贺双元

作品数：7被引量：24H指数：3
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供职机构：中国舰船研究设计中心更多>>
发文主题：船体结构船体梁极限强度分析有限元船体更多>>
发文领域：交通运输工程理学更多>>
发文期刊：《船海工程》《中国舰船研究》《舰船科学技术》《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》更多>>
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基于有限测点的结构模型修正及载荷识别技术研究被引量：3
《中国舰船研究》2023年第5期57-64,共8页李军 于泽峰 陈三桂 贺双元 仇海 唐山 
[目的]高保真有限元模型和有效的载荷识别技术对于船体结构健康监测及评估至关重要。为此,提出一种基于改进粒子群算法的模型修正和载荷识别方法。[方法]使用rastrigin函数对改进粒子群算法和经典粒子群算法进行对比。采用工字梁结构,...
关键词：船体结构 健康监测 粒子群算法 模型修正 载荷识别 
基于TRIZ理论的舰船防护舱壁结构型式生成研究被引量：2
《中国舰船研究》2019年第2期36-44,共9页肖肯 李德聪 戴文喜 张弩 吴国民 贺双元 
国家级重大基础研究项目资助
[目的]冲击波与弹片毁伤元是舰船防护舱壁结构设计主要考虑的因素,为研究舰船防护舱壁结构概念型式的有效生成方法,[方法]采用系统化的创新问题解决理论(TRIZ)中的冲突分析方法,获得了舰船防护舱壁结构设计中的技术冲突表征,通过该理论...
关键词：冲击动力学 船内爆炸 舰船结构 冲击波 弹片 TRIZ理论 
大开口双层板架模型屈曲失效简化方法研究被引量：1
《舰船科学技术》2018年第7期29-35,共7页邢维升 贺双元 闫小顺 骆伟 梅国辉 吴卫国 
本文开展了含大开口结构的双层板架模型轴向受压稳定性实验,采用非线性有限元软件ABAQUS,建立了甲板大开口双层板架模型,开展了该模型在轴向压缩载荷作用下的屈曲失效过程的数值计算分析,数值计算结果和试验吻合较好。在此基础上,根据...
关键词：大开口甲板 稳定性 非线性有限元 加筋板简化模型 
模型范围对加筋板极限强度计算的影响分析被引量：1
《船海工程》2014年第4期43-46,共4页罗刚 贺双元 李军 杨平 
采用Ansys分析模型范围对加筋板极限强度的影响,对比计算表明:单轴压缩载荷作用下,采用3种模型范围计算加筋板极限强度均能得到较好结果;双轴压缩载荷作用下,三弯单跨模型与双弯双跨模型计算结果吻合较好,单弯单跨模型计算结果比上两种...
关键词：共同规范 模型范围 加筋板 极限强度 
推力轴承基座带预应力谐响应分析被引量：8
《中国舰船研究》2010年第3期52-55,共4页丁德勇 张钧 贺双元 
船舶运行时,推力轴承基座除了受到衡定的静载作用外还受到随时间变化的不同频率的正弦载荷作用。当推力轴承基座刚度不够时,在载荷的作用下,容易引起推力轴承的可见晃动。利用ANSYS软件对某推力轴承基座的两种设计进行带预应力的谐响应...
关键词：ANSYS 推力轴承 预应力 谐响应分析 
液化天然气船船体极限强度分析被引量：5
《中国舰船研究》2008年第6期30-33,共4页贺双元 吴卫国 甘进 
CCS北京技术研究所合作项目
分别运用基于非线性有限元法的通用软件MSC/Marc以及基于逐步破坏法的自编程序SUS对1艘液化天然气(LNG)船的船体极限强度进行分析。探讨了LNG船船体极限强度计算的思路和方法,并将两种方法对该船的船体极限强度计算结果进行比较分析。...
关键词：MSC/Marc 船体梁 有限元 逐步破坏法 极限强度 
运用MARC进行箱梁的极限强度分析被引量：4
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》2006年第5期889-891,共3页贺双元 吴卫国 陆浩华 
极限强度是结构的极限承载能力,由于计算极限强度需要考虑材料和几何的非线性因素,因此计算十分复杂.文中介绍了M sc/M arc所采用的两种计算非线性屈曲方法的计算原理,并分别运用这两种方法对N sh ihara N ST 3模型进行了非线性屈曲分析...
关键词：MSC/Marc 箱梁 有限元 屈曲分析 极限强度 
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