存梁

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预制梁板蒸汽养护技术探究
《公路》2024年第12期208-214,共7页陈孝诚 贾军军 黄永亮 尹建坤 庾艺凡 
以苏台高速公路(二期)TJ04标项目预制板为依托,拟定了3种蒸汽养护工艺和1种自然养护工艺,针对以上4种工艺开展指定带模蒸汽养护条件下(蒸养时长、蒸养温度等)梁板预制及存梁期间典型力学性能的研究。通过本次研究,总结蒸汽养护条件下各...
关键词：预制梁板 蒸汽养护 存梁期 早期强度 耐久性 
预制箱梁存放时长对反拱及静载试验结果的影响分析
《广东公路交通》2024年第6期18-24,共7页王镇锐 
为避免混凝土预制梁在存梁期产生过大反拱以及提高静载试验结果的可靠性,以25m小箱梁为代表,研究了存梁时长对反拱及静载试验结果的影响。反拱影响分析方面,利用数值分析、实验验证的方法,分析了存梁时长、混凝土强度发展对反拱的影响;...
关键词：预制箱梁 静载试验 存梁时长 反拱 校验系数 相对残余 中性轴高度 
箱梁预制过程中张拉龄期及存梁期上拱变形模拟分析
《内江科技》2024年第9期137-138,共2页火东存 郭萌 刘创 
陕西铁路工程职业技术学院2022年校级科研基金项目(KY2022-05)。
装配式预应力砼梁桥凭借其施工方便、速度快等优越性被广泛应用于桥梁工程中,张拉龄期对砼构件应力的影响也逐渐受到工程技术人员的重视。本文结合预应力砼的相关理论,建立预制箱梁的有限元模型,分析了3种不同张拉龄期下预制箱梁的受力...
关键词：张拉龄期 桥梁工程 预制箱梁 预应力砼 上拱变形 存梁期 箱梁预制 工程技术人员 
铁路箱梁制(存)梁场耕地复垦费用计算误差分析及解决办法
《铁道勘测与设计》2024年第3期68-73,共6页宫瑞 
箱梁制(存)梁场具有占地面积大、土地损毁程度重、复垦难度高等特点,因此在工程概预算文件中准确确定其复垦费用具有较大难度。本文选取郑万铁路等5个高速铁路代表性项目,对施工图预算文件中的箱梁制(存)梁场耕地复垦费用进行误差分析...
关键词：高速铁路 制存梁场 土地复垦 投资控制 造价指标 
80m混凝土主梁整孔架设方案研究
《中文科技期刊数据库(文摘版)工程技术》2024年第8期110-113,共4页王达 
20世纪90年代开始,中国桥梁建设从内陆向海洋延伸。相比内陆桥梁,海洋桥梁工程建设投资巨大、规模庞大、周期超长、施工条件更加复杂、运营环境更为恶劣。海上建桥受到环境条件的影响,有效作业时间短、作业风险高。因此,在保证工程质量...
关键词：海上桥梁 混凝土主梁 存梁 移梁 整孔架设 
并列存梁区龙门吊纵横向变轨运行施工技术
《山东商业职业技术学院学报》2024年第2期105-109,共5页赵振东 
原有各个存梁区起重运行均配设起重提梁龙门吊,间隔设置平行轨道,将成品梁从预制台区转至存梁区需要纵、横向两种龙门吊才能完成,造成一次性投入的施工成本高。利用横向轨道连接相邻并列存梁区轨道,增设一条垂直交叉轨道,同时,相邻的并...
关键词：存梁区 轨道 龙门吊 起吊 
并列存梁区龙门吊纵横向变轨运行施工技术
《陇东学院学报》2024年第2期58-62,共5页刘义 
由于原有各个存梁区起重运行均设配设起重提梁龙门吊,采用间隔设置平行轨道将成品梁从预制台区转至存梁区,需要纵、横向两种龙门共同吊装才能完成,这样就会造成一次性投入的施工成本过高的结果。利用横向轨道连接相邻并列存梁区轨道,增...
关键词：存梁区 轨道 龙门吊 起吊 
一种钢构式存梁台座及存梁方法
《门窗》2024年第4期223-225,共3页乐鹿峰 
箱梁存梁区域是每个箱梁预制场占地面积最大的施工使用场地,存梁台座的多少、存梁台座的施工快慢、存梁台座施工的布局合理性已经越来越影响铁路开通施工的进度,存梁台座如何在满足箱梁存放的情况下,满足存放各种跨度及不同类型的箱梁,...
关键词：存梁台座 不同梁型 活动式 钢构式存梁台座 
宜宾临港长江公铁大桥主桥超宽钢箱梁施工关键技术被引量：11
《桥梁建设》2024年第1期16-22,共7页杨如刚 陈正 于志兵 陈博 化苏文 
四川省交通运输科技项目(2021-ZL-12)。
宜宾临港长江公铁大桥主桥为主跨522 m的公铁同层双塔双索面钢箱梁斜拉桥,主桥钢箱梁宽63.9 m、高5 m,节段最大重量519.6 t。钢箱梁采用分部件加工、节段整体制作、场内预拼装方案制造。南岸钢箱梁采用边跨顶推+中跨单悬臂施工;北岸钢...
关键词：公路铁路两用桥 斜拉桥 钢箱梁 顶推施工 悬臂架设 存梁 合龙 施工技术 
马鞍山公铁两用长江大桥大节段钢桁梁滩地长距转运、存放关键技术被引量：5
《桥梁建设》2023年第4期131-138,共8页沈大才 刘爱林 
中国中铁股份有限公司科技研究开发计划项目(2021-专项-03)。
马鞍山公铁两用长江大桥主航道桥为(112+392+2×1120+392+112)m三塔钢桁梁斜拉桥,钢桁梁采用全焊节段设计、制造,标准节段长28 m,节段最大重量约1800 t。边跨及辅助跨钢桁梁采用顶推架设,主跨钢桁梁节段采用架梁吊机原位起吊悬臂架设。...
关键词：公路铁路两用桥 斜拉桥 钢桁梁 滩地转运 提升站 运梁栈桥 运梁台车 存梁 
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