偏置碰撞

作品数：194被引量：270H指数：9
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考虑稳健性的汽车结构耐撞性优化设计被引量：10
《汽车工程》2020年第2期222-227,277,共7页张海洋 吕晓江 周大永 夏梁 谷先广 
中国博士后面上基金(2018M640524);中国博士后基金特别项目(2019T120460);浙江省汽车安全技术研究重点实验室开放基金(2009E10013)资助
本文中基于C-NCAP中40%重叠度的偏置碰撞工况对某轿车进行结构耐撞性优化。为提高输出响应的预测精度,使用基于粒子群算法优化的支持向量回归模型来拟合设计变量与输出响应之间的关系,并利用非支配排序多目标遗传算法Ⅱ获得该优化问题的...
关键词：40%重叠度的偏置碰撞 轻量化 PSO-SVR近似模型 稳健性 优化设计 
某车型正面偏置碰撞中油门踏板问题优化分析被引量：1
《汽车零部件》2016年第9期1-5,共5页王月 龚洁 孙立志 肖海涛 周大永 刘卫国 
某车型在64 km/h正面40%偏置碰撞试验中,出现油门踏板断裂问题,对乘员保护不利。对其产生原因进行分析,主要为油门踏板支架自身强度偏低和油门踏板安装点位置抗断裂能力偏低所引起的。针对该问题,通过优化油门踏板支架结构和调整油门踏...
关键词：油门踏板 强度 试验研究 偏置碰撞 优化 
某车偏置碰撞中假人胸部压缩变形量偏大的影响因素被引量：6
《汽车安全与节能学报》2016年第1期60-65,共6页商恩义 周大永 刘卫国 韩刚 
浙江省汽车安全控制技术重点实验室建设(2009E10013)
为了提高在中国新车评价规程(C-NCAP)评价中假人胸部得分,对某车正面偏置碰撞试验中驾驶员假人的胸部伤害指标进行了优化。分析了假人胸部和骨盆受力,其结果表明:该车驾驶员座椅坐垫刚度前高后低,导致碰撞中假人骨盆回弹过快、胸部前扑...
关键词：汽车 被动安全 偏置碰撞试验 胸部压缩变形量 座椅坐垫刚度 
某车型正面偏置碰撞中踏板侵入超标的优化被引量：2
《汽车安全与节能学报》2013年第3期232-237,共6页管立君 肖海涛 祁洪娟 刘卫国 王纯 周大永 赵福全 
浙江省汽车安全控制技术重点实验室建设(2009E10012)
64 km/h 40%正面可变形壁障偏置碰撞是中国新车评价规则(C-NCAP)和欧洲新车评价规则(Euro-NCAP)测试重点考核的项目。为解决某车型在这种碰撞中存在的踏板侵入量严重超标问题,该文使用整车碰撞仿真模型,计算了踏板安装区域的变形程度,...
关键词：汽车安全 正面碰撞 偏置可变形壁障(ODB) 偏置碰撞 踏板侵入 优化 新车评价规程(NCAP) 
高密度结构泡沫对汽车前纵梁耐撞性的影响及应用被引量：6
《汽车安全与节能学报》2013年第2期136-141,共6页吕晓江 刘卫国 颜先华 张海洋 周大永 赵福全 
浙江省汽车安全技术研究重点实验室建设项目(2009E10013)
为降低偏置碰撞时乘员腿部伤害,研究了汽车前纵梁的耐撞性及其改进。对某车型几种不同前纵梁截面,进行了弯曲压溃和轴向压溃的有限元分析。作为改进,在前纵梁延伸段内填充了高密度结构泡沫,进行了偏置碰撞试验。结果表明:填充结构泡沫后...
关键词：汽车安全 偏置碰撞 汽车前纵梁 耐撞性 乘员舱 高密度结构泡沫 
正面碰撞车身结构优化方法和优化方案分析
《汽车与安全》2012年第4期48-51,共4页祁洪娟 管立君 杜丽娜 王纯 周大永 刘卫国 赵福全 
现有的车辆正面碰撞试验方法主要有百分百正面碰撞和百分之四十偏置碰撞两种碰撞试验，百分之四十偏置碰撞主要考核车身结构的安全性能，本文提出了一种正面偏置碰撞车身结构优化的方法，并在此方法的指导下针对某车型车身结构在偏置碰...
关键词：偏置碰撞 车身结构 安全性能 优化 
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