国家高技术研究发展计划(2011AA11A210)

作品数：7被引量：42H指数：4
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相关机构：吉林大学南京航空航天大学江苏大学东风商用车公司更多>>
相关期刊：《交通运输工程学报》《汽车工程》《哈尔滨工业大学学报》《中国机械工程》更多>>
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并联混合动力客车行车充电控制规则的研究被引量：3
《汽车工程》2015年第7期835-841,847,共8页巴特 高印寒 王庆年 曾小华 
国家863计划项目(2011AA11A210)资助
以一款ISG并联混合动力客车为对象,对比现存的两种系统效率最优控制算法,并提出一种改进控制算法。应用这3种算法确定行车充电模式切换规则和转矩分配规则,并进行对比仿真和硬件在环试验验证。结果显示,所提出的系统效率最优行车充电控...
关键词：混合动力客车 等效燃油消耗率 系统效率 控制规则 转矩分配 
混合动力客车能量管理设计及硬件在环试验验证被引量：6
《吉林大学学报（工学版）》2014年第5期1225-1232,共8页王俊 王庆年 曾小华 王鹏宇 
'863'国家高技术研究发展计划项目(2011AA11A210)
构建了混合动力客车的仿真模型,利用Cruise的实时仿真模块下载车辆模型至dSAPCE/Simulator作为整车的底层仿真平台。构建了基于stateflow的多模式整车能量管理控制策略,通过算法优化得到各模式最佳工作区域,从而确定多模式之间切换规则...
关键词：车辆工程 仿真平台 能量管理 硬件在环 
混合动力车辆无离合器操作换档动态协调控制方法被引量：2
《交通运输工程学报》2014年第5期51-58,共8页王俊 王庆年 王鹏宇 曾小华 
国家863计划项目(2011AA11A210)
为减小混合动力车辆换档过程中产生的冲击,缩短换档时间与提高车辆的加速性能,基于一种双电机混合动力系统构型,提出了无离合器操作的换档协调控制方法。通过控制自动变速器输入轴处的电机,实现无离合器操作换档过程中变速器输入轴的转...
关键词：汽车工程 混合动力车辆 换档 无离合器操作 转速同步 动态协调控制 
不同工况下电动汽车冷板液冷系统散热性能试验研究被引量：13
《汽车工程》2014年第9期1057-1062,1092,共7页徐晓明 赵又群 
国家863计划项目(2011AA11A210);江苏大学高级人才专项(1281120041)资助
对采用冷板液冷方式的电动汽车液冷系统进行了试验研究,分析不同水冷板流径、进液流量和环境温度对其散热性能的影响。结果表明:随着进液流量增加,液冷系统的散热性能呈现先提高后降低的趋势;不论何种流径方案,都有一个最佳进液流量(单...
关键词：电动汽车 冷板液冷 散热性能 流径 进液流量 
基于Peukert方程的动力电池荷电状态卡尔曼滤波估计算法被引量：4
《中国机械工程》2014年第6期848-851,共4页李波 赵又群 
国家高技术研究发展计划(863计划)资助项目(2011AA11A210)
电池荷电状态（SOC）受到温度、电流、循环寿命等因素的影响,Peukert方程是一种很好的计算电池容量方法.传统Peukert方程没有考虑温度的影响,而温度变化会导致Peukert方程常数n和K的变化.因此,建立了基于温度和电流变化的Peukert方程,...
关键词：电池荷电状态 Peukert方程 扩展卡尔曼算法 温度 
两种双口出风模式电动汽车自然进风散热研究被引量：1
《哈尔滨工业大学学报》2013年第5期70-74,共5页徐晓明 赵又群 
国家高技术发展计划(2011AA11A210);江苏省科技成果转化项目(BA2010050);江苏大学高级人才专项资助项目
采用FLUENT软件,对不同环境温度和充放电倍率时,两种双口出风模式电动汽车动力舱自然进风散热进行研究,结果表明:电动汽车动力舱自然进风散热性能随着车速提高而改善,电池组最高温升曲线的斜率明显高于内部最大温差,表明高速气流更有利...
关键词：电动汽车进出风模式 环境温度 充放电倍率 FLUENT 
混联混合动力客车动力系统参数匹配被引量：13
《吉林大学学报（工学版）》2013年第2期278-284,共7页曾小华 巴特 田浩 吴凯 王庆年 
“863”国家高技术研究发展计划项目(2011AA11A210);吉林大学“985工程”项目
以一种离合器动力耦合、双电机强混合动力构型为研究对象,该构型取消了自动变速器,避开了国内无法自主生产自动变速器这一难题,并且改善了现有匹配方法中对循环工况和高效区欠缺考虑的缺点。根据整车动力性要求、中国典型城市循环工况...
关键词：车辆工程 混合动力客车 动力总成 参数匹配 
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