吴玲莉

作品数：11被引量：85H指数：6
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供职机构：河海大学更多>>
发文主题：海浪海平面气压有效波高船闸感潮河段更多>>
发文领域：交通运输工程水利工程天文地球自动化与计算机技术更多>>
发文期刊：《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》《水道港口》《水运工程》《人民长江》更多>>
所获基金：江苏交通科学研究计划项目江苏省交通科学研究计划项目水资源与水电工程科学国家重点实验室开放研究基金交通部基础项目研究基金更多>>
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内河航道挖槽立面二维水沙数学模型研究被引量：2
《水道港口》2013年第1期45-49,共5页吴腾 吴玲莉 丁飞 
国家自然科学基金重点项目(51039003);武汉大学水资源与水电工程科学国家重点实验室开放基金(2011B085)
文章采用有限体积法建立了航道挖槽立面二维水沙数学模型,以分析挖槽后航道的冲淤变化。该模型引入了压强修正值,克服了因挖槽断面形态变化引起的流速剧烈变化带来的模拟困难;同时采用了动网格技术,使计算区域随流动区域的变化而改变,...
关键词：航道 数值模型 立面二维数学模型 压强 
长江下游感潮河段极值水位的周期分析被引量：3
《水运工程》2009年第4期134-139,共6页吴玲莉 张玮 
采用周期图法和最大熵谱法两种谱分析方法,研究了长江下游感潮河段芜湖、南京、江阴3个水文站1964—1987年共24 a的年最高水位及年最低水位的周期特征。发现芜湖、南京、江阴的年最高水位都具有3.14 a的周期,芜湖、南京还提取了7.33,2....
关键词：感潮河段 周期图法 最大熵谱分析 隐含周期 
船闸待闸时间特性分析被引量：5
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》2006年第1期99-102,共4页吴玲莉 张玮 廖鹏 黄海鸥 
江苏省交通科学研究项目资助(批准号:02Y017)
以施桥船闸和淮安船闸的实际运行资料为依托,对不同类型船舶的待闸时间作了统计分析比较.研究发现虽然施桥船闸与淮安船闸的待闸时间明显不同,但其待闸时间不均衡系数却很接近,特别是下行船队的待闸时间不均衡系数几乎相同.此外,淮安船...
关键词：船闸 通过能力 到船 待闸时间 
遗传门限自回归模型在感潮河段水位预测中的应用被引量：5
《水利水电科技进展》2005年第5期20-23,共4页吴玲莉 张玮 
应用门限自回归(TAR)模型建立了同时受潮汐和径流双重影响的长江下游感潮河段高桥水文站月水位TAR预测模型,建模过程中运用遗传算法来实现模型参数的优化.计算结果显示,门限自回归模型可以拟合感潮河段的非线性特性,拟合及预测精度均满...
关键词：感潮河段 河流水位 门限自回归模型 遗传算法 
长江下游感潮河段设计通航水位计算方法比较被引量：7
《水利水电科技进展》2005年第4期36-38,共3页吴玲莉 张玮 高龙琨 潘晓峰 谢凤一 王卫琴 薛伟 
用JTJ214-2000《内河航道与港口水文规范》和JTJ213-98《海港水文规范》这两种不同规范的方法分别计算长江下游感潮河段设计最高和最低通航水位,并对计算结果进行了对比分析,发现南京和江阴是设计通航水位选择规范方法时两个重要的分界...
关键词：感潮河段 通航水位 样本年限 长江下游 
感潮河段设计水位计算方法选择判据研究被引量：2
《人民长江》2005年第8期40-42,共3页吴玲莉 张玮 张幸农 陈长英 
交通部交通建设科技资助项目(200432800040)
结合长江感潮河段的实例,对内河水文方法与海港水文方法计算所得到的设计水位进行了分析比较,并就计算方法的选择判据进行了探讨。研究结果表明,可根据感潮河段径流动力特征量与海洋动力特征量之间的关系,选择设计水位的合适计算方法。...
关键词：感潮河段 设计高水位 设计低水位 月平均水位年变幅 年平均潮差 选择判据 
船闸通过能力主要影响因素被引量：30
《交通运输工程学报》2004年第3期108-110,共3页张玮 廖鹏 吴玲莉 黄海鸥 陶桂兰 丁坚 
江苏交通科学研究计划项目(02Y017)
分析了苏北运河部分船闸的通过能力及其主要影响因素,结果发现2001年施桥船闸单驳和单船的平均吨位分别为228t和168t,主要分别集中于100～300t和50～300t,而船队和单船的闸室有效面积利用率主要分别集中于0 4～0 7和0 6～0 7,这说明船...
关键词：水运工程 船闸 通过能力 一次过闸吨位 船舶吨位 闸室有效面积利用率 
施桥船闸到船特性分析被引量：11
《水利水运工程学报》2004年第1期70-73,共4页张玮 廖鹏 黄海鸥 吴玲莉 陶桂兰 丁坚 
根据2001年日到船资料的统计分析,施桥船闸到船量具有随机性.上、下行船的到船不均衡系数也不同.若采用全部船舶到船资料分析到船不均衡性时,需用差异系数对分析结果进行修正.引入的时间保证率能表征日到船量偏离平均情况的程度,时间保...
关键词：船闸 不均衡系数 差异系数 施桥船闸 
船闸服务水平与船舶待闸时间被引量：11
《中国港湾建设》2004年第2期17-19,共3页廖鹏 张玮 吴玲莉 
江苏交通科学研究计划项目 ( 0 2 Y0 17)
在船闸服务水平研究中 ,服务水平系数是进行船闸通过能力设计的主要依据 ,而船舶的平均待闸时间则更受服务对象和管理部门的关注。由于缺乏船舶待闸时间的实测资料 ,直接根据待闸时间来划分船闸服务水平等级暂时无法实现。文章重点探讨...
关键词：船闸 通过能力 服务水平 待闸时间 
船闸服务水平概念的引入及其确定方法被引量：18
《中国港湾建设》2004年第1期10-14,共5页张玮 廖鹏 陶桂兰 吴玲莉 黄海鸥 丁坚 
江苏交通科学研究计划项目(02Y017)
船闸的通过能力包含质与量两个方面的因素,需要进行深入分析,以便在确定船闸通过能力时更为合理。结合苏北运河船闸近年的运行情况,参考道路服务水平的研究方法,引入船闸服务水平概念,并根据保证率来划分船闸服务水平等级以及利用日到...
关键词：船闸 通过能力 服务水平 保证率 待闸时间 
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