国家自然科学基金(51078358)

作品数：22被引量：187H指数：10
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相关机构：中南大学黄淮学院高速铁路建造技术国家工程实验室中国铁路设计集团有限公司更多>>
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不同试验条件下高铁路基基床累积变形差异探究被引量：2
《防灾减灾工程学报》2021年第2期357-362,共6页商拥辉 陈钊锋 
高铁联合基金重点项目(U1134207);国家自然科学基金项目(51078358)资助
探索循环列车荷载作用下基床的累积变形规律,是高速铁路建设养修的重要课题之一。借助试验分析累积变形仍是目前最可靠途径,但受不同类型试验条件客观差异影响,累积变形测试数据存在差异。为此,结合动三轴试验、室内模型试验和现场动力...
关键词：高速铁路 列车荷载 路基基床 累积变形 
重载铁路水泥改良膨胀土工程特性与路用性能被引量：9
《西南交通大学学报》2020年第5期1044-1051,共8页商拥辉 徐林荣 刘维正 陈钊锋 
国家自然科学基金(51078358,U1134207,51778634);河南省科技攻关计划(202102310264,192102310516)。
为了探究重载铁路水泥改良膨胀土路基填料的工程特性及路用性能,采用室内动三轴试验、微观结构试验、路基原位动力试验相结合的方法,揭示了膨胀土掺入水泥3%~5%改良前后静态指标与动态指标的变化特征,分析了水泥掺量5%和3%改良膨胀土分...
关键词：水泥改良膨胀土 工程特性 路用性能 重载铁路 
重载铁路水泥改良膨胀土路基动力特性数值研究被引量：8
《铁道标准设计》2020年第10期18-23,共6页商拥辉 尹方芳 徐林荣 陈钊锋 
国家自然科学基金项目(51778634,51078358);河南省科技厅攻关项目(201202310264);河南省教育厅重点项目(20B580003)。
相比普铁与高铁而言,列车动载作用下重载铁路路基的动力特性更突出。依托浩吉重载铁路工程背景建立"列车-有砟轨道-基床-地基"三维数值模型,对不同荷载条件下重载铁路水泥改良膨胀土路基的动力特性进行分析。同时,结合室内动三轴试验,...
关键词：路基 水泥改良膨胀土 动力特性 数值模拟 重载铁路 
重载铁路水泥改良膨胀土路基填料动弹模量及阻尼比研究被引量：12
《工程地质学报》2020年第1期103-110,共8页商拥辉 徐林荣 黄亚黎 陈钊锋 
国家自然科学基金项目(资助号:51078358)~~
动弹模量与阻尼比是土动力学分析中的重要力学参数,考虑重载铁路荷载特征定量分析水泥改良膨胀土的动模量和阻尼比的较少。依托蒙西至华中地区铁路煤运通道(简称蒙-华铁路)工程为背景,采用南阳邓州市大山寨膨胀土,通过在不同频率、围压...
关键词：重载铁路 水泥改良膨胀土 动模量 阻尼比 
重载铁路循环动载下水泥改良膨胀土路基动力特性被引量：20
《中国铁道科学》2019年第6期19-29,共11页商拥辉 徐林荣 蔡雨 刘维正 
国家自然科学基金资助项目(51078358);国家自然科学基金高铁联合基金重点项目(U1134207)
基于蒙华浩勒报吉-吉安段重载铁路工程,建立列车-有砟轨道-基床-地基动力系统耦合三维数值模型,进行重载铁路循环列车动载作用下水泥改良膨胀土路基动力特性研究。结果表明:轴重25~30 t列车以时速120 km运行时路基面动应力范围为106.3~1...
关键词：重载铁路 路基 水泥改良膨胀土 循环列车动载 动力特性 临界动应力 
水泥改良膨胀土重载铁路路基填料的可靠性研究被引量：12
《铁道标准设计》2019年第8期10-15,共6页商拥辉 徐林荣 蔡雨 陈钊锋 
国家自然科学基金项目(51078358)
重载铁路路基相比普通铁路和高速铁路路基承受更大的动力荷载,对填料要求更为严格。新建蒙西至华中地区铁路煤运通道(简称蒙—华重载铁路)三荆段(三门峡—荆门)沿线分布大量膨胀土,拟采用水泥改良膨胀土作为该区段路基填料。鉴于目前中...
关键词：重载铁路 路基 水泥改良膨胀土 临界动应力 填料 可靠性 
低路堤路基动力特性及长期性能技术措施研究被引量：10
《公路交通科技》2018年第2期33-40,47,共9页商拥辉 徐林荣 王敏 蔡雨 
国家自然科学基金项目(51078358);高铁联合基金重点项目(U1134207);铁道部科技研究开发计划项目(2012G009C)
为探索高速公路交通荷载与降雨环境耦合作用下低路堤复杂的动力特性及长期性能保障技术措施,依托浙江省某低路堤高速公路为工程背景,结合现场埋深元件测试获取动应力、加速度、动位移等数据,分析了不同轴重和车速等条件下路基的动力特...
关键词：道路工程 动力特性 现场测试 低路堤 高速公路 
高铁路基动载沉降现场监测分析被引量：11
《土木建筑与环境工程》2017年第6期22-29,共8页王敏 李义杰 徐林荣 
铁道部科技研究开发计划项目(2012G009-C);国家自然科学基金(51078358);高铁联合基金(U1134207)~~
高铁路基的工后沉降控制是一大难题,其中,动荷载影响的研究尚处于数值计算与试验阶段。依托沪宁城际铁路建设、运营监测数据,基于分离动、静荷载引起沉降的思路,通过静载作用沉降与实测运营沉降取差值,获取动载作用下的沉降测试值,分析...
关键词：高速铁路 路基 动荷载 工后沉降 
高铁路基运营期沉降超限治理措施及效果评估被引量：9
《铁道标准设计》2017年第12期28-34,共7页周洺汉 商拥辉 徐林荣 陈宏伟 
国家自然科学基金项目(51078358);国家自然科学基金高铁联合基金重点项目(U1134207);铁道部科技研究开发计划项目(2012G009C)
高铁路基运营期沉降超限治理具有"时空"限制严、治理措施难、治理费用高等特点,且可能影响线下结构耐久性和列车正常运行等问题,是高速铁路运营维护中必须考虑的重大问题。为解决高铁路基运营期沉降超限治理的问题,结合现场测试及理论...
关键词：高速铁路 路基沉降 治理措施 测试数据 TQI 评估 
中等压缩性土短桩-网复合地基变形现场测试特性被引量：5
《土木建筑与环境工程》2017年第5期63-70,共8页王敏 徐林荣 
铁道部科技研究开发计划项目(2012G009-C);国家自然科学基金(51078358);高铁联合基金(U1134207)~~
为优化高速铁路中等压缩性土地基处理方案,依托赣龙高速铁路试验段,采用现场试验及理论分析方法,研究了短桩网复合地基的变形特性,并与天然地基进行对比。结果表明:复合地基加固区沉降占总沉降的62%~75%;地基侧向位移主要发生在预压土...
关键词：高速铁路 中等压缩性土 复合地基 天然地基 变形特性 
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