气囊下水

作品数：147被引量：97H指数：6
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船舶气囊下水的理论与实践被引量：1
《中外船舶科技》2016年第4期31-34,共4页朱珉虎 
6.6沿海船厂下水坡道设计案例 船舶气囊下水船台设计是一项集船舶工艺、水文、地质、水工、环境保护等多学科领域为一体的复杂工程。从船厂选址开始,就应综合考虑地质、地貌、水文、气候等诸多影响因素对船台综合性能的影响。
关键词：气囊下水 船舶工艺 设计案例 复杂工程 环境保护 综合性能 影响因素 多学科 
船舶气囊下水的理论与实践
《中外船舶科技》2016年第3期29-34,共6页朱珉虎 
6气囊下水船台及坡道设计 6．1概述 气囊被用于船舶上岸、下水的初期，船舶自重仅几十吨，当时的气囊用帆布制成，其最大内压仅0．02MPa，普通到只要将人能够行走的泥土地、沙地甚至草地上的硬物清理干净后，就能在上面滚动气囊，从...
关键词：气囊下水 船舶 船台 
船舶气囊下水的理论与实践
《中外船舶科技》2016年第2期35-39,共5页朱珉虎 
4.4方案评估和优化 如果已经建立了气囊下水的计算模型或计算机程序,则就可以进行多方案对比,选择优化的设计方案进行安全评估。文中以同一型船舶（33 200DWT散货船）为例,从2个方面加以讨论。4.4.1船舶倾斜对气囊下水的影响在对气囊...
关键词：气囊下水 船舶压载 计算机程序 方案评估 理论与实践 纵倾 散货船 船舶重工 设计方案 计算模型 
船舶气囊下水的理论与实践
《中外船舶科技》2016年第1期27-33,共7页朱珉虎 
（接上期）4.3船舶气囊下水计算与安全评估4.3.1气囊下水计算与安全评估的内容气囊下水是一件新生事物,进行气囊下水计算的目的就是为了安全评估,目前需要进行计算和安全评估的内容包括以下几个方面。4.3.1.1钢缆牵引力在早期发生的气...
关键词：气囊下水 船舶 安全评估 下水计算 事故发生 牵引力 钢缆 
船舶气囊下水的理论与实践
《中外船舶科技》2015年第4期32-38,共7页朱珉虎 
（接上期）4气囊下水过程计算气囊下水发展到今天,已经不再是要讨论自重数百吨乃至几千吨船舶的下水问题,而是要讨论自重上万吨船舶的下水问题。人们关心气囊下水的安全性是必然的,在中小型船舶下水过程中积累起来的经验可以延续应用到...
关键词：气囊下水 气囊压力 理论与实践 浮力曲线 人工设置 工作高度 船宽 接触长度 散货船 交错布置 
船舶气囊下水的理论与实践
《中外船舶科技》2015年第3期28-32,共5页朱珉虎 
3．4．6气囊在下水过程中压力的变化 3．4．6．1气囊压力测试 在下水过程中气囊既不充气也不放气，但南于船体行进一段距离后，各个气囊与船体的相对位置发生了变化，船底离开地面的高度和船体纵倾姿态都发生了改变，导致气囊内部压...
关键词：气囊下水 船舶 压力测试 相对位置 内部压力 船体 纵倾 
船舶气囊下水的理论与实践
《中外船舶科技》2015年第2期30-34,共5页朱珉虎 
3.4气囊下水过程中的力学模型3.4.1概述船舶气囊下水可分为纵向下水和横向下水两种方式,在下水过程中根据是否有钢缆牵引又可分为重力式下水和牵引下水两种。重力式下水在下水前截断（或释放）定位的牵引钢缆,让船体依靠重力自行下滑;...
关键词：气囊下水 重力式下水 纵向下水 横向下水 纵倾角 散货船 理论与实践 节将 水动力 富余水深 
船舶气囊下水的理论与实践
《中外船舶科技》2015年第1期35-40,共6页朱珉虎 
3．1．8实例：4350DWT多用途货船起墩计算1）主尺度和下水参数本船是一艘单桨、单舵、球尾和前倾首柱，航行于无限航区的多用途货船。具有首侧推装置、首尾连续干舷甲板。尾甲板、二甲板略有升高，短首楼，机舱和甲板室布置在船尾。
关键词：气囊下水 船舶 多用途货船 甲板室 无限航区 侧推装置 主尺度 航行 
船舶气囊下水的理论与实践
《中外船舶科技》2014年第4期33-36,共4页朱珉虎 
3气囊下水的基础理论3．1起墩3．1．1起墩概述船舶建造工程是在船台上进行的。船台分水平和倾斜两种。采用气囊下水的船台大都带有坡度，和下水坡道构成一体。不论是倾斜船台还是水平船台，为了工作方便，船体装配都是架在墩木上进行的...
关键词：船舶建造工程 气囊下水 基础理论 船体装配 船墩 船台 
船舶气囊下水的理论与实践
《中外船舶科技》2014年第3期33-37,共5页朱珉虎 
2．5揉压强度2．5．1揉压强度的概念船舶上下水用气囊的工作环境十分恶劣。气囊在船底下滚动时，除要承受船体的重力（负载）外，还要承受船体的下滑力和地面的摩擦阻力。 在以往气囊下水的描述中，把气囊在船底下的运动称为“滚动”...
关键词：气囊下水 船舶 摩擦阻力 平衡状态 压力恢复 压强度 下滑力 船底 
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