车辆减振器

作品数：25被引量：68H指数：4
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车辆减振器装配线智能追溯系统研发与应用
《科学技术创新》2024年第24期95-98,共4页黄义定 王卓 马毛粉 
针对目前车辆减振器行业存在的问题,追溯产品质量问题费力费时、没有车辆减振器的数据信息,且在生产过程中,产品出现质量问题无法预知等问题。通过在现有设备的基础上,研发设计一套智能追溯系统,实时收集制造过程信息、实时监控生产线...
关键词：追溯 减振器 PLC 数据采集 监视控制 扫码 
车辆减振器流量试验台的设计及关键技术研究
《汽车零部件》2023年第8期12-19,共8页于振环 张娜 李明睿 
吉林省教育厅科学研究项目“有限元法交互仿真技术在汽车工业类课程教学中的应用”(JJKH20221345KJ);吉林省高教科研课题(JGJX2023D960)
为提高减振器阀系的开发周期,提出了一种适用于减振器阀系开发用的双流量阀减振器流量试验台,并对双流量阀减振器流量试验台进行参数设计及关键技术研究。根据大挠度和小挠度理论,得到了流量试验台所需的大流量值和小流量值,进而得到了...
关键词：减振器阻尼力 减振器流量试验台 减振器阀系 AMESIM仿真 
车辆减振器Kriging模型的结构参数寻优及试验验证被引量：2
《重庆理工大学学报（自然科学）》2021年第6期43-49,194,共8页陈宝 王涛 李仕生 付江华 黄剑鸣 陈哲明 
整车NVH性能集成开发与匹配研究生导师团队基金项目(渝教研发[2018]6号);重庆市科委基础与前沿研究计划基金项目(cstc2018jcyjAX0109);重庆市教委科学技术研究基金项目(KJZD-K201803201);国防科技创新特区基金项目(18-****-03-**-***-01)。
为对某款液压筒式减振器进行结构参数的优化,建立了压缩、复原行程的数学模型,并进行台架试验,以活塞复原孔直径、复原节流阀片缺口高度、复原阀弹簧预紧力3个结构参数为优化变量,复原行程最大阻尼力为优化目标,仿真分析了开阀后优化变...
关键词：液压筒式减振器 数学模型 Kriging近似模型 多岛遗传算法 
车辆减振器油的宽温度范围物理特性研究被引量：1
《机床与液压》2021年第10期33-37,共5页王文林 樊友权 陈湘 孔新 吴永明 
为了从理论高度揭示车辆液压减振器的低温阻尼性能,并促进具有良好低温适应性减振器油的研制,以两种高铁减振器油为研究对象,先对其进行了在-50~80℃宽温度范围内物理特性的测试,分析了利用常规理论公式计算物理特性时的误差及其局限性...
关键词：车辆减振器油 宽温度范围 密度-温度特性 黏度-温度特性 
车辆减振器油液微小内泄漏分析被引量：6
《润滑与密封》2019年第8期81-86,共6页朱海燕 苏校 陈齐平 吴明明 康盛 
江西省重点研发计划项目(20171BBE50039);国家自然科学基金项目(51565011);江西省杰出青年人才资助计划项目(20171BCB23059);江西省教育厅科技项目(GJJ170368);江西省普通本科高校中青年教师发展计划访问学者专项资金资助项目
针对车辆减振器油液内泄漏问题,对其内部油液微小内泄漏开展仿真与试验分析。通过数学模型对活塞与缸筒环形缝隙中流体进行理论受力分析,运用Autodesk Inventor软件建立减振器内部环形间隙流体几何模型,利用CFD仿真技术对环形间隙流体...
关键词：车辆减振器 间隙密封 泄漏量 
基于流-固耦合的车辆减振器动态非线性仿真分析被引量：13
《吉林大学学报（工学版）》2015年第1期16-21,共6页于振环 张娜 刘顺安 
国家自然科学基金项目(50475011)
基于流-固耦合有限元方法,利用ADINA软件建立了高精度的叠加节流阀片有限元网格模型和流场有限元网格模型,并在ADINA软件后处理模块中进行求解分析,得到了减振器阻尼力-速度分段特性、示功特性、阀系内部的压力场和速度场特性,分析了减...
关键词：车辆工程 油-气混合型减振器 阻尼力动态响应特性 流-固耦合 有限元分析 
车辆液压减振器设计理论与仿真被引量：4
《农业机械学报》2013年第12期29-35,共7页吴英龙 赵华 张国刚 
国家自然科学基金资助项目(11172249)
从理论上研究了局部节流损失、沿程节流损失、起始段填充和常通孔等影响因素,建立了减振器开阀后的节流公式。研究了阀片与弹簧座的3种接触方式:集中接触、部分受液压作用的分布接触和全部受液压作用的分布接触,并基于板壳理论建立了相...
关键词：车辆减振器 节流计算 变形计算 流固耦合 
车辆减振器活塞杆偏摩现象的疲劳分析被引量：3
《机械设计与研究》2012年第5期110-113,共4页温敏健 杨建伟 
国家自然科学基金资助项目(51175028);北京市属高等学校人才强教计划资助项目(201106125);北京市优秀人才培养资助项目(2010D005017000007);北京建筑工程学院博士启动基金项目(101001704)
车辆在行驶中,减振器活塞杆不仅承受随机交变的轴向力的作用,而且承受交变的侧向力作用,在此情况下极易发生弯曲疲劳破坏,即偏摩现象。通过对前悬架系统力学建模,分析了减振器和活塞杆在车轮平面和车轴平面内的受力情况,采用Workbench...
关键词：减振器 活塞杆 偏摩 仿真分析 疲劳寿命 
基于闭环形式的车辆减振器热学特性研究被引量：1
《中国公路学报》2012年第4期153-158,共6页么鸣涛 龙凯 贺李平 
新能源电力系统国家重点实验室开放基金项目(NVHSKL-201105);中央高校基本科研业务费专项资金项目(11QG22)
为了解决某车辆被动悬架系统中减振器由于温升过高而漏油失效的问题,提出了车辆悬架系统机械特性与其热学特性相互耦合的模型。采用MATLAB/Simulink建立闭环正反馈系统的热-机耦合模型,并通过仿真计算得到某车辆在多种工况以及不同悬架...
关键词：汽车工程 减振器 仿真 闭环 温升 
焊接机器人在车辆减振器焊接中的应用被引量：2
《机械设计与制造》2010年第11期39-40,共2页陈国梁 
介绍了焊接机器人在车辆减振器外筒和吊耳焊接中的应用。对焊接机器人工作站的组成及特点,焊接夹具设计及柔性化结构的实现作了详细的叙述。
关键词：焊接机器人 夹具 减振器 
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