拥挤定价

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相关作者：王健安实吴兆峰刘南陈达强更多>>
相关机构：哈尔滨工业大学浙江大学天津大学广州市公安局更多>>
相关期刊：《系统科学与数学》《东南大学学报（哲学社会科学版）》《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》《管理科学学报》更多>>
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基于拥挤定价理论的城际高速铁路浮动定价策略
《北京交通大学学报》2023年第3期44-51,共8页范骁 景云 张莹 郭思冶 李凯旋 
中央高校基本科研业务费专项资金(2022JBQY006);国家重点研发计划(2018YFB1201401)。
针对城际高速铁路旅客出行特征较为明显、出行时间较为集中,造成了客流高峰期车厢拥挤、平峰期运量虚靡等问题,提出浮动定价策略.首先,分析拥挤定价理论对于城际高速铁路定价的适用性.其次,给定客流平峰期和高峰期的划分依据,针对高峰...
关键词：城际高铁 浮动定价 拥挤定价 双层规划 粒子群算法 
基于Multi-Agent的城市交通拥挤定价政策仿真分析被引量：1
《吉林建筑大学学报》2016年第5期21-26,共6页魏丹 
交通拥挤是当今大中城市普遍面临的社会问题.作为交通需求管理手段,交通拥挤定价政策是解决大中城市交通拥挤问题的重要方法.然而,我们不能预先把握交通拥挤定价政策实施后可能出现的效果,以及对城市拥挤区域或拥挤路段产生的影响.考虑...
关键词：交通拥挤定价 仿真技术 多智能体 
基于路径选择的交通拥挤费定价模型研究
《贵州大学学报（自然科学版）》2015年第5期130-133,共4页吴中 杨洋 马乐 陶帅 
收取交通拥挤费作为交通需求管理的一种有效措施在许多国家和地区开始提倡。本文提出了根据多路径选择的交通分配双层规划模型结果,建立的交通拥挤定价模型。针对双层规划模型,采用了Kuhn-Tucker原理将双层规划模型转化为单层规划问题...
关键词：拥挤定价 Kuhn-Tucker原理 交通需求管理 
广州道路交通拥挤状况及拥挤定价策略研究
《现代经济信息》2015年第5X期491-492,共2页谢光耀 
广州近年来城市规模持续扩张,市民出行需求和机动车保有量持续逐年较快增长。晚高峰处于拥堵状况的主干道已占全路网的30%。本文从经济学的角度,分析了道路拥挤的成因,对拥挤定价理论的应用进行了分析,提出并分析了在广州中心区域实施...
关键词：道路拥挤 拥挤定价 
城市拥挤定价理论研究进展和启示
《东南大学学报（哲学社会科学版）》2014年第S2期98-100,共3页赵颖 程铁信 
拥挤定价理论是交通经济学的重要内容,能够有效缓解交通拥堵问题。拥挤定价理论的研究成果主要集中在最优拥挤定价理论、瓶颈路段拥挤定价理论、次优拥挤定价理论和拥挤定价的社会福利研究。国内的学者通常是根据国外学者关于拥挤定价...
关键词：城市交通 拥挤定价 交通拥堵 
考虑碳成本的城市交通拥挤定价模型研究被引量：4
《武汉理工大学学报（交通科学与工程版）》2014年第4期855-859,共5页周红飞 张晓明 魏增超 
从研究国内外交通二氧化碳排放及收费和国内外拥挤定价现状入手,分析了城市交通二氧化碳排放的特征,在总结国内外碳税征收标准的基础上,建立了城市交通碳排放收费模型;将碳排放费用视为广义出行费用的一部分,进而建立了考虑碳排放成本...
关键词：城市交通 碳排放收费 拥挤定价 双层规划模型 
国际交通拥挤收费管理的经验和启示被引量：1
《华南理工大学学报（社会科学版）》2014年第3期37-41,共5页阮英俊 余建军 
国家自然科学基金项目(71071059;71271089);广东省哲学社会科学"十二五"规划一般项目(GD12CGL16);华南理工大学中央高校基本科研业务费专项资金资助(2013ZG0012;2014X2D03)
世界上许多国家一直在道路拥挤收费政策的实施上进行探索,也有很多国家的管理策略取得了显著的效果。各个国家和地区之间出于不同的考虑,所采用的具体实施措施也不尽相同,但主要目的都是为了限制高峰期进入城区的车辆数,从而缓解城市交...
关键词：国际经验 拥挤定价 新加坡 英国伦敦 瑞典斯德哥尔摩 
考虑收入再分配的交通拥挤定价被引量：1
《公路与汽运》2011年第3期52-55,共4页赖君 
为了解决交通拥堵问题,很好地调整交通需求,学者们提出了交通拥挤收费政策。但城市道路作为公共设施进行拥挤收费存在着一定的弊端,如果不能正确合理地确定拥挤收费费率,不能从真正意义上理解拥挤收费与社会福利和公众支持之间的关系,...
关键词：公路交通 交通拥挤收费 收入再分配 交通需求 公平性 
多用户类多准则交通分配的势博弈与拥挤定价被引量：5
《系统科学与数学》2010年第8期1070-1080,共11页余孝军 黄海军 
国家重大基础科学研究"973"计划(2006CB705503);国家自然科学基金(70821061;70931160447)资助课题
交通管理者在解决路网拥挤问题时,并不知道出行者的出行效用,同时管理者难以对出行者的路径选择行为做出准确的观测.运用势博弈理论分析多用户类多准则交通行为的演化过程,得到了固定需求和弹性需求情形下的可容许动态(一种刻画出行者...
关键词：交通分配 势博弈 可容许动态 NASH均衡 拥挤定价. 
基于路网整体多种服务质量的拥挤定价被引量：1
《北方交通》2010年第3期122-124,共3页李少飞 
依据现实路网整体结构中存在多种服务质量等级,一方面要满足不同类型的交通需求,另一方面要使路网交通高效率运行,以达到资源共享的最大化,建立了路径边际成本定价模型。
关键词：路网 交通需求 服务质量 拥挤定价 
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