艉板

作品数：11被引量：28H指数：3
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船舶模型的虚拟搭建——以构架式船体的3D建模制作为例(下)
《中学科技》2023年第1期47-48,F0003,共3页梁起 
上期文章我们完成了遥控式游艇船体构架的虚拟搭建。本期我们将继续生成船体部分。生成船体1.生成平面。即生成半块船板、半块甲板和中心平面。用“有界平面”工具中的“选择曲线”(图28),分别勾选半块船艉板(图29)、中心平面(图30)和...
关键词：船舶模型 中心平面 3D建模 船体 游艇 艉板 虚拟 甲板 
某型船艉板线型结构的设计改进
《船海工程》2013年第3期70-72,共3页杨文林 王建红 
对某型船艉板线型结构三处不合理设计进行改进。改进设计采用重叠法,解决了艉板与船体线型衔接难以吻合的难题;改进艉板结构衔接方法,解决了板材难以加工到位,以及板材加工曲劣的问题;通过增加横剖面定位,解决了艉板结构空间定位以及线...
关键词：艉板 改进 结构分析 
船体艉板线型结构的创新设计
《沪东中华技术情报》2012年第4期32-38,共7页李仲俊 谢戎 孙逢吉 吴静芬 
本文介绍了我公司对某型船的艉板结构进行创新设计的过程，对原设计方案中不符合生产实际之处进行重新设计，便于外场建造实施，缩短了施工周期，供后续船的建造借鉴。
关键词：艉板结构 曲劣变形 衔接 加工数据 
加装艉板的深V单体复合船型水动力性能研究被引量：10
《哈尔滨工程大学学报》2012年第1期15-19,共5页王许洁 孙树政 赵晓东 李积德 
国防科学技术工业委员会基础研究基金资助项目(51414030204CB0101)
为提高单体复合船型快速性和耐波性,在研发的深V单体复合船型基础上加装艉板,通过水池模型试验和理论计算对深V原船型、深V单体复合船型、加装艉板的深V单体复合船型三者的阻力和耐波性能进行了比较,分析了艉板对深V单体复合船型水动力...
关键词：深V单体复合船型 尾压浪板 阻力 耐波性 
船体艏艉板水火加工主要变形影响参数及规律研究
《造船技术》2009年第4期20-22,共3页王忠强 刘玉君 汪骥 邓燕萍 韦智元 
加热线间距是艏艉板水火加工成形的一个重要变形影响参数。随着加热线间距减小,将引起相邻温度场之间的复杂耦合,导致对局部变形产生较大影响。运用ANSYS有限元分析软件,对船体艏艉外板水火加工过程进行了数值模拟,分析了加热线间距对...
关键词：艏艉外板 水火加工 加热线间距 变形规律 
美国海军两栖舰加装艉板以节省燃料
《舰船科学技术》2009年第7期67-67,共1页吕强 
关键词：燃料利用率 美国海军 两栖舰 艉板 燃料费用 舰艇 海事 
高速艇推进装置的设计(三)被引量：1
《中外船舶科技》2008年第2期35-40,共6页朱珉虎 
8表面桨人们对高性能驱动的要求越来越需要表面驱动装置,它的原理相对简单,只有下部的螺旋桨桨叶在水中工作,因而附加阻力对速度的影响明显地消除了。螺旋桨轴和轴支架都在水面上,改善了水流对螺旋桨的作用。现代早期的表面驱动装置将...
关键词：驱动装置 可变螺距螺旋桨 高速艇 推进装置 螺旋桨桨叶 螺旋桨轴 表面 螺旋桨设计 有效螺距 艉板 
艉板对推进性能的影响被引量：1
《航海科技动态》2001年第4期7-12,共6页清泉 
美国Spruance级驱逐舰"Arthur W.Radford"号进行了有、无艉板的模型和实舰试验。模型试验结果表明艉板对推进性能有明显的改进。实舰比较试验表明安装艉板的收益为:推进功率减少6%～14%,时间平均功率减少11.7%;最高航速增加0.75 kn;每...
关键词：艉板 主要参数 流体动力学 经济分析 应用 推进性能 舰船 
消波水翼和压浪板对高速圆舭艇航态与阻力的影响被引量：7
《中国造船》1999年第3期25-31,共7页卢晓平 朱学山 董祖舜 谭大力 石仲坤 
应用大展弦比滑行面理论和近水面短翼理论建立了安装在高速圆舭艇上的消波水翼、压浪板升力计算方法，据此研究了消泼水翼、压浪板引起的艇航态变化及其对阻力的影响。理论计算结果与模型试验结果的比较验证了所提计算方法的实用性。
关键词：航态 快艇 阻力 水翼 艉板 高速圆舭艇 
方艉舰船及加装尾板的兴波阻力计算被引量：9
《中国造船》1998年第2期13-18,共6页贺五洲 程明道 俞汉祥 
本文给出方艉舰船兴波流场和阻力的实用计算方法，并用于加装尾板的情况，可以计算方艉舰船在加装尾板后的兴波阻力、尾流场，以及尾板长度、反角等因素变化导致流场及阻力上的差异，从而对尾板的设计方案从数值计算的角度作出比较。
关键词：舰船 兴波阻力 艉板 方艉舰船 设计 计算 
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