低速磁浮

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中低速磁浮接触轨动态检测系统设计与研究
《城市轨道交通研究》2025年第4期233-237,共5页涂俊 周文武 苏款 袁伟 
湖南创新型省份建设专项经费资助(2020GK4064)。
[目的]接触轨为中低速磁浮列车提供安全可靠电能,是磁浮轨道交通系统工程中的重要组成部分。接触轨的安装会影响磁浮列车的可靠运行,需对接触轨性能进行检测。[方法]采用理论分析方法,根据F轨与接触轨的相对位置关系,得到中低速磁浮接...
关键词：中低速磁浮交通 接触轨 动态检测 试验研究 
中低速磁浮交通接地系统研究综述被引量：3
《电气工程学报》2023年第3期35-45,共11页闫宁宁 王健 孙继星 李庆民 
北京市自然科学基金资助项目(L201018)。
中低速磁浮交通系统单设回流轨结构虽然解决了常规走行轨道的杂散电流问题,但处于悬浮电位的接地系统使得其保护接地、防雷接地及电磁兼容等方面都不能简单沿用普通轮轨列车的接地方式,需要单独展开研究。首先介绍了中低速磁浮交通接地...
关键词：接地系统 中低速磁浮 保护接地 防雷接地 电磁兼容 故障识别 
中低速磁浮直线电动机静力试验装置的设计和应用
《防爆电机》2022年第5期6-10,33,共6页黄直峰 黄德聪 王禹 陈财 冯守智 明帅帅 
中低速磁浮直线感应电动机的静力试验是一个重要试验,是验证磁浮直线电机性能的一个重要手段。直线感应电机计算模型很难精确计算出静力特性。为了测试出磁浮直线感应电机的静力特性,通过有限元仿真方法,先计算出直线电机静力容量,再设...
关键词：中低速磁浮 直线感应电机 静力特性 有限元仿真 试验装置 
中低速磁浮列车直线感应电机端部效应研究被引量：1
《微电机》2022年第9期17-21,共5页王滢 余帆 文天琦 吴谦 
目前中低速磁浮列车一般采用单边直线感应电机作为驱动电机,电机性能在速度情况较高时受纵向动态端部效应影响较大,给列车提速带来阻碍。针对该问题,解析推导出纵向动态端部效应对电机气隙磁场影响的数学模型。提出利用电机拖尾效应增...
关键词：直线感应电机 纵向动态端部效应 气隙磁场 带延长结构的直线感应电机 
中低速磁浮直线感应电机轻量化研究
《防爆电机》2022年第3期32-35,59,共5页陈财 黄德聪 黄直峰 
以中低速磁浮直线感应电机为研究对象,在确保推力、法向力、机械结构等均满足使用要求前提下,提出一种轻量化方法,即利用有限元仿真软件对直线电机进行电磁分析,发现原电机初级铁心轭部利用率较低,通过改进其轭部结构实现电机减重,轻量...
关键词：中低速磁浮 直线感应电机 有限元 初级铁心轭部 轻量化 
中低速磁浮列车蓄电池牵引可行性研究
《中国科技成果》2022年第10期22-24,共3页李志国 
中低速磁浮列车检修库区采用第三轨供电存在安全风险、工作量大、库区狭窄等诸多不利因素,本文提出了采用悬浮蓄电池作为动力电池,对磁浮列车进行短距离牵引技术同时,针对中低速磁浮列车利用悬浮蓄电池牵引可行性进行了理论分析研究,技...
关键词：磁浮列车 第三轨供电 蓄电池牵引 
基于减速度闭环控制的中低速磁浮列车制动控制策略被引量：1
《今日制造与升级》2022年第3期56-57,共2页毋凡 段继超 王伟波 
当前中低速磁浮列车液压制动系统采用以制动液压力为控制目标的制动控制策略,在恶劣工况时,列车的制动减速度和制动距离等易受到影响。本文提出以制动减速度为控制目标的闭环制动控制策略,可以改善磁浮列车在恶劣运行工况时的制动能力,...
关键词：磁浮列车 液压制动 液压力 减速度 闭环控制 
基于周期性半模型的中低速磁浮用直线电机的性能计算分析
《控制与信息技术》2022年第1期26-32,共7页王禹 李伟业 罗英露 黄德聪 黄直峰 陈财 
湖北省重点研发项目(2021BAA017)。
中低速磁浮列车直线感应电机磁路不对称且受纵向及横向边端效应的影响,性能计算困难。文章分别采用磁路法、二维有限元法及三维有限元法进行了直线电机的牵引力及法向力计算,在全模型三维有限元仿真基础上提出采用周期性半模型有限元仿...
关键词：直线感应电机 磁浮列车 有限元法 磁路法 周期性半模型 
中低速磁浮列车速度对直线感应电机牵引力影响被引量：2
《同济大学学报（自然科学版）》2021年第12期1671-1677,共7页王滢 刘学龙 刘方麟 刘世杰 陈绍宗 卢卫国 
国家自然科学基金面上项目(5157070654)。
结合中低速磁浮列车工程应用的电机结构参数,基于准一维理论建立气隙磁场数学模型,分析运行速度与电机气隙磁场之间的关系,然后采用有限元仿真从气隙磁场、次级涡流和牵引力3个方面对数学模型进行验证。结果表明,列车速度会影响电机的...
关键词：中低速磁浮列车 直线感应电机(LIM) 纵向动态端部效应(LDEE) 气隙磁场 
中低速磁浮列车辅助逆变器风机失效研究被引量：1
《科学技术创新》2021年第32期36-39,共4页李林 郑田田 
国家重点研发计划资助(2016YFB1200601)。
为解决中低速磁浮列车辅助逆变器风机异响、开裂的问题,分析车辆-悬浮控制系统-轨道产生共振及冲击的原因,参考相关国内外振动冲击标准,研究并实测风机的实际的振动冲击环境,提出了相应的改进措施并进行了验证。
关键词：中低速磁浮列车 振动冲击 辅助逆变器风机 结构优化 
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