程明道

作品数:14被引量:81H指数:5
导出分析报告
供职机构:中国船舶重工集团公司第七○二研究所更多>>
发文主题:舰船尾板模型试验船舶均匀设计更多>>
发文领域:交通运输工程理学更多>>
发文期刊:《船舶力学》《船舶工程》《中国造船》《舰船科学技术》更多>>
所获基金:国防科技重点实验室基金更多>>
-

检索结果分析

署名顺序

  • 全部
  • 第一作者
结果分析中...
条 记 录,以下是1-10
视图:
排序:
排水型舰船加装尾板实船试验研究被引量:3
《船舶力学》2006年第2期1-7,共7页程明道 刘晓东 郁俭华 许军 张建武 
尾板是一种加工和安装简单的节能装置,为了验证尾板节能的效果,在某舰上进行了未装尾板和加装尾板的实船对比试验,试验结果表明,加装尾板对某舰的快速性能有较大的改善,在相同主机功率时,巡航速度和高航速时分别比未装尾板时提高了0.97...
关键词:尾板 节能装置 实船试验 
三体船船型分析及兴波干扰的模型试验研究被引量:31
《水动力学研究与进展(A辑)》2006年第1期122-129,共8页何术龙 李百齐 程明道 朱德祥 
以本文设计的高速三体船型线为研究对象,分析了三体船船型的特点。应用均匀设计法进行了三体船兴波干扰的模型试验研究,依据试验结果分析了片体位置对三体船兴波干扰的影响,比较了同用途三体船与单体船的阻力性能,并讨论了多体船快速性...
关键词:三体船 船型分析 兴波干扰 模型试验 
高速排水型舰船加装尾板的节能机理被引量:14
《船舶力学》2005年第2期26-30,共5页程明道 刘晓东 吴乘胜 张建武 
尾板是加装在高速排水型船尾封板端板处沿船体向后延伸的一块短板,是一种方便和简单的节能措施,本文主要研究其节能的原因。通过大量的模型试验结果分析和对某舰有无尾板的CFD理论计算,并与高速水面快艇加装尾板减阻机理的比较发现:排...
关键词:高速排水型船 尾板 减阻 节能 
应用均匀设计方法优选双臂支架臂角度被引量:1
《船舶力学》2001年第5期1-5,共5页程明道 舒世华 刘晓东 张建武 
合理地选择支架臂角度十分重要 ,它能够使附体的阻力减小 ,达到节能的效果 ,而且可以减少或推迟空泡起始 ,使舰船的激振力减少。本文采用均匀设计的方法安排支架臂角度的优选试验 ,并获得成功 。
关键词:均匀设计 支架臂角度 舰船 优选试验 模型试验 
包括甲板的水线面变换法
《船舶力学》2001年第2期30-33,共4页张建武 程明道 
本文通过甲板面面积系数和设计水线面面积系数的外层叠代、甲板面变换和横剖面面积曲线变换的自身内层叠代 ,在保持横剖面面积曲线不变的条件下 ,获得满足设计水线面系数变化要求的新船型 ,而不必寻找横剖面线的变换函数来实现设计水线...
关键词:船型变换 船型生成 水线面变换 船舶设计 
高速排水型船支架空化观测被引量:2
《船舶力学》2000年第2期19-26,共8页程明道 王莉萍 朱建良 
国防科技重点实验室基金资助!(95JS21.4.2.CB3203)
本文介绍了在水动力学国防科技重点实验室进行的一次空化观测试验。试验对象是一艘高速排水型船 ,观测区域是单臂支架和双臂支架。通过不同减压情况下的空化试验 ,发现单臂支架有可能发生空化 。
关键词:船模试验 空化观测 高速排水型船 支架 
均匀设计在尾压浪板设计中的应用被引量:12
《中国造船》1999年第2期9-14,共6页程明道 
本文利用均匀设计法设计了一个尾压浪板系列,从中优化出一个方案,解决排水型船加装尾压浪板在巡航速度附近减阻的问题。减阻效果达裸船体阻力的4%以上。对尾压浪板在排水型船上减阻的机理进行了初步分析,得到船后体压力变化是尾压...
关键词:舰船 均匀设计 排水型船 尾压浪板 
水池随车式PIV系统的首次应用被引量:5
《船舶力学》1999年第2期21-30,共10页程明道 张军 徐洁 洪方文 赵峰 
水动力学国防科技重点实验室基金
本文介绍了国内第一套水池随车PIV试验的设备配置和试用情况,采用一艘水面舰船船模为试验对象,在它的单臂支架和双臂支架区域进行观测试验,并获得了一些可喜的收获,为我国PIV技术的发展积累了经验。
关键词:水面舰船 船模试验 PIV 流态观测 水池 
方尾舰船兴波阻力计算及其应用被引量:8
《船舶力学》1999年第1期6-12,共7页程明道 刘晓东 何术龙 贺五洲 
本文开发了一种兴波阻力的计算方法,主船体采用Dawson方法计算,方尾后流域的特征有所不同,必须对Dawson的数值方法加以扩展,即考虑未浸水方尾的边界条件。计算结果表明该数值模型能够反映方尾对流场和阻力的影响,兴波...
关键词:方尾船 兴波阻力 尾板 数值计算 舰船 
方艉舰船及加装尾板的兴波阻力计算被引量:9
《中国造船》1998年第2期13-18,共6页贺五洲 程明道 俞汉祥 
本文给出方艉舰船兴波流场和阻力的实用计算方法,并用于加装尾板的情况,可以计算方艉舰船在加装尾板后的兴波阻力、尾流场,以及尾板长度、反角等因素变化导致流场及阻力上的差异,从而对尾板的设计方案从数值计算的角度作出比较。
关键词:舰船 兴波阻力 艉板 方艉舰船 设计 计算 
检索报告 对象比较 聚类工具 使用帮助 返回顶部