客运专线无砟轨道

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客运专线无砟轨道精调施工控制关键技术
《产业与科技论坛》2022年第6期49-50,共2页周明厚 
高速铁路和客运专线是我国铁路发展的重要方向,无砟轨道是目前最广泛采用的轨道形式。本文结合兰新客运专线第二双线某标段无砟轨道精调施工案例,从施工测量的准备阶段、无砟轨道控制网CPⅢ测量、双块式无砟轨道精调施工三个方面,阐述...
关键词：客运专线 双块式无砟轨道 轨道精调 CPⅢ 
客运专线无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁施工特点及建议
《建材发展导向》2020年第7期14-15,共2页赵月 
以下实际工程为例,在客运专线无砟轨道后张法预应力混凝土简支箱梁作业期间,运用后张法预应力箱梁技术的特征进行分析,并且深入研究作业期间的新工艺、新材料,以期为类似工程提供有效建议.
关键词：客运专线 后张法 箱梁施工 
客运专线无砟轨道预应力混凝土T构桥设计跨径研究被引量：12
《世界桥梁》2018年第2期6-9,共4页孙大斌 
中国铁设科技开发计划项目(721034)
为寻求客运专线无砟轨道预应力T构桥梁的合理跨径,对该类型桥梁的主要刚度指标:ZK静活载作用下梁体竖向挠度、横向位移、梁端竖向转角、3m梁段扭转变形以及残余徐变变形进行研究,分析T构桥设计的刚度控制指标对经济性的影响。结果表明:...
关键词：客运专线 无砟轨道 刚构桥 跨径 刚度 梁端转角 挠度 位移 扭转 徐变 经济性 
浅谈客运专线无砟轨道板预制工艺被引量：1
《低碳世界》2017年第7期167-168,共2页黄奥 
无砟轨道板的预制对于客运专线建设具有重要的意义。本文首先对无砟轨道进行论述,然后对无砟轨道板的预制工艺进行介绍,希望相关论述能够促进人们对于无砟轨道板预制工艺的研究,提升无砟轨道板的预制水平。
关键词：无砟轨道板 预制 工艺流程 技术要点 
客运专线无砟轨道槽型梁承载力破坏性试验研究被引量：1
《铁道建筑技术》2017年第7期7-9,18,共4页岳占双 
中铁二十一集团有限公司科技研发项目(15B-11)
预应力混凝土槽型梁是一种适用于公路桥梁、铁路桥梁及城市轨道交通建设的新型下承式开口薄壁结构,对客运专线无砟轨道16 m后张法预应力混凝土简支槽型梁进行足尺承载力破坏性试验,研究槽型梁在荷载作用下的刚度、混凝土应力和钢筋应力...
关键词：客运专线 简支槽型梁 承载力 破坏性试验 
高速铁路客运专线无砟轨道线路调整
《中文科技期刊数据库(全文版)工程技术》2016年第11期00123-00123,共1页赵孟贺 
为保证旅客列车高速运行时的安全性、平稳性和乘座舒适度,客运专线对轨道的平顺度要求很高,需要对线路进行精调来进一步完善和提高轨道状态。通过静态调整全面、系统的将轨道几何尺寸调整到允许范围内,合理控制轨距变化率和水平变化率,...
关键词：客运专线 无砟轨道 线路调整 
客运专线无砟轨道大跨度T构徐变变形控制
《建筑知识》2016年第5期284-284,共1页杨银庆 
大跨度T构是跨越陡坡深谷地形的合理方案。对于客运专线无砟轨道,T构徐变变形的影响导致梁体上拱或下挠,影响列车运行的舒适性和平顺性。针对该问题,本文结合某客运专线上多座大跨度T构的应用,从设计理念、参数取值、材料选用、施工措...
关键词：T构 徐变 应力 徐变变形 
现代铁路客运专线无砟轨道的施工管理
《建筑与装饰》2016年第12期46-47,共2页蒋才徉 
现代铁路客运专线是我国目前的高速铁路客运线路,由于高速铁路具有时速快,技术水平要求高的特点,所以无砟轨道作为高速铁路运输的基础,其施工建设需满足高速铁路的安全正常运行。本文根据客运专线无砟轨道的施工前期,施工过程中的不同...
关键词：现代铁路客运专线 无砟轨道 施工管理 
客运专线无砟轨道大跨度预应力混凝土T构墩梁固结处局部应力分析被引量：3
《铁道标准设计》2015年第3期74-77,共4页刘江川 
大跨度预应力混凝土T构墩梁结合区域结构构造、预应力钢束布置和应力分布都比较复杂,是T构桥的关键部位。结合某客运专线70 m跨度的预应力混凝土T构的设计方案,利用有限元分析软件ANSYS对墩梁固结部位进行精细的有限元局部应力分析,得...
关键词：铁路桥 预应力混凝土T构 墩梁固结区域 有限元 局部应力分析 
客运专线无砟轨道岔区刚架桥的设计被引量：5
《铁道建筑》2015年第3期27-29,共3页曹吉星 
滨海西线路所刚架桥位于京津城际延伸线滨海西线路所的岔区范围。为满足道岔的需要,采用了多联14.6 m跨度刚架并置的结构,同时为解决道岔范围线路变宽的问题,刚架桥顺线路方向也采用了变宽的形式。本文较详细地介绍了滨海西线路所刚架...
关键词：客运专线 道岔区 刚架桥 设计 
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