项目(51406137);教育部春晖计划项目(Z2014059);测流体及动力机械教育部重点实验室开放课题(szjj2016-006);研究生创新基金项目(ycjj2016191)
液压油压力波动现象直接影响电-液式可变气门系统气门附加升程的启-闭特性,进而间接影响缸内气体状态参数。基于自主研发的DK4A柴油机电-液式可变气门系统工作过程,建立了压力波动系统化评价参数,并通过该评价参数,分析了电磁阀的控制脉...
关键词：可变气门系统 评价体系 控制脉宽 特征参数 
供油压力对电液可变气门系统压力波动的影响被引量：4
《江苏大学学报（自然科学版）》2017年第5期516-521,共6页韩志强 赵家辉 邱鹏 田维 韩伟强 夏琦 
国家自然科学基金资助项目(51406137);教育部春晖计划项目(Z2014059);教育部重点实验室开放课题项目(szjj2016006);西华大学研究生创新基金资助项目(ycjj2016191)
液力波动直接影响电液式可变气门系统开闭特性,进而间接影响缸内气体状态参数.基于柴油机电液式可变气门系统工作过程,建立了压力波动系统化评价参数,并通过该评价参数,分析了供油压力(2.5~4.5 MPa)对柴油机可变气门系统压力波动的影响...
关键词：柴油机 可变气门系统 供油压力 压力波动 特征参数 
附加升程曲线对柴油机进气状态的影响
《江苏大学学报（自然科学版）》2017年第4期396-402,共7页田维 何文潇 韩志强 韩伟强 郭明强 夏琦 
国家自然科学基金资助项目(51406137);教育部春晖计划项目(Z2014059);教育部重点实验室开放课题项目(szjj2016006)
以自主研发的DK4A型柴油机可变气门系统为研究对象,利用数值模拟与试验相结合的方式,系统化研究附加升程峰值与原机气门升程峰值间隔角、附加升程高度和附加升程持续角对进气状态参数的影响.结果表明:峰值间隔角存在一个临界值,当峰值...
关键词：柴油机 可变气门系统 附加升程 进气状态参数 数值模拟 
液压可变气门系统关键参数对气门型线的影响研究被引量：2
《汽车实用技术》2017年第5期63-66,共4页韩志强 刘智 
教育部春晖计划项目(Z2014059);测流体及动力机械教育部重点实验室开放课题(szjj2016-006);测控与安全四川省重点实验室开发课题(szjj2013-028)
基于DK4柴油机设计了一套电控液压驱动可变气门系统。通过数值模拟建立可变气门系统模型,研究可变气门系统关键参数对气门型线的影响规律。结果表明,增大可变气门系统的供油压力,增加进油孔直径以及增长供油持续期均能增加气门的延迟关...
关键词：柴油机 进气门延迟关闭 数值模拟 延迟关闭角度 
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