国家高技术研究发展计划(2006AA11A107-1)

作品数：7被引量：47H指数：4
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强混合动力汽车驱动模式切换扭矩协调控制策略被引量：20
《重庆大学学报（自然科学版）》2011年第2期74-81,94,共9页杨阳 杨文辉 秦大同 段志辉 
国家'863'计划资助项目(2006AA11A107-1);国家自然科学基金(51075411);重庆市科技攻关项目(CSTS;2008AA6025)
在对强混合动力系统工作特性分析的基础上,以车辆行驶平顺性为目标,通过对系统在不同驱动模式切换过程中发动机、电机及离合器和变速器参数变化的分析,制定了针对不同模式切换过程扭矩波动的扭矩协调控制策略。建立了基于该控制策略的...
关键词：混合动力电动汽车 平顺性 模式切换 扭矩协调控制 计算机仿真 
速比变化过程中CVT液压系统动态性能仿真被引量：3
《重庆大学学报（自然科学版）》2010年第4期9-13,共5页杨阳 汪小平 秦大同 汤桃峰 
国家'863'计划资助项目(2006AA11A107-1);重庆市科技攻关计划资助项目(CSTS;2008AA6025)
以金属带式无级变速器(continuously variable transmission,CVT)液压系统为研究对象,建立了CVT液压系统的传递函数和AMESI M环境下的CVT液压系统动态仿真模型,进行了CVT液压系统速比响应特性仿真计算。分析了弹簧刚度、阀芯阻尼系数及...
关键词：金属带式无级变速器 液压系统 速比控制 动态特性 建模与仿真 
ISG型混合动力汽车制动系统仿真分析被引量：8
《重庆大学学报（自然科学版）》2009年第7期752-756,共5页杨阳 刘松 秦大同 黄晓容 
国家自然科学基金资助项目(50475067);国家'863'计划资助项目(2006AA11A107-1)
针对ISG(Integrated Startor and Generator)型混合动力整车制动力分配与制动系统压力协调控制策略,进行了混合动力汽车综合制动系统的设计。利用AMESim(AdvancedModeling Environment for Performing Simulations of Engineering Syst...
关键词：混合动力汽车 再生制动 制动系统 压力控制 建模与仿真 
基于效率优化的混合动力再生制动控制策略被引量：6
《中国机械工程》2009年第11期1376-1380,共5页杨阳 秦大同 胡明辉 邓涛 
国家自然科学基金资助项目(50475067);国家863高技术研究发展计划资助项目(2006AA11A107-1)
以CVT混合动力轿车为研究对象,根据镍氢电池组和ISG电机性能试验结果,建立了电机/电池联合效率模型,获取了电机/电池联合最佳效率曲线,提出了实现CVT与ISG电机和镍氢电池组最佳匹配和系统效率优化的再生制动控制策略。仿真结果表明:所...
关键词：混合动力汽车 再生制动 控制策略 效率优化 建模与仿真 
ISG混合动力再生制动系统压力协调控制策略被引量：4
《重庆大学学报（自然科学版）》2009年第5期493-498,共6页杨阳 杨文辉 杨亚联 秦大同 
国家自然科学基金资助项目(50475067);国家'863'计划资助项目(2006AA11A107-1)
以ISG(integrated startor and generator)型混合动力长安轿车为原型,提出了基于HEV(hybrid electric vehicle)制动力分配的制动系统压力协调控制策略,建立了HEV再生制动离线仿真模型。研制了HEV摩擦制动液压实验系统,构建了dSPACE环境...
关键词：混合动力汽车 再生制动 制动力分配 压力控制 硬件在环仿真 
基于发动机制动的HEV再生制动控制策略被引量：3
《重庆大学学报（自然科学版）》2008年第10期1087-1093,共7页杨阳 褚明 秦大同 周安健 苏岭 
国家自然科学基金资助项目(50475067);国家863计划资助项目(2006AA11A107-1)
以ISG(integrate starter generator)型混合动力CVT(continuously variable transmis-sion)轿车为研究对象,进行发动机制动性能建模与仿真计算,提出基于前轮最大可承受减速度的制动力最优分配策略。无再生制动时,根据发动机制动特性计算...
关键词：混合动力汽车 发动机制动 再生制动 制动力分配 控制策略 建模与仿真 
全轮驱动混合动力汽车再生制动系统控制策略被引量：6
《重庆大学学报（自然科学版）》2008年第9期971-976,共6页秦大同 李江 杨阳 
国家自然科学基金(50475067);国家863高技术研究发展计划基金(2006AA11A107-1)
在传统汽车制动理论的基础上,基于最大回收制动能量和制动的安全性,提出了一种全轮驱动混合动力汽车制动能量分配与再生制动控制策略。综合考虑电机电池效率等限制因素后,进行整车再生制动系统建模和典型制动工况下的仿真。结果表明,在...
关键词：全轮驱动混合动力汽车 再生制动 控制策略 建模仿真 
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