《铁道工务》

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《铁道工务》
主办单位：中国铁道出版社有限公司
最新期次：2024年6期更多>>
发文主题：高速铁路铁路道岔病害整治病害更多>>
发文领域：交通运输工程建筑科学政治法律社会学更多>>
发文作者：刘庆杰更多>>
发文机构：中国铁路济南局集团有限公司中国铁路北京局集团有限公司中国铁路上海局集团有限公司中国铁路广州局集团有限公司更多>>
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齐磊大型养路机械司机技能大师工作室
《铁道工务》2024年第6期116-118,共3页
一、个人简介齐磊,男,44岁,中共党员,2002年8月参加工作,中国铁路兰州局集团有限公司兰州工务机械段“齐磊大型养路机械司机技能大师工作室”带头人。二十多年来,始终扎根大机“管、用、修”一线,坚持在干中学、学中干,熟练掌握了各类...
关键词：大型养路机械 车轴齿轮箱 悬挂装置 突发故障 捣固车 现场施工人员 轮径 个人简介 
现场焊管理系统主要功能与实现
《铁道工务》2024年第6期112-115,共4页宋宏图 
本文以降本增效信息化项目成果“现场焊管理系统”的投入使用为背景,通过提炼背景需求、总结研发过程、阐述系统架构、明确技术路线、示例操作步骤、展示操作页面、说明有益效果等内容,对现场焊管理系统主要功能与实现进行说明,增进读...
关键词：现场焊 铝热焊 信息化 管理系统 
DC-32_(K)步进式捣固车转向架结构功用分析及其晃车故障处理
《铁道工务》2024年第6期107-111,共5页秦壮壮 
本文以大型养路机械设备DC-32_(K)步进式捣固车为研究对象,在介绍DC-32_(K)步进式捣固车走行系统转向架的结构、组成及动力传动路线的基础上,归纳总结出DC-32_(K)步进式捣固车转向架的七大功用。以铁路工务单位DC-32_(K)步进式捣固车在...
关键词：DC-32_(K)步进式捣固车 动力传动系统 转向架 晃车故障 
DWL-48连续式捣固稳定车起拨道安全装置研究
《铁道工务》2024年第6期102-106,共5页邱曙光 尘慧 
DWL-48连续式捣固稳定车在作业中会出现过起道、过拨道。为了能够及时发现并阻止作业中出现的过起道、过拨道,本文设计了一种起拨道安全装置,并介绍了其设计要求,组成、技术参数及工作原理,以及各组成部分的具体结构设计。通过模拟各种...
关键词：DWL-48连续式捣固稳定车 起拨道安全装置 过起道 过拨道 
超重货物列车过桥限制速度的理论推导及计算
《铁道工务》2024年第6期96-98,共3页张伟光 郭影 崔彦 孟现本 
制约超重货物列车运输的主要因素是桥梁。超重货物列车通过桥梁时,运行活载的活载系数Q必须小于桥梁结构的检定承载系数K,否则需采取加挂隔离车或限制列车运行速度的方法。本文以D26B型超重货物列车通过铁路预应力混凝土简支梁桥为例,...
关键词：超重货物列车 简支梁桥 活载系数Q 限制速度 实例 
某高速铁路隧道隧底脱空线路变形病害综合整治措施
《铁道工务》2024年第6期90-95,共6页韩辉 石晨辉 王磊 
本文以某一体式道床板高速铁路隧道为例,通过现场病害勘查,分析了病害原因,提出了高速铁路隧道隧底脱空线路变形病害的综合整治方法:首先改移底板泄水孔至边墙泄水孔;再对基底软化的全风化层进行注浆加固处理;然后对沉降及偏移无砟轨道...
关键词：高速铁路隧道 隧底脱空 一体式道床板 轨道板抬升 注浆 
自动化监测在铁路运营隧道近接施工安全监测中的应用
《铁道工务》2024年第6期83-89,共7页陈德锋 
自动化监测具有能够自动连续监测的特点,可实现高度自动化的测量和监测。在下穿或上跨既有结构工程中应用时,可以在保证监测精度和可靠度的情况下,减少人为因素对数据的影响,提高数据采集和处理的效率。本文对某引水工程隧洞下穿的运营...
关键词：铁路运营隧道 近接施工 自动化监测 
浅孔爆破在营业线隧道排水施工中的应用
《铁道工务》2024年第6期79-82,共4页龚声庭 
既有铁路隧道在岩溶裂隙区段,遇地表强降雨易产生涌水涌砂甚至线路上拱等病害,病害整治过程中对铁路运输秩序影响较大。本文结合工程整治实例,阐述了某隧道在实施排水整治开挖工程时,面对大型施工机械受限,小型机械不满足作业工况的情况...
关键词：隧道 浅孔爆破 营业线施工 
高速铁路大跨度特殊结构桥梁轨道养修研究
《铁道工务》2024年第6期72-78,共7页姜洪波 吴志刚 
高速铁路大跨度特殊结构桥梁地段的轨道维护是高速铁路轨道养修的一大难题,需要重点研究。本文基于某高速铁路某特大桥梁体健康监测、轨道几何线形线位监测、轨道基础结构系统静态检查以及接触网参数检查数据分析,总结大跨度特殊结构桥...
关键词：高速铁路 特殊桥梁 钢轨伸缩调节器 几何形位 变形 
高速铁路特大桥无砟轨道连续梁横向固定支座反向问题分析及对策
《铁道工务》2024年第6期68-71,共4页陈骁 丁增强 陈学民 
本文分析了不同升降温工况下梁端承轨槽处横向相对位移,结果表明:梁体整体升降温大于19.1℃时,连续梁与相邻简支梁梁端承轨槽处横向相对位移差已超限,必须对连续梁横向支座反向缺陷进行整改。综合对比安全、经济、工期、难易程度等方面...
关键词：高速铁路特大桥 无砟轨道 横向固定支座反向 
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