新干线电车

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日立公司高速铁道车辆制造技术的新进展被引量:1
《国外机车车辆工艺》2010年第1期14-17,37,共5页罔崎正人 蔡千华(译) 彭惠民(校) 
本文介绍了3个阶段日本新干线电动车组的技术进步:一:在上世纪70~80年代前半期,日本新干线提速到200 km/h。解决了许多提速相应的技术课题,如X立柱薄板车体、分散式换气空调装置、气密结构、FEM解析技术等。二:在80年代~本世纪初,新...
关键词:新干线电车 车体 气密 轻量化 铝双壳结构 FSW技术 
夏普新型空调发布会召开
《中国建设信息(供热制冷)》2006年第3期70-70,共1页周丽 
关键词:发布会 空调 夏普 空气动力学原理 新干线电车 节能效果 V系列 超薄 
新干线电车CFRP车头构件的研究被引量:3
《国外机车车辆工艺》2001年第2期38-42,共5页石塚理 蔡千华 姚懋许 
研制的新干线电车 CFRP车头具有光滑流畅的外形 ,降低了成本 ,其强度与铝合金焊接结构相同。运用与 E4系列新干线电车车头形状相同的实体模型进行了多次试验 ,结果证明采用 CFRP的新干线车头结构具有令人满意的性能。本文介绍CFRP车头...
关键词:碳纤维增强塑料 车头 试验 结构性能 高速列车 日本 新干线电车 
300系新干线电车用车轴轴承内圈拔出方法的改善
《国外铁道车辆》2000年第6期41-45,共5页乾正幸 郭正标 
介绍了 30 0系新干线电车车轴轴承的拔出方法及改进措施 ,采用中空车轴 ,对车轴进行冷却 ,改进感应加热器对轴承内圈加热 。
关键词:轴承内圈 拔出方法 电车 改进措施 中空车轴 
新干线电车用车轴自动超声波探伤机的开发
《国外机车车辆工艺》1998年第5期45-46,共2页出井广幸 彭孝庄 
关键词:电动车 车轴 探伤机 超声波探伤机 自动化 
E2 系新干线电车空调系统
《国外铁道车辆》1998年第3期27-28,共2页吕学博 
简述E2系新干线电车空调装置,该装置达到轻量化、小型化和低噪声的要求,并提高了运用可靠性。
关键词:空气调节系统 可靠性 日本 电车 E2系 
JR东日本E1系新干线电车
《电力机车与城轨车辆》1994年第4期43-47,共5页薛亮 
关键词:东日本 E1 JR 受电弓 换流器 设备室 电源装置 主变压器 逆变器 整流装置 
新干线电车车轴的微振磨蚀对策
《国外机车车辆工艺》1993年第6期34-39,共6页石塚弘道 张耀宏 
论述新干线电车车轴轮座的微振磨蚀对策;变更车轮内轮毂端的悬伸及车轮座端圆角部半径。通过将车轴制成悬伸形状,以使圆角半径由100mm变为60mm的方击,大大降低了因微振磨蚀而引起的磁粉裂纹的发生率。轮座上发生的磁粉裂纹的深度平均为0...
关键词:电力动车 车轴 维修 腐蚀 
新干线电车的环保技术
《地铁与轻轨》1993年第1期41-43,47,共4页吕丰梅 
铁路新干线电车,担负着日本交通结构的主要任务。运行在东海道、山阳新干线上的电车最高速度达220Km/h,在东北新干线则高达240Km/h。这就给周围的环境带来了很大的影响。因此要求对电车高速行驶带来的噪声,采取综合的减振降噪措施。
关键词:铁路新干线 电车 环保技术 车辆噪声 降噪措施 滚动噪声 
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