张国征

作品数：7被引量：12H指数：2
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供职机构：中国北方发动机研究所(天津)更多>>
发文主题：柴油机涡轮增压增压系统润滑系统海拔更多>>
发文领域：动力工程及工程热物理交通运输工程更多>>
发文期刊：《内燃机工程》《船海工程》《铁道机车车辆》《内燃机》更多>>
所获基金：柴油机高增压技术国防科技重点实验室基金国防科技技术预先研究基金更多>>
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某6V150柴油机变海拔热平衡试验研究被引量：4
《车用发动机》2014年第5期72-74,82,共4页于宝金 王增全 丁技峰 张国征 龚永星 张效天 
针对6V150增压中冷电控柴油机高原试验存在的问题,在其常规油量控制特性和增压匹配特性下,进行了不同海拔下模拟高原环境的热平衡试验,研究了整机热量分布随海拔变化的规律。试验结果表明:在低转速和高转速工况,随着海拔的升高,该柴油...
关键词：柴油机 增压中冷 高原试验 热平衡 
某柴油机过热故障分析被引量：2
《小型内燃机与摩托车》2012年第4期88-90,共3页张国征 刘艳利 
某水冷柴油机在进行耐久性考核试验过程中,出现曲轴箱废气压力突然升高,排温升高的故障现象。经拆检分析确定了该故障产生的原因是整机过热造成的。为了分析整机过热原因,建立了相应的故障树,通过逐条排查分析,找出了故障发生的根本原因...
关键词：水冷柴油机 过热 故障 验证 
可变几何排气管增压系统与其他增压系统的对比计算研究被引量：3
《内燃机工程》2011年第5期49-53,58,共6页王绍明 朱骏 邓康耀 崔毅 刘毅 荣伟华 张国征 
柴油机高增压技术国防科技重点实验室基金项目(9140C3307080802);国防预研项目(4010103010403)
为了解决某船用8缸机高低负荷兼顾的问题,提出了1种全新的可变几何排气管增压系统,它通过安装在排气管上的可控阀门来实现增压方式的转换。利用GT-POWER对可变几何排气管增压系统进行了计算研究,根据油耗最优原则找出其阀门开和阀门关...
关键词：内燃机 船用柴油机 可变几何排气管 涡轮增压 油耗 扫气系数 
某柴油机呼吸器冒油改进研究
《铁道机车车辆》2011年第B10期415-417,共3页张国征 刘艳丽 
针对某柴油机装车后出现的呼吸器冒油问题,进行了分析,并进行了模拟整车的台架试验研究。经过多方案试验对比分析表明:整车机油箱的通气效果不好、机油箱内废气压力高是造成呼吸器冒油的真正原因。通过对机油箱结构进行改进,柴油机装车...
关键词：润滑系统 呼吸器冒油 机油箱 改进研究 
8170型柴油机应用可变几何排气管增压系统的计算研究被引量：2
《船海工程》2011年第2期84-88,90,共6页王绍明 邓康耀 崔毅 黄猛 辛强之 陈山 张国征 
柴油机高增压技术国防科技重点实验室基金(9140C3307080802);国防预研项目(4010103010403)
为了实现8缸柴油机高低负荷兼顾,提出新的可变几何排气管增压系统,通过安装在排气管上的可控阀门来实现增压方式的转换。对可变几何排气管增压系统进行稳态和瞬态计算研究。稳态计算结果表明,与原机MPC增压系统相比,在25%、50%、75%和1...
关键词：柴油机 可变几何 排气管 增压方式 涡轮增压 
MIXPC排气系统在8V150柴油机上的应用研究
《内燃机》2010年第4期50-51,共2页王连春 姚春雷 张国征 
通过一维仿真计算及试验验证的方法,分析了MIXPC排气系统在8V150柴油机上的应用情况。结果表明,MIXPC排气系统与原机的脉冲转换排气系统相比较,标定点的油耗有所降低,排温略有上升,而低速点的油耗和排温都有了较大的升高。
关键词：柴油机 MIXPC排气系统 一维仿真计算 试验验证 
脉冲转换排气系统三维非定常流动计算研究被引量：2
《车用发动机》2008年第1期46-49,共4页刘胜 薛赪 张国征 姚春雷 
对大功率8缸柴油机采用的脉冲转换排气系统进行了三维非定常流动计算,针对发动机实际排气管形状,计算物理模型采用多面体网格单元,排气管进口边界条件采用简化的用于一维性能计算的质量流量条件,湍流模型采用标准kε-模型。结合对排气...
关键词：非定常流 排气系统 脉冲转换 计算流体动力学 数值模拟 
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