制动特性

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立体车库载车器过放缓冲制动特性影响因素分析与研究
《机电信息》2025年第9期37-39,共3页刘晓瑞 
为减小立体车库载车器过放冲击,实现载车器过放定距制动,提出了一种立体车库载车器过放缓冲制动系统,给出其系统工作原理,利用AMESim搭建了载车器过放制动系统仿真模型,分析了缓冲缸缸径对缓冲制动特性的影响规律,研究了过放初速度对制...
关键词：立体车库 载车器 过放 缓冲制动 定距 
地铁永磁直驱牵引电机的开发
《电机技术》2025年第1期6-11,共6页付林 李广 余超 杨川 朱粤 谢星雨 
湖南省科技创新计划资助项目(2022GK1060)。
根据牵引系统的设计要求,采用场路结合的方法设计了一台永磁直驱牵引电机,并通过分析相关变量和磁路结构研究了电机的电磁性能。同时,根据电机全速度范围的运行工况,得到了电机的牵引和制动特性。最终,通过对样机进行试验,验证了设计的...
关键词：永磁直驱 多极设计 低速大转矩 牵引和制动特性 
JKMD3.25-4型多绳矿井提升机制动特性分析
《机械管理开发》2025年第1期91-93,共3页段笑蔚 
为了提升矿井提升机制动性能,以JKMD3.25-4(Ⅱ)型提升机为例对矿井提升机制动特性进行分析。介绍了JKMD3.25-4(Ⅱ)型提升机的基本情况,并构建出提升机三维模型,然后以此为基础,分别从提升载荷、制动减速度等角度出发,模拟分析了矿井提...
关键词：矿井提升机 制动特性 制动减速度 模拟分析 
基于MATLAB仿真技术的三相笼型异步电动机能耗制动特性研究被引量：1
《科技创新与应用》2024年第32期75-78,共4页张代润 
该文将MATLAB的仿真技术应用于三相笼型异步电动机能耗制动特性的电机学教改过程中。通过由三相交流电压源、三相配电变压器、匹配并联电容器和三相笼型异步电动机构成的主电路在负载转矩随转速正比变化及随转速正比和平方变化的负载条...
关键词：异步电动机 能耗制动特性 MATLAB仿真 电机学 转矩 
四凸极液冷电磁缓速器数值模拟与实验研究
《汽车工程》2024年第10期1928-1936,共9页张凯 白家晗 陈立强 卢阳阳 董伟琰 牛继高 
河南省高等学校重点科研项目(22A580002)资助。
为解决中重型车辆长下坡时因主制动器频繁工作导致其制动效能严重衰退问题,提出一种四凸极液冷电磁缓速器结构。建立车辆下坡动力学模型分析制动需求,采用等效磁路法对其制动力矩进行计算,使用有限元法对其制动特性进行数值分析。利用...
关键词：四凸极 缓速器 等效磁路 制动特性 变论域 
寒冷地区电液制动器的油液黏度-时间模型及制动特性研究被引量：1
《液压与气动》2024年第7期111-119,共9页王泽河 邢磊 孙亚楠 王磊 魏福生 魏建强 
河北省水利科技计划项目(2023-35)。
针对寒冷地区电液制动器制动力和制动力矩不足等导致水闸制动系统发生溜车问题,基于液压油Vogel黏温模型以及当地温度变化数据,构建了油液黏度随时间变化的黏度-时间模型,并基于该模型对电液制动器制动过程中油液流动特性进行了研究,然...
关键词：电液制动器 寒冷地区 黏度-时间模型 流场特性 制动特性 
大型风电机组滑动式偏航系统制动过程机电耦合特性规律
《科学技术与工程》2024年第18期7669-7675,共7页廖建敏 阳雪兵 李重桂 田湘龙 刘宾玲 
国家重点研发计划(2022YFB4201500)。
偏航系统是连接风电机组叶轮与塔筒承载部件,其偏航运动受气-机-电-液耦合作用,通过对偏航系统机电特性分析,开展了偏航力矩载荷力学分析计算,基于4种典型的极限工况,对工况发生历程中偏航力矩变化规律进行分析,重点对偏航运行制动及偏...
关键词：滑动偏航系统 偏航力矩 制动特性 偏航滑移 
某核电厂变压器零差保护跳闸案例分析
《电力勘测设计》2024年第S01期32-37,共6页陆建莺 王丽 
变压器零序差动保护作为反映变压器单相接地短路故障的主要保护,其误动问题使其应用颇为谨慎。从一起核电厂备用变低压侧零差保护跳闸案例出发,通过查看事件发生时故障录波装置的记录波形和动作时序、查验现场设备实时状态、分析保护跳...
关键词：零序差动保护 零序电流 制动特性 
重载车辆再生缓速系统运行特性及能效分析
《液压与气动》2024年第5期16-23,共8页薛梦乐 黄伟男 熊晓燕 权龙 
国家自然科学基金青年基金(52105067,52305068)。
重载车辆行驶路况复杂,在其下长坡过程中,机械制动器因长时间工作而温度上升,容易造成刹车失灵。为此,针对30 t重载车辆提出一种液压再生缓速系统对其进行制动,系统由液压泵/马达为车辆提供制动扭矩,蓄能器回收制动动能并在加速工况辅...
关键词：重载车辆 液压缓速系统 制动特性 能量回收 
基于牵引制动特性的地铁车辆启动策略优化研究被引量：1
《机车电传动》2023年第6期99-105,共7页吴云飞 陆远基 牟蓉 王龙 刘雄 
地铁车辆启动控制策略需确保车辆在全线路启动不发生后溜,并且启动冲击在满足不大于0.75m/s^(3)基础上尽可能小,启动时长尽可能短。文章基于现有整车牵引力达到一定阈值后需发送保持制动缓解指令的控制策略,根据车辆牵引制动特性参数提...
关键词：地铁车辆 启动控制 牵引制动特性 优化 保持制动缓解 
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