D型梁

作品数：17被引量：32H指数：1
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D型梁延展性线路加固体系技术
《电子乐园》2019年第28期321-322,共2页杨云 
对 D 型梁加固系统设计进行了优化,挖孔桩口应置于设计极限之外,即挖孔桩(其中包括钢筋挡土墙)和砼支承台内侧距现有高 速铁路建筑中心 5m(不得大于既有建筑结构极限设计要求的 44m)。由于桥梁挖掘钻孔桩和桥梁承台桩的不侵犯,这种施工...
关键词：框架桥 D型梁 挖孔桩 
地铁盾构下穿多股道铁路路基变形控制优化研究被引量：28
《铁道标准设计》2019年第11期85-90,共6页马相峰 龚伦 吴金霖 王立川 孔超 
国家自然科学基金项目(51178399,51478392)
为研究盾构下穿铁路时不同加固方案的效果,通过FLAC3D数值模拟,在分析盾构参数对地表沉降影响的基础上,对比研究D型梁加固和管棚注浆加固2种股道加固方案的特点,得到如下结论:地层损失率越低、盾构密封舱内压力越大,地表沉降越小,针对...
关键词：盾构隧道 既有铁路 路基 变形控制 密封舱压力 D型梁 管棚注浆 
软弱地质既有线路下横抬D型梁架空顶进施工方案分析与应用被引量：1
《建筑施工管理》2019年第3期13-16,共4页刘举举 
以阳安二线K106+769箱涵工程为背景,对软弱地质既有运行线路下的箱涵顶进施工方法进行了比选,确定施工方案为纵横抬梁架空顶进法。通过有限元软件建立了D型便梁三维模型,对其整体稳定性和变形进行了分析。结合工程特点,提出了在软弱地...
关键词：软弱地质 D型梁 既有线路 有限元分析 架空施工 
D型梁延展性线路加固体系技术
《施工技术》2018年第A04期781-783,共3页王金海 
对D型梁加固体系进行优化,将挖孔桩置于限界之外,即挖孔桩(含护壁)及承台内侧距离既有铁路中心2.5m(大于建筑限界要求的2.44m),该工法由于施工挖孔桩及承台基础不侵限,故可以不申请慢行施工计划,可以较大程度的加快施工工期,效益显著。
关键词：顶进框架桥 D型梁 挖孔桩 
D型梁纵移架设在框构桥顶进施工中的应用被引量：1
《建材与装饰》2018年第16期267-267,共1页张志鹏 
本文以呼和浩特市工农兵路下穿铁路立交桥工程为例,在增建二线施工中采用了D型便梁技术,利用过渡D型梁吊装纵移施工方法,大大减少了对营业线运输的干扰,同时也节约了大量成本。
关键词：D型梁 纵移架设 框构桥顶进 施工 
40m D型施工便梁设计探讨
《工程建设与设计》2018年第10期109-110,共2页许鹤 
通过对已有常用D型施工便梁进行归纳、总结,拟定了跨度为40m的超长D型施工便梁的结构尺寸,并通过MIDAS Civil软件进行整体建模,模拟梁体受力状态,检算梁体在列车活载作用下的强度和变形,为D40型施工便梁的制造提供理论依据。
关键词：D型梁 建模 受力 强度 变形 
框构桥顶进施工中D型梁纵移架设的应用被引量：1
《中国住宅设施》2017年第8期74-75,16,共3页郭晓虎 
随着当前城市市政工程建设的高速发展,构筑城市交通框架整体规模,贯通铁路两侧道路交通枢纽干道,从而缓减铁路两侧主干道交通压力,降低出行高峰拥堵现象,从而设计下穿运营铁路立交桥工程;且框架桥孔径较大较长的多孔框架式立交桥。本文...
关键词：D型梁 纵移架设 框构桥顶进 施工 
铁路隧道小角度斜交既有线D型梁加固施工技术研究
《中国建材科技》2017年第3期127-129,共3页王岩松 
新建珠三角城际莞惠线暗挖区间ZXDK1+246~ZXDK1+334范围下穿既有京九铁路线,为保证行车安全,同时不中断列车行驶的前提下,在"天窗"间隙通过D型梁选型组合对既有线路进行架设,本文对整体施工的组织安排进行了阐述,分析D型梁架设的工艺特...
关键词：新老线交叉 D型组合 天窗 应力放散 
莞惠城际铁路下穿京九线D型梁结构变形分析
《土工基础》2017年第1期33-36,41,共5页彭文祥 蒋菡 许志 刘亚琴 
随着城市地铁的持续建设和地铁网络的不断完善,新线隧道施工过程中从既有铁路、既有构筑物下穿越的情况越来越多。以莞惠城际铁路工程为依托,根据现场钻孔勘测获取现场土层的力学参数和监测数据资料,对其中区间隧道下穿既有京九铁路线采...
关键词：D型便梁 ANSYS 有限元分析 地下工程 
既有线电气化区段D型梁装卸及横移技术探讨
《山西建筑》2012年第29期212-213,共2页姜枫 
结合工程实例,介绍了既有线框构桥加宽接长技术在客运专线建设中的应用,从D型梁运输,装卸等方面探讨了D型便梁装卸及横移的技术及施工工艺,对既有线电气化区段D型梁施工具有一定的参考价值。
关键词：既有线 D型梁 装卸 横移 
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