沈江

作品数：41被引量：80H指数：5
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纵倾影响下船舶吃水差的计算方法
《中国水运（下半月）》2016年第11期9-11,共3页高超 孙邦兴 沈江 朱松茂 
《2008年国际完整稳性规则》的实施,对船舶稳性等性能的计算和校核提出考虑船舶纵倾状态(吃水差)影响的强制要求,精确的船舶吃水差及浮态的计算是保证船舶安全的关键。本文分析了利用平吃水静水力参数计算船舶吃水差的误差和局限性,提...
关键词：船舶运用工程 船舶吃水差 完整稳性规则 船舶纵倾 静水力参数 船舶性能 
一起船舶搁浅事故的启迪
《中国水运（下半月）》2016年第7期33-35,共3页孙邦兴 蔡小马 沈江 
基于一起在引航员操船进港期间,因船长和驾驶员处理引航员的过失不当而导致的船舶搁浅事故,分折了事故发生的原因和在事故中船长和驾驶员的过失。指出在引航员引领船舶期间,船长和驾驶员如何正确履行自己的职责以便正确应对引航员存在...
关键词：航行安全 船舶搁浅 船员培训 团队精神 
对一起船舶碰撞事故的调查
《世界海运》2015年第7期30-32,50,共4页孙邦兴 朱松茂 沈江 
基于一起因为船员过失而导致的船舶碰撞事故,分析这起事故的原因和船员在本事故中的人为过失,阐述在航行值班中严格遵守国际海上避碰规则的重要性,指出船舶在采用避让行动前,应该相互沟通以确保避让行动的协调性,采取避让行动后应仔细...
关键词：避碰规则 碰撞事故 团队意识 航行安全 
一起船舶搁浅事故的探讨
《世界海运》2014年第6期47-49,共3页菅永坤 肖金北 沈江 
分析一起由船长和驾驶员盲目信任引航员而导致的船舶搁浅事故的原因以及船员在技能方面的缺陷,阐述引航员操纵船舶时船长和船员的责职,总结船公司和船员应该从中吸取的教训,以期避免类似事故再次发生。
关键词：船舶 船员 引航员 搁浅事故 狭窄水道 驾驶台资源管理 
一起船舶碰撞事故的教训和启迪被引量：2
《航海技术》2014年第1期21-22,共2页胡冰 沈江 
本文基于一起船舶碰撞事故，通过分析事故发生的过程，总结导致该起事故的直接原因及在管理和操作等方面的过失，阐述引航员在船不能解除船长和驾驶员操纵和指挥船舶的职责，并提出船公司应加强对船员的培训，提高船员的工作责任心和团...
关键词：船舶碰撞事故 事故发生 团队意识 驾驶员 引航员 船公司 责任心 船员 
货物流态化后改善船舶稳性的措施研究
《航海技术》2013年第6期25-27,共3页王洪贵 王建平 沈江 
大连海事大学青年骨干基金支持(2012QN012)
货物流态化后形成的自由液面会使船舶稳性降低,船员需采取措施来改善船舶的稳性。此文分析了采取各种措施的效果及注意事项,并提出了实际操作中存在的困难,认为在装货之前完全遵守IMSBC规则,要远比货物流态后采取挽救措施重要。
关键词：货物流态化 加压载水 失稳静倾角 船长权力 
航海专业英语写作教学的现状与思考
《航海教育研究》2013年第2期49-50,共2页赵振华 沈江 王海华 
针对我国目前航海专业英语写作教学的现状,指出我国航海类院校在航海英语写作教学中存在的问题,说明目前的教学模式和考试模式已经不能适应现代航海的需要,对如何改进我国航海专业中英语写作教学提出可行性建议。
关键词：航海专业 英语写作 写作教学 写作能力 航海专业学生 
对一起船员受伤事故的探讨
《世界海运》2013年第5期32-34,共3页赵振华 沈江 
基于一起因为船员进入密闭舱室而受伤的事故,分析在这起事故中船员操作时存在的过失,总结出船员知识和技能欠缺、安全意识差、违规操作以及公司管理存在缺陷是导致事故发生的主要原因,提出公司加强对船员安全教育、制定严格的招募和管...
关键词：安全管理 密闭舱室 安全意识 氧气含量 船员培训 
镍矿及其安全运输
《大连海事大学学报》2012年第3期15-18,共4页沈江 王洪贵 黄岗 
基于镍矿中含有水分的特性,说明镍矿在运输过程中具有易流态化的特性.通过船舶静力学的计算方法,论述镍矿流态化后产生的自由液面使船舶稳性降为负值的可能性和理论根据.分析认为,镍矿的易流态化特性是造成事故的主要原因,指出控制镍矿...
关键词：镍矿 流态化 流动水分点 适运水分点 安全运输 
CEFR与航海类专业英语水平评估框架的制定被引量：2
《航海教育研究》2012年第3期89-91,98,共4页王海华 王英力 沈江 
在概述《欧洲语言共同参考框架》(简称CEFR)的基础上,指出该框架对中国外语教学政策的制定也起到重要的作用。基于CEFR的语言能力描述,论述航海类专业英语教学要突出特色,制定其个性化教学大纲和水平评估框架的建议。
关键词：《欧洲语言共同参考框架》(CEFR) 航海类专业英语 评估框架 
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