翁长俭

作品数：33被引量：106H指数：6
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发文主题：船舶振动高速船船舶振动避振穴更多>>
发文领域：交通运输工程理学一般工业技术更多>>
发文期刊：《中国船检》《船舶力学》《船舶设计技术交流》《船舶工程》更多>>
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20000t近海散货船有害振动诊断及治理被引量：6
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》2015年第2期292-296,共5页林永水 吴卫国 翁长俭 
工信部高技术船舶专项项目资助(批准号:[2010]337)
针对20 000t近海散货船的有害振动问题,通过实船振动测试、自航与拖模试验、尾部伴流场评估和三维有限元计算,找到主要振源是螺旋桨.振动问题的根源是尾部线型不合理,导致伴流严重不均匀和不定常,引起的螺旋桨叶频和倍叶频激励过大.提...
关键词：船舶振动 螺旋桨脉动压力 诊断 治理 减振 
读者来信
《中国海事》2010年第10期45-45,共1页翁长俭 
《中国海事》编辑部：近阅贵刊2010年第8期,发现＂谈谈海船吨位丈量＂一文有一些不足,希予以更正。该文主要内容系摘录《海船法规》第2篇。1.P53,船舶吨位包括＂总吨位＂和＂净吨位＂,＂总吨＂和＂净吨＂只是口语简称,非法规用语。2.P53...
关键词：读者来信 国际航行船舶 吨位丈量 船舶吨位 编辑部 净吨位 总吨位 海船 
本刊文章引发船检体制再思考热被引量：1
《中国船检》2007年第3期90-90,共1页翁长俭 
2006年12月,本刊刊发特稿“中国验船师短缺拉响警报”,迅速在业界引起了强烈反响,不少专家、学者纷纷建言献策,深化船检体制改革,破解验船师短缺难题。武汉理工大学翁长俭教授的来信就很有代表性,特予全文刊登。
关键词：体制改革 船检 引发 刊文 武汉理工大学 验船师 短缺 
基于三次样条插值函数的船体型线积分方法被引量：1
《广东造船》2006年第1期14-17,共4页刘虓 翁长俭 
传统船体型线积分法是梯形积分法和辛浦生法,分别具有1次和3次代数精度。三次样条插值函数可以表达船体型线,在此基础上提出了改进船体型线积分的一种新的方法,这种方法具有9次代数精度。
关键词：三次样条插值函数 船体型线 积分方法 
动力分析的面向对象有限元方法
《广东造船》2003年第4期5-11,共7页刘虓 翁长俭 
关键词：面向对象 有限元动力分析程序 类 层次设计 结构动力学 动力分析 
顶推式快速组合火车渡轮
《中国水运》2003年第5期35-36,共2页严仁军 蔡忠云 吴卫国 翁长俭 
关键词：顶推式 快速组合火车渡轮 设计要求 长江中段 驳船 方案设计 
内河高速船规范设计载荷分析
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》2003年第1期21-24,共4页吴卫国 潘晋 裴智勇 翁长俭 
中国船级社项目资助 (GWKY98-0 80 1)
就《内河高速船建造与检验规定》中的重心处垂向加速度、顶篷甲板设计载荷及波浪冲击引起的总纵弯矩公式进行研究 ,将《内河高速船建造与检验规定》公式计算结果同其它规范的计算结果进行比较分析 。
关键词：内河高速船 设计载荷 规范 
高速船舱壁加筋板流固耦合振动分析被引量：17
《工程力学》2003年第2期159-162,共4页裴智勇 吴卫国 翁长俭 
将结构有限元法和流体有限元法结合起来,根据Garlerkin法和Hamilton变分原理分别推导出离散的流体和结构的运动方程,用湿模态法求得流体附加质量矩阵,对高速船舱壁加筋板流固耦合系统进行了模态分析。并进行模态试验,研究不同水深时舱...
关键词：流固耦合 模态分析 加筋板 有限元 模态试验 
船舶上层建筑端部应力状态试验研究(英文)被引量：3
《船舶力学》2002年第3期62-68,共7页吴卫国 段宏 裴智勇 翁长俭 
本文针对某船舯部上层建筑端部在航行中出现裂纹这一现象 ,运用相似理论设计了大比尺钢结构模型进行试验研究。测试了四种端部结构型式在同一载荷作用下端壁下缘垂向应力和水平应力以及端壁附近甲板的应力分布规律 。
关键词：船舶 端部应力状态 上层建筑 端壁 钢模型 应力集中 总纵弯曲 试验研究 
我国船舶振动冲击与噪声研究近年进展被引量：40
《中国造船》2001年第3期68-84,共17页翁长俭 
交通部通达计划重点研究项目
评述了我国近年来在船舶振动。
关键词：船舶振动 冲击 噪声 水弹性 振动预报 振动控制 
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