多余度

作品数：76被引量：183H指数：8
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气象观测数据多余度灾备系统构建
《气候变化研究快报》2025年第2期178-181,共4页姚斌 田茂 姚鹏 刘姝岩 
主控计算机作为气象观测系统中的重要载体,承担着观测数据实时展示、处理和传输的重要工作,系统的健壮性和容错机制至关重要。为此,本文分析了气象观测数据对于气象工作的重要性、多余度灾备系统构建的必要性,并介绍了构建方法。在了解...
关键词：气象观测 数据备份 多余度 灾备系统构建 
一种电动舵机的多余度传感器故障诊断方法
《西北工业大学学报》2024年第4期652-661,共10页崔玉伟 李爱军 孙杨 
中国航空科学基金(201958053003,20200007018001)资助。
为了解决电动舵机多余度位置传感器奇异故障模式的诊断难题,在传统基于多余度比较的故障诊断算法基础上,提出一种基于霍尔传感器解析模型的故障诊断方法。通过霍尔传感器完整的自监控设计及舵机位置传感器的解析模型设计,形成多余度位...
关键词：电动舵机 传感器 故障诊断 多余度比较 解析模型 
带数字电子备份的发动机控制系统设计与验证被引量：1
《航空动力学报》2024年第8期404-414,共11页李琛 文彬鹤 左伟 高敏明 韩崇鹏 
国家自然科学基金(61890925);国家科技重大专项(2017-Ⅴ-0015-0067)。
在常规双余度数字电子控制系统基础上,提出了一种带数字电子备份的发动机控制系统方案。在主控系统失效时,数字电子备份系统可接替主控系统实现发动机各项功能的控制,提升了系统的任务可靠性;将备份系统内置于液压机械组件内部,提升系...
关键词：数字电子备份 控制系统设计 多余度 半物理试验 整机试验 
一种多层级余度架构飞管计算机同步算法设计
《航空计算技术》2024年第2期76-78,共3页王轩 闫闯 孟强 
航空科学基金项目资助(2018ZC31003)。
为保证多层级余度架构飞管计算机的正常运转,针对其复杂的硬件结构提出了一种简单高效的同步算法。算法采用“机箱间-通道内”两级同步机制,即完成机箱层级的同步,从而为单台机箱内所有节点提供一个基准时间线。以此基准线进行单台机箱...
关键词：飞管计算机 多余度 同步算法 余度管理 
基于高速串行总线的CCDL通信研究
《电子测试》2023年第6期88-92,共5页田龙 刘刚 应浩 王强 
交叉通道数据链路(CCDL)是多余度飞控计算机中各个通道的数据交互的重要路径,是保证多余度飞控计算机正常工作的关键部件,它的通信速率、可靠性、误码率等性能将显著影响多余度飞控计算机的性能。本文研究了一种通过高速串行总线的方法...
关键词：高速串行总线 交叉通道数据链路 通信 多余度 飞行控制系统 
多余度飞控计算机子系统余度重启机制研究
《民用飞机设计与研究》2023年第4期50-56,共7页刘鑫 韩建辉 
传统故障余度处理方式将故障余度减缓切除,造成飞控计算机子系统的降级,如果剩余的余度再出现故障可能危及飞行安全。有些余度通道故障可以通过重启余度通道来恢复正常运行。通过分析余度通道正常启动流程,以及飞控计算机子系统余度控...
关键词：飞控计算机 余度管理 CPU运行模式 重启 
多余度机载计算机同步算法研究被引量：1
《信息技术与信息化》2023年第5期83-86,共4页郝艳也 闫家铮 虞保忠 梅涛 
多通道的余度管理技术是机载计算机提高可靠性和安全性的基本途径,而同步问题是整个余度系统正确运行的基本保证。然而,传统的余度同步大都选择任务同步算法,软、硬结合的双握手过程中需要进行同步等待,因此该同步算法存在一定的异步度...
关键词：机载计算机 余度管理 任务同步 同步中断 同步精度 
基于反步自适应的多余度电静压伺服系统容错控制研究
《导弹与航天运载技术（中英文）》2023年第2期52-57,共6页皇甫雨石 陈克勤 张朋 张晓莎 郝伟一 
为满足运载火箭高可靠性应用需求,针对多余度电静压伺服系统(Electro-Hydrostatic Actuator,EHA)提出了基于反步自适应的容错控制策略,建立了数学模型及状态空间方程,采用动态面方法降低了算法复杂性,实现了在冗余动力通道局部失效工况...
关键词：反步自适应 容错控制 电静压伺服系统 多余度 
军机地面保障设备网络化综合控制系统设计
《装备制造技术》2023年第1期263-266,共4页刘宏伟 钟寒露 程波 陈伟 郭阳斌 王智 
装备保障是装备系统的重要组成部分,共同影响着装备整体作战效能的发挥。地面调试作为飞机试飞前的基础环节,用于验证飞机各系统的工作性能,且地面保障设备作为飞机的外接“呼吸机”,在发动机不工作的状态下持续为飞机液压、飞控、航电...
关键词：地面保障设备 多余度网络拓扑 操控终端 知识库管理系统 
基于适航要求的飞机和发动机多余度信号表决设计
《航空发动机》2022年第6期110-115,共6页段绍栋 朱爱峰 安罡 
航空动力基础研究项目资助。
为保证机双发或4发在相同油门杆/操纵杆角度下的推力/功率一致,发动机控制系统可使用来自飞机的环境温度、压力信号。适航要求当飞机信号发生错误时发动机推力变化不超过3%,因此发动机控制系统需要具备飞机信号容错能力。为满足以上要求...
关键词：适航要求 推力一致 多余度信号 加权平均 信号表决 航空发动机 
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