四川省科技支撑计划(2010ZR0021)

作品数：7被引量：18H指数：2
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基于动态权重的公交优先信号配时优化策略被引量：10
《交通运输系统工程与信息》2016年第3期53-59,共7页刘昱岗 李佳励 张擎 王海宁 董道建 
国家自然科学基金(51175443);四川省科技支撑计划(2010ZR0021)~~
信号控制交叉口的信号配时应考虑提高以人为单位的通行能力,减少人均通行延误.车辆停车率和通行延误是周期时长的主要关联因子,而减少车辆停车率和通行延误是对信号交叉口配时设计进行改善的直接目的.以车辆通行延误和停车率最小为目标...
关键词：交通工程 配时优化 多目标规划 公交优先 信号控制 通行延误 
自适应公交优先控制交叉口平均延误分析被引量：1
《交通科学与工程》2014年第4期91-95,共5页董道建 
四川省科技支撑项目软科学计划(2010ZR0021)
以自适应公交信号优先控制交叉口为研究对象,提出了全新自适应公交信号优先控制交叉口车辆平均延误计算模型。并运用仿真测试平台,对该信号控制交叉口车辆平均延误进行了仿真分析。仿真结果表明:较常规信号控制方法,自适应公交信号优先...
关键词：公交优先 自适应公交信号优先 信号控制交叉口 仿真测试平台 服务水平 
基于高铁站的综合客运枢纽布置形态研究
《公路与汽运》2014年第5期42-46,共5页王浩庆 安冬冬 
四川省科技支撑计划项目(2010ZR0021);西华大学重点实验室开放基金项目(SZjj2011-033)
为适应高速铁路的建设发展,高速铁路引入既有枢纽而形成综合客运枢纽的形式越来越普遍。面对高铁时代的到来,如何在形态布置中协调、衔接高速铁路和普通铁路及道路交通网络,提高换乘运作效率和服务质量具有十分重要的意义。文中论述了...
关键词：交通运输 高速铁路 综合客运枢纽 换乘 布置形态 
基于广义城熵聚类模型的城市节点分类方法
《山东交通学院学报》2014年第3期26-30,40,共6页董道建 
四川省科技支撑项目软科学计划(2010ZR0021)
从传统城熵的缺点出发,提出广义城熵聚类模型并运用于整个城市圈的城市节点分类,该模型从城市发展的差异性角度进行科学合理地分类,可以更好地指导城市的长远发展,促进相关政策措施的有效落实。
关键词：城市圈 城市节点 广义城熵 聚类分析 广义城熵聚类模型 可持续发展 
数据挖掘在公交调查数据分析中的应用研究被引量：4
《公路工程》2014年第2期96-101,共6页刘昱岗 安冬冬 
四川省科技支撑计划项目(2010ZR0021);西华大学重点实验室开放基金项目(编号SZjj2011-033)
针对公交调查数据背后信息挖掘的需求,论文首先介绍了公交调查数据挖掘的理论概念及任务方法。概述了公交调查数据挖掘的常规流程,并且在分析了几种公交调查数据挖掘模型建模方法的基础上,得出kmeans模型最适宜对公交调查数据进行聚类...
关键词：城市交通 数据挖掘 聚类分析 公交调查数据 
基于平均出行时间最小化的环线地铁隔站停靠模型被引量：1
《城市轨道交通研究》2014年第1期56-59,64,共5页刘昱岗 周本钰 
四川省科技支撑项目软科学计划(2010ZR0021)
针对现行地铁"站站停"停靠方式在节约乘客平均出行时间上的不足,对于站点布局已经确定的地铁环线,提出了基于环形地铁线路上乘客平均行程站点数概率分布,以缩短乘客平均出行时间为目标的隔站停靠的组织方法。通过解析地铁出行过程,在分...
关键词：地铁环线 运营组织 隔站停靠 乘客平均行程时间 
公交站即时排队诱导系统被引量：2
《公路与汽运》2013年第1期40-44,共5页刘昱岗 周本钰 
西华大学省级重点实验室开放研究基金项目(szjj2011-033);四川省科技支撑项目软科学计划(2010ZR0021)
针对公交停靠站对车流与客流排队诱导不足的现状,提出了基于无线射频定位技术、计算机及通信技术,以车辆即时-定点停靠与公交站牌智能指示为核心的公交站即时排队诱导系统;分析公交站现行停靠方式的种类及其优缺点、公交站引导设施的现...
关键词：公共交通 公交停靠站 车辆即时-定点停靠 智能公交电子站牌 即时排队诱导 
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