弹性层状体系

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沥青路面层间黏结性能研究
《交通世界》2022年第11期25-27,共3页陈陶 
为研究沥青路面层间黏结性能,提高沥青路面使用性能,介绍了目前常用的层间黏结性能评价方法,阐述了沥青、集料等原材料的性能要求,通过具体试验得出了层间黏层油最佳用量且对比了两种黏层材料的抗剪模量。结果表明,SBS改性乳化沥青的抗...
关键词：层间结合 乳化沥青 最佳黏层油用量 弹性层状体系 抗剪模量 
级配碎石层结构应力影响因素分析
《交通世界》2014年第29期30-31,共2页董凤军 
基于弹性层状体系理论，研究了级配碎石三向应力水平随半刚性基层厚度、级配碎石层厚度、沥青层厚度、路面基础模量、半刚性基层模量、级配碎石模量和沥青模量等参数的变化规律，继而推荐了各影响参数的合理取值，为级配碎石结构应力分...
关键词：结构应力分析 级配碎石 碎石层 影响因素 弹性层状体系理论 基层模量 沥青层厚度 基层厚度 
旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土改造工程技术被引量：1
《交通世界》2014年第14期258-259,共2页马丽 
与沥青路面相比，水泥混凝土路面具有行车舒适性差、噪音大、修复困难、对路基变形适应性差等特点，沥青加铺层能有效地改善旧水泥路面的使用性能，同时充分利用旧水泥路面．造价低，施工方便，且对交通、环境影响小，旧水泥混凝土提供...
关键词：沥青混凝土路面 旧水泥混凝土 路面加铺 工程技术 路面改造 旧水泥路面 水泥混凝土路 弹性层状体系 
沥青混凝土路面层发生车辙现象的原因分析与技术对策
《交通世界》2014年第11期38-39,共2页王美丽 
沥青混凝土路面结构层的设计理论是建立在弹性层状体系基础上的方法．根据车辆荷载的反复作用后所发生的结构层材料疲劳破坏原理进行验算后：
关键词：沥青混凝土 路面结构层 技术 原因 车辙 面层 土路 弹性层状体系 
沥青混凝土路面车辙现象原因分析与技术对策
《交通世界》2014年第3期72-73,共2页韩新春 
沥青混凝土路面结构层的设计理论是建立在弹性层状体系基础上，根据车辆荷载的反复作用下结构层材料疲劳破坏原理进行验算后，决定路面的厚度和使用年限。基于柔性路面结构层的设计方法，要求控制条件为实际弯沉值IS〈允许弯沉值1d；实...
关键词：沥青混凝土 路面车辙 路面结构层 技术 原因 弹性层状体系 弯拉应力 设计理论 
层间接触对沥青路面疲劳寿命影响
《交通世界》2012年第15期106-107,共2页孙宏宇 
我国沥青路面的设计理论基于弹性层状体系理论，由于行驶车轮荷载的瞬时性，从而将沥青路面简化的弹性半空间体。为进一步分析路面结构的应力应变响应．其一项最基本的假设就是：沥青路面各层是连续的．完全弹性的、均匀的、各向同性的...
关键词：层间接触条件 沥青路面 疲劳寿命 弹性层状体系理论 接触对 弹性半空间体 应力应变响应 高速公路建设 
层间接触对路面结构受力影响
《交通世界》2012年第11期132-133,共2页贾绍强 
我国沥青路面的设计理论基于弹性层状体系理论．由于行驶车轮荷载的瞬时性．从而将沥青路面简化的弹性半空间体。为进一步分析路面结构的应力应变响应，其一项最基本的假设就是．沥青路面各层是连续的、完全弹性的，均匀的、各向同性的...
关键词：路面结构 受力影响 接触对 弹性层状体系理论 弹性半空间体 层间 沥青路面 应力应变响应 
PANDA动力贯入仪在路基强度检测中的应用研究被引量：1
《交通世界》2012年第1期91-93,共3页李小利 
我国沥青路面设计方法采用双圆垂直均布荷载作用下的多层弹性连续体系理论．以设计弯沉值为路面整体强度的设计指标．计算路面结构厚度。由于路面的力学性质与弹性层状体系的假设存在一定差别，故在设计过程中弹性理论参数取值的过大或...
关键词：PANDA 强度检测 贯入仪 弹性层状体系 沥青路面 设计弯沉值 应用 路基 
沥青混凝土路面层发生车辙现象的原因分析与技术对策被引量：1
《交通世界》2011年第10期180-181,共2页刘全 
沥青混凝土路面结构层的设计理论是建立在弹性层状体系基础上的方法，根据车辆荷载的反复作用后所发生的结构层材料疲劳破坏原理进行验算后；决定路面的厚度和使用年限，亦称为耐久性设计方法。但实际上沥青面层普遍存在着设计年限内由...
关键词：沥青混凝土 沥青面层 原因 车辙 路面结构层 技术 土路 弹性层状体系 
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