国家科技支撑计划(2009BAG12A01-A04-1)

作品数：4被引量：30H指数：3
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基于多目标差分进化算法的列车惰行控制被引量：4
《计算机应用》2013年第A02期286-289,共4页韩蕙心 吴鹏 吴杰 李金键 
国家科技支撑计划项目(2009BAG12A01-A04-1)
针对地铁列车准点节能优化,在惰行控制基础上,引入多目标差分进化算法(DE),寻求满足安全运行的列车准点节能控制工况序列。首先建立了基于多目标的列车运行控制模型,在应用差分进化算法时,对区间按照起伏坡道划分成多个子区间,以区间列...
关键词：多目标 差分进化 地铁列车 惰行控制 
列车运行与牵引供电耦合仿真研究被引量：4
《计算机仿真》2013年第4期163-168,共6页李金键 林轩 李跃宗 崔恒斌 
国家科技支撑计划项目(2009BAG12A01-A04-1)
为研究分析高速铁路牵引供电系统与列车运行之间的相互影响,建立高速铁路牵引供电系统与列车运行分布式耦合仿真系统,利用HLA(High Level Architecture)体系架构,通过分析网压对列车功率发挥的影响,搭建其系统框架;分别建立高速铁路牵...
关键词：耦合仿真 列车运行 牵引供电系统 
高速列车自动驾驶优化算法被引量：3
《计算机应用》2012年第11期3221-3224,共4页李跃宗 王鹏玲 林轩 王青元 
国家支撑计划项目(2009BAG12A01-A04-1)
为实现列车在自动驾驶下的高效率运行,在分析列车不同阶段运行情况的基础上,以停车阶段为重点,应用层次分析法,得出该阶段各性能指标之间重要性比较的定量描述以及停车控制综合性能指标的评价函数,设计出在线运行控制的模糊操纵规则。...
关键词：列车自动驾驶 停车阶段 模糊控制 层次分析法 专家打分法 
制动利用率对高速列车节能操纵策略的影响被引量：19
《铁道学报》2012年第8期13-19,共7页崔恒斌 冯晓云 王青元 王鹏玲 李金键 
国家科技支撑计划(2009BAG12A01-A04-1)
基于高速列车最小能耗计算模型,利用庞特里亚金极大值原理分析出最大牵引、匀速、惰行与最大制动4种操纵策略的应用是高速列车节能运行的必要条件。在此基础上,研究制动利用率对节能操纵策略的影响,针对国内既有高速列车制动利用率较低...
关键词：高速列车 节能操纵策略 制动利用率 
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