何曲波

作品数:8被引量:6H指数:1
导出分析报告
供职机构:柳州铁路局更多>>
发文主题:锁定轨温既有线铁路优化计算扩能措施更多>>
发文领域:交通运输工程经济管理更多>>
发文期刊:《铁道建筑》《中国铁路》《铁道运营技术》《长沙铁道学院学报(社会科学版)》更多>>
-

检索结果分析

署名顺序

  • 全部
  • 第一作者
结果分析中...
条 记 录,以下是1-7
视图:
排序:
柳州南站驼峰溜放钩车挂重问题的原因与对策
《铁道运营技术》2007年第1期9-10,13,共3页何曲波 谷叶民 周碧波 
针对柳南驼峰峰高偏高、控制系统不完善、减速器制动力不足等问题,分析造成溜放钩车挂重问题的原因,提出解决这一问题的对策。
关键词:驼峰溜放 柳州南站 钩车挂重 减速器 控制系统 
数字化铁路工务段建设
《长沙铁道学院学报(社会科学版)》2006年第1期220-221,共2页何曲波 赵辉 
铁路工务段承担铁路运输线路实时维护工作,管理范围广、业务种类多。为了便于规范、快捷传递生产信息,应用网络技术建设数字化工务段势在必行。数字化工务段应用平台基于Internet网络,采用用户管理机制,与现代管理软件和检测设备实现数...
关键词:数字化 工务段 管理 网络 
黔桂线扩能改造的重要意义
《铁道运营技术》2002年第4期36-37,41,共3页蒙学礼 刘昭京 何曲波 
  包柳通道是铁道部制订"十五"路网规划中"八纵八横"大能力通道之一,黔桂铁路位于该通道的南段,起于贵州贵定,止于广西柳州,是大西南地区便捷出海通道.该通道的建设,将形成客货兼顾的综合性运输大通道,因此,需尽快对黔桂铁路进行扩能...
关键词:扩能改造 重要意义 金城江 尾段 运能 限制 运输能力 货流密度 黔桂铁路 黔桂线 
湘桂线永州至柳州南段增建二线建议被引量:1
《铁道运营技术》2001年第2期44-46,共3页刘昭京 何曲波 马华福 
1湘桂线永州至柳州南现状 湘桂线永州至柳州南正线长402.6kmn,其主要技术标准,按现行设计规范衡量,等级勉强算为Ⅱ级,单线,内燃东风4B型机车牵引,牵引定数2700t,上、下行限制坡度均为12‰,曲线最小半径为218m,到发线有效长650m,继电半...
关键词:湘桂线 货物 湘桂铁路 永州 增建二线 
曲线拨道量的优化计算被引量:3
《铁道建筑》1997年第3期33-36,共4页何曲波 
目前我国拨道量计算中使拨道量最小所满足的条件不理想。运用最优化原理提出的目标函数及约束条件,可使拨道量的计算结果达到最优状态。
关键词:铁路 曲线拨道量 优化计算 既有线 改建 
无缝线路应力放散的余留内力
《铁道运营技术》1996年第3期96-100,共5页刘富苍 何曲波 杨广聪 
介绍柳州铁路局近年来对长钢轨余留内力实测的方法,及它与国内外的假设推论和模拟法测试的比较。根据实测结果,阐述这一内力的特点及在生产中的应用。
关键词:无缝线路 应力放散 内力 长钢轨 零应力状态 柳州铁路局 锁定轨温 应变差 线路大修 力率 
无缝线路锁定轨温的降值问题被引量:1
《中国铁路》1993年第10期17-18,共2页刘富苍 陈均才 何曲波 杨广聪 
以实例分析了不重视无缝线路锁定轨温的降值是引发无缝线路胀轨的隐患之一,提出了计算应力放散后锁定轨温及其降值的建议公式。
关键词:无缝线路轨道 锁定轨温 降值 
检索报告 对象比较 聚类工具 使用帮助 返回顶部