风阻制动

作品数：18被引量：29H指数：4
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风阻制动板外形参数对高速列车气动特性影响分析被引量：1
《铁道科学与工程学报》2024年第9期3481-3492,共12页张普阳 乔峰 王树宾 尹振坤 杨川 张翔 王家斌 高广军 
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发项目(K2021J047);国家重点研发计划项目(2022YFB4301202-16);中国铁道科学研究院集团有限公司基金资助项目(2020YJ175);中南大学研究生科研创新项目(自主探索类)(1053320220657)。
随着高速列车运营速度的不断提升,应对更高速列车安全制动及紧急停车问题日益凸显。针对这一问题,就流线型头部及等截面车身位置布置风阻制动板,采用基于SSTk-ω湍流模型的RANS方法研究了风阻制动板高度、开口设计及开口制动板位置、高...
关键词：高速列车 风阻制动 外形参数 气动特性 数值模拟 
速度400 km/h高速列车风阻制动装置布置的数值研究被引量：4
《铁道学报》2023年第10期42-51,共10页谢红太 王红 
甘肃省重点研发计划(23YFGA0040)。
基于三维定常可压的黏性流场N-S及k-ε双方程模型,以CR400AF平台动车组流线型外观为参考,装配新型“蝶形”风阻制动装置,模拟计算高速列车风阻制动装置不同布置状态时的气动特性,给出单排及多排制动风翼板布置的确定方法及最优方案。研...
关键词：高速列车 空气动力学 计算流体力学 风阻制动 制动风翼板 
流线型部位风阻制动板对高速列车气动特性的影响分析被引量：2
《中南大学学报（自然科学版）》2023年第9期3708-3718,共11页高广军 张普阳 商雯斐 邓赞 张洁 王家斌 
国家重点研发计划项目(2022YFB4301202-16);中国国家铁路集团有限公司科技研究开发项目(K2021J047);国家自然科学基金资助项目(52202429);湖南省“小荷”科技人才专项(2023TJ-X02)。
针对高速列车运行速度提升导致制动动能骤增、紧急制动距离延长的问题,采用基于Realizable k-ε湍流模型的雷诺时均法(RANS)研究高速列车流线型部位增设风阻制动板对列车周围空气流动特性及气动载荷的影响。研究结果表明:风阻制动板能...
关键词：高速列车 流线型部位 风阻制动 数值模拟 
新型高速列车风阻制动装置设计与仿真分析被引量：6
《工程设计学报》2023年第2期244-253,261,共11页谢红太 王红 柴伟 
国家自然科学基金资助项目(72061022)。
运行时速超过350 km的高速列车在高速阶段辅助制动或紧急制动时,风阻制动是一种行之有效的制动措施。研制综合气动性能优越及适用性广的风阻制动装置是下一代时速400+km高速列车开发中亟待解决的关键技术问题之一。在总结分析现有技术...
关键词：高速列车 空气动力学 风阻制动 制动装置 气动性能 
400 km/h高速列车“蝶形”风阻制动装置设计与仿真被引量：6
《北京交通大学学报》2022年第6期152-160,共9页谢红太 王红 
国家自然科学基金(72061022)。
为了进一步提高时速400 km高速列车风阻制动装置的工程应用可行性及科学性,有效弥补列车高速阶段制动力不足问题.本文基于三维定常不可压的黏性流场N-S及k-ε双方程模型,以CR400AF平台动车组流线型外观为雏形,装配新型“蝶形”风阻制动...
关键词：高速列车 空气动力学 计算流体力学 风阻制动 制动风翼板 模态分析 
高速列车风阻制动试验方法综述
《交通运输工程学报》2021年第6期94-105,共12页田春 翁晶晶 吴萌岭 左建勇 
国家自然科学基金项目(52072266)。
针对高速列车风阻制动试验方法缺少统一标准的问题,从气动特性和装置工作特性两方面系统梳理了风阻制动的相关成果与进展;分析了风翼板形状、尺寸、安装位置和间距对气动特性的影响,装置结构、工作原理和配置对工作特性的影响,阐明了制...
关键词：高速列车 风阻制动 风载荷试验 线路试验 
基于SPH方法的高速列车风阻制动板制动力研究被引量：2
《气体物理》2021年第6期59-72,共14页张硕果 胡湘渝 米彩盈 
采用光滑粒子流体动力学(smoothed particle hydrodynamics,SPH)方法建立了高速列车风阻制动板流固耦合二维数值模型,实现了对风阻制动板动态开启过程的数值模拟,分析了风阻制动板的运动规律、受力分布和气动阻力变化规律.结果表明当车...
关键词：SPH方法 高速列车 风阻制动 制动板 动态开启过程 
高速列车风阻制动风翼板气动性能影响研究被引量：9
《机车电传动》2021年第6期25-41,共17页王伟 谢红太 王云飞 柴伟 马敬武 武振锋 
兰州交通大学青年科学基金项目(2017011,2019015);华设设计集团股份有限公司科技项目(KY2021075)。
当速度大于300 km/h的高速列车紧急制动时,风阻制动是一种行之有效的辅助制动措施。基于三维定常不可压的黏性流场N-S和k-ε双方程模型,采用计算流体动力学方法对带制动风翼板的高速列车气动性能做初步分析,分别从列车所受气动阻力、垂...
关键词：高速列车 空气动力学 气动特性 气动噪声 制动风翼板 空气阻力 数值模拟 仿真 
安装风阻制动装置的高速列车制动距离研究被引量：3
《铁道车辆》2021年第1期16-19,共4页马飞 尹崇宏 刘中华 杨磊 周宇航 王帅 
中国中车股份有限公司重大专项科技研究开发计划(2017CKZ191-4)。
随着高速列车运行速度的提高,采用包括风阻制动技术在内的组合制动方式以保证高速列车紧急制动时达到规定的制动距离成为热点研究方向。文章针对目前研发中的新型分布式风阻制动装置,采用计算流体力学(CFD)方法对安装风阻制动装置的列...
关键词：制动技术 风阻制动 制动距离 高速列车 
基于CFD方法的高速列车风阻制动装置布置方案研究被引量：3
《铁道车辆》2020年第9期4-8,I0001,共6页尹崇宏 刘迪 司志强 汤劲松 郝保磊 毕海权 
中国中车重大专项科技研究开发计划(2017CKZ191-4)。
通过CFD仿真分析研究了列车不同运行速度、不同风阻制动装置布置方案下制动板提供的制动力及流场特性,并得出制动板提供的制动力与列车运行速度、制动板数量之间的关系。
关键词：高速列车 制动装置 风阻制动 串联干涉 CFD 
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