隧道洞口段

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大跨度偏压连拱隧道洞口段力学性能研究
《河南建材》2025年第3期36-38,共3页曹科 
为探究大跨度偏压连拱隧道洞口段力学特性,文章以某隧道为研究对象,利用数值模拟的方法分析了施工过程中不同左右洞纵向距离位置的地表沉降、拱顶沉降量、隧道水平位移、竖向位移、应力、管棚竖向位移及挠度。结果表明,拱顶累计沉降量...
关键词：大跨度 偏压 连拱隧道 力学性能 变形特性 
强震区隧道洞口段新型墙-板抗减震措施的效果分析
《太原学院学报（自然科学版）》2025年第1期9-16,共8页韩健松 崔光耀 王道远 
国家自然科学基金项目(52178378)。
为了进一步提高强震区铁路隧道的安全以及抗震性能,依托包银铁路甘德尔山隧道,运用数值模拟软件FLAC 3D,针对强震区隧道洞口段墙-板和墙-板-减震层的抗减震作用效果进行研究。研究结果表明,与不采用抗减震措施相比较,采取墙-板抗震措施...
关键词：隧道工程 强震区 洞口段 墙-板-减震层 抗减震措施 
隧道洞口段爆破振动信号能量特征研究
《四川水泥》2025年第2期62-64,共3页胡淼良 刘泽 彭亚雄 伊仁毅 代雍正 
为研究隧道洞口段爆破振动信号能量特征,依托河南省济新安高速峡里隧道工程,通过现场振动测试与时频能量分析手段,探究了隧道洞口段爆破振动信号的时频特性和能量分布及其衰减规律。结果显示,爆破振动能量在0~0.1s时间段内高度集中,且...
关键词：隧道洞口 爆破作用 振动信号 能量特性 
浅埋偏压双洞隧道洞口段施工现场监测研究
《建筑技术开发》2025年第2期67-69,共3页杨希斌 陆明奎 邵世友 郑余朝 卢锋 
本研究以雅安大石板隧道为工程背景,针对其进出口段位于Ⅴ级围岩浅埋偏压段的地质条件,决定采用Z5 a型衬砌为隧道支护结构。通过现场监测,对支护结构的应力进行数据分析,发现喷射混凝土和二次衬砌混凝土的应力最大值均位于靠近边坡的左...
关键词：偏压隧道 现场监测 支护结构 数据分析 
高速公路隧道洞口段危岩落石运动轨迹及冲击特性研究
《中文科技期刊数据库（文摘版）工程技术》2024年第11期152-155,共4页单祖冉 曲熹豪 王浴良 
为了揭示高速公路隧道洞口段危岩落石的运动特性和冲击效应,文章综合运用现场调查、理论分析、试验研究和数值模拟等方法,系统开展危岩落石运动轨迹分析和冲击特性研究。研究结果表明,落石运动轨迹受地形起伏度和岩石形状的显著影响;冲...
关键词：高速公路 危岩落石 运动轨迹 冲击特性 
浅埋偏压隧道洞口段盖挖施工稳定性分析被引量：1
《现代交通技术》2024年第5期45-49,共5页范永慧 
阐述河北省张承高速公路小营隧道洞口浅埋偏压段采用的盖挖施工方案及数值模拟结果,结果表明,相应方案可降低临时边坡的高度并保障隧道施工安全。经数值模拟计算与现场验证,边坡稳定性可控,相关研究成果可为类似工程提供借鉴。
关键词：浅埋偏压隧道 洞口段 盖挖法 稳定性 
高寒区隧道洞口段覆雪波纹钢棚洞减载方法研究
《建筑科学与工程学报》2024年第5期154-162,共9页雷胜友 程博 倪云 王瑞 李吉刚 王豪杰 
铁道部科技研究开发计划项目(2010G003-F);地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室开放基金项目(GZ2005-03);陕西省自然科学基础研究计划项目(2001C01)。
高寒区隧道洞口段易受上方覆雪及落石影响,采用现有大跨径波纹钢棚洞会产生较大变形和失稳,影响边疆公路运行安全。为此,依托某线路隧道洞口段波纹钢防雪棚洞项目,从拱效应及加筋桥减载原理出发,运用有限元软件构建了EPS板、EPS板+加筋...
关键词：高寒区 波纹钢棚洞 减载 加筋冰 格栅 EPS板 数值模拟 
复杂地质隧道洞口段高压旋喷桩加固效果分析
《福建交通科技》2024年第9期87-92,共6页廖志民 
隧道洞口段穿越偏压软硬交界地层的施工过程中,极易出现坍塌、冒顶、支护结构开裂等不良工程灾害,进行预加固是非常必要的。以福建某高速公路隧道为依托,结合现场实际情况,对隧道洞口段进行变形监测,提出旋喷桩加固的预加固措施,同时建...
关键词：软-硬交界地层 公路隧道 旋喷桩加固 加固效果评价 
浅埋偏压隧道洞口段开挖稳定性控制研究
《丝路纵横》2024年第9期60-62,共3页吴广 
随着我国隧道建设的快速发展,山岭隧道建设面临诸多挑战,特别是浅埋偏压隧道洞口段的进洞施工,成了典型的工程难题。隧道洞口段围岩往往存在严重的风化、胶结程度差、节理裂隙发育等问题,造成其自稳能力较差,易受到施工及自然因素的影...
关键词：浅埋偏压隧道 洞口段 进洞施工 山岭隧道 隧道塌方 隧道开挖 隧道施工 隧道建设 
强震区浅埋偏压隧道洞口段减震层减震效果分析
《高速铁路技术》2024年第4期56-62,81,共8页何子阳 庄永香 郭艳军 崔光耀 许崇庆 
北京市大学生科学研究与创业行动计划项目(23XN262-187)。
依托某铁路隧道洞口段,利用FLAC3D软件研究隧道施设不同厚度减震层的减震效果。结果表明:(1)与不设减震层相比,施设5 cm减震层后,二衬结构最大、最小主应力分别减小了26.05%、21.57%,竖向、纵向位移分别减小了74.68%、36.13%,竖向位移...
关键词：隧道工程 强震区 洞口段 浅埋 偏压 减震层 
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