凌燕婷

作品数：5被引量：23H指数：3
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供职机构：西南交通大学土木工程学院更多>>
发文主题：高烈度地震区公路隧道粘性边界盾构地震动力响应更多>>
发文领域：交通运输工程建筑科学更多>>
发文期刊：《现代隧道技术》《洛阳大学学报》《广东公路交通》更多>>
所获基金：交通部西部交通建设科技项目更多>>
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盾构隧道施工对临近桩基影响数值分析被引量：4
《广东公路交通》2009年第3期69-71,共3页凌燕婷 
以上海轨道交通七号线下穿明珠线盾构施工为依托，通过采用摩尔一库伦弹塑性屈服准则，建立二维有限元数值模型，研究上海轨道交通七号线盾构隧道开挖对邻近桩基的影响。数值模拟结果表明：当盾构土仓压力控制在0．28～0．34MPa，同步...
关键词：盾构 数值模拟 隧道工程 桩基础 
高烈度地震区公路双连拱隧道地震动力响应研究被引量：5
《现代隧道技术》2008年第6期11-15,共5页凌燕婷 高波 郑尚峰 
针对目前尚未对高烈度地震区双连拱隧道这种特殊的结构形式进行具体深入的动力响应研究的现状,从土-结构相互作用模型出发,运用数值分析方法对连拱隧道进行了三维弹塑性分析,主要研究水平方向上传播的剪切波所引起的双连拱公路隧道的地...
关键词：高烈度地震区 双连拱隧道 动力响应 粘性边界 数值模拟 
打浦路越江隧道复线结构选型与内力计算
《广东公路交通》2008年第4期46-48,共3页凌燕婷 高波 
建设中的打浦路隧道复线是为迎接上海2010年世博会规划的主干道之一,它采用大断面盾构技术施工。通过工程类比,本结构采用单层通用管片以提高钢模的利用率,降低成本,同时又满足工程要求。盾构管片内力计算采用日本惯用法,计算结果表明...
关键词：公路隧道 结构选型 内力计算 盾构 
高烈度地震区双线公路隧道减震措施研究被引量：12
《隧道建设》2008年第4期412-415,共4页凌燕婷 高波 
目前地下结构采用的减震措施主要有2种,即注浆加固和设置减震层。结合雅泸高速公路某隧道,从土-结构相互作用模型出发,运用时程分析方法研究同一地震作用下注浆加固及设置减震层这2种减震措施的地震反应,分析注浆加固范围变化对隧道地...
关键词：高烈度地震区 公路隧道 黏性边界 减震措施 
高烈度地震区双线公路隧道地震动力响应分析被引量：2
《洛阳大学学报》2007年第4期74-78,共5页凌燕婷 高波 郑尚峰 
四川省交通厅交通建设科技项目(项目编号:2006A24-58)
结合具体工程,从土—结构相互作用模型出发,利用粘性边界条件,采用时程分析法,对高烈度地震区双线公路隧道衬砌在地震作用下的反应进行数值模拟,并对模拟结果进行分析讨论,得出了高烈度地震区公路隧道地震动力响应的一般规律及隧道衬砌...
关键词：隧道 高烈度 地震动力响应 粘性边界 FLAC3D 
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