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呼吸进化史 从可变正时凸轮轴到电磁液压驱动气门
《汽车之友》2017年第11期135-139,共5页曾俊夫 博 
发动机从诞生至今，配气机构的控制技术一直在不断革新，起初是为了改善动力和经济性，后来也用作改善排放，从可变气门正时到电磁液压控制气门的这几十年，配套商和主机厂其实一直都没有闲着。
关键词：可变气门正时 液压驱动 电磁 进化史 凸轮轴 呼吸 控制技术 配气机构 
纳智捷全新纳5
《汽车之友》2015年第10期17-17,共1页
4月15日，由华人音乐天王周杰伦代言的纳智捷全新纳5在北京上市，并公布正式售价。全新纳5共计推出4款车型，车型售价9．98-13.58万元。全新纳5全系搭载采用三菱重工新一代涡轮增压器的1．8T发动机，并拥有颇多亮点：ECO HYPER高效节能...
关键词：可变气门正时系统 涡轮增压器 HYPER 三菱重工 动力系统 高效节能 互联系统 影像系统 
HONDA依然技术范儿日本茂木赛车场体验本田最新动力技术
《汽车之友》2012年第3期98-101,共4页曾俊夫 
注重技术不只是单个日本汽车厂商的特色，事实上几乎所有的日系汽车厂商都非常看重对技术的掌握和创新，不论是在乘用车领域还是商用车领域，它们都可以拿出非常出色的产品。对于本田来说，充满驾驶乐趣的车型似乎都停留在我们的记忆中...
关键词：动力技术 HONDA 本田 日本 赛车场 可变气门正时 汽车厂商 驾驶乐趣 
我们很自豪能为这些杰出的获奖发动机提供技术和产品
《汽车之友》2011年第4期16-16,共1页孟天慕 
博格华纳发动机集团为新出炉的2011年Ward＇s十佳发动机中的7款提供系统和组件，包括涡轮增压器、发动机正时系统、可变凸轮正时系统等。博格华纳公司主席兼首席执行官孟天慕先生表示：“博格华纳一个多世纪以来坚持技术创新，用于未来...
关键词：技术创新 发动机 产品 正时系统 涡轮增压器 首席执行官 燃油经济性 动力系统 
标致308GTi
《汽车之友》2010年第14期28-28,共1页
标致308GTi搭载一台与RCZ同源的1．6升THP汽油机，采用双涡管涡轮增压器和带有VTi（可变气门正时）的高压直喷系统，最大功率为147kW，最大扭矩275Nm，这使得308GTi可以和155kW的高尔夫GTI进行竞争。与之相配的是一台6速手动变速器。该...
关键词：标致 百公里油耗 可变气门正时 悬架系统 涡轮增压器 手动变速器 最大功率 最大扭矩 
宝来1．6手动舒适型
《汽车之友》2010年第9期117-117,共1页
马上要做六万公里保养了，准备到八万公里时再换正时皮带。车子在两万公里时，不小心同一货车发生碰撞，前保险杠和左前大灯换了，也体会到4S店的快刀，一天时间搞定，工时费要760元，还是保险公司的大哥砍价砍去了一大截的结果，唉！...
关键词：宝来1.6 舒适型 手动 正时皮带 前保险杠 保险公司 前大灯 公里 
改装
《汽车之友》2010年第10期98-98,共1页
盖茨参展北京国际汽车展 北京车展期间，盖茨优霓塔传动系统（苏州）有限公司在1A展馆精心构建展台，向整车厂家和专业观众展示了以盖茨传动带和张紧轮为核心的盖茨全系列产品，同时在本次车展上盖茨公司也正式推出了应用于售后市场的...
关键词：北京国际汽车展 改装 电机驱动系统 北京车展 传动系统 专业观众 正时系统 售后市场 
新闻
《汽车之友》2010年第3期12-16,共5页
英菲尼迪G25上市 英菲尼迪目前在上海举行了G系全线新车上市活动。其中G25运动豪华轿车是全球首发车型，它的动力来自于一台2．5升VQ25HR引擎，与其搭配的是7速手自一体变速箱。
关键词：新闻 可变气门正时 豪华轿车 控制系统 排气效率 变速箱 上市 引擎 
可变增压VGT 柴油车技术突围
《汽车之友》2009年第9期86-87,共2页卫东 
追随车辆运转工况的“可变”技术一直以来都是发动机研发的方向，有大家熟悉的气门正时可变、气门行程可变、可变进气歧管等等，其目的都是为了更精确地控制发动机。
关键词：VGT 可变 技术 柴油车 柴油发动机 气门正时 运转工况 进气歧管 
江淮瑞风
《汽车之友》2009年第8期104-104,共1页张先生 
距离上次跟朋友们见面已经1年半了，在此期间又发生了许许多多的事情，拿出来晒晒!先说优点吧。原车的佳通轮胎比较耐磨，前轮13万公里时更换的，后轮至今还在使用。12万公里第一次更换正时皮带。在此之前每5000公里检查一次，到12万公...
关键词：江淮 佳通轮胎 正时皮带 历史记录 服务人员 检查 前轮 
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