涡轮静子

作品数：16被引量：17H指数：2
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涡轮静子电火花电弧复合加工工艺研究被引量：1
《电加工与模具》2023年第2期53-57,共5页许璠 马长进 徐辉 薄佑锋 王哲 
航天发动机的涡轮静子是一种集合了闭式整体叶盘难加工结构和高温合金难加工材料于一体的复杂零件。针对该涡轮静子加工效率较低、制造成本昂贵等难题,提出一种电火花电弧复合制造这类零件的方法。首先,采用高速电弧加工方法对高温合金...
关键词：涡轮静子 电弧铣削 电火花加工 高温合金 
一体化涡轮过渡段气动优化技术
《燃气涡轮试验与研究》2020年第6期F0002-F0002,共1页
涡轮过渡段的气动性能对涡轮部件乃至整个发动机的性能都有重要影响,国外历来重视对涡轮过渡段的研究,还制定了如AITEB-2、AIDA等专门的研究计划。根据结构形式的不同,涡轮过渡段可分为普通过渡段和一体化过渡段。普通过渡段即扩张流道...
关键词：涡轮部件 涡轮静子 气动优化 涡轮过渡段 扩张流道 设计阶段 一体化 优化改进 
静子叶片表面状态对涡轮性能影响的研究
《火箭推进》2018年第5期16-20,共5页王晓锋 毛凯 许开富 李向阳 王琳 
涡轮静子蜡模成型工艺的改变,导致静子叶片表面状态有很大不同。在分析具体快速成型工艺原理的基础上,利用均匀B样条曲线构造不同表面状态的叶片型线,并进行内部流场数值模拟。结果表明,叶片表面越光滑,涡轮性能越接近理想设计状态。吸...
关键词：涡轮静子 B样条曲线 表面状态 快速成型 
涡轴发动机加速过程中的寿命延长优化控制被引量：1
《航空动力学报》2015年第8期2042-2048,共7页王运知 成本林 黄向华 
在涡轴发动机加速控制中,同时考虑发动机性能和寿命,优化加速控制策略,设计寿命延长控制.分析了加速过程中的气动稳定性、强度、燃烧稳定性以及功率等限制条件,采用序列二次规划法(SQP)优化算法进行加速控制中的燃油流量优化;根据燃气...
关键词：涡轴发动机 寿命延长控制 加速过程优化策略 SQP优化算法 涡轮静子冷却叶片温度 
提高低压涡轮静子封严组件钎焊一次合格率
《焊接技术》2014年第9期59-62,共4页潘柏君 曹贺 燕英 孔庆吉 赵睿 
针对低压涡轮静子封严组件钎焊一次提交合格率仅为22.6%的问题,进行了分析研究,确定了影响合格率的关键因素,并采取相应工艺改进措施,优化完善工装夹具。结果表明:经过多次攻关,零件一次钎焊合格率提高到86%以上,大大降低了制造成本。
关键词：封严件 真空钎焊 一次钎焊合格率 
低压涡轮静子封严件的真空钎焊
《科技创新导报》2013年第36期67-67,共1页林大力 
该文介绍美国某大型航空发动机公司低压涡轮静子封严件零件的真空钎焊的工艺流程,包括钎料的选择、零件的装配过程、钎焊热循环过程。
关键词：涡轮静子 真空钎焊 钎焊热循环 
蜡模制作新工艺取得阶段性成果
《航天工业管理》2012年第5期43-43,共1页
随着涡轮静子、氧主阀两种蜡模小批量压制成功，西安航天发动机厂水溶蜡型芯与中温蜡外模复合制模新工艺研究取得了重要的阶段性研究成果。
关键词：蜡模 工艺 制作 涡轮静子 研究成果 发动机厂 小批量 航天 
CF6-80C/E航空发动机低压涡轮静子封严件工艺优化技术被引量：1
《航空制造技术》2010年第13期71-76,共6页杨树余 李伟红 刘春伟 申童 
介绍了航空钣金件加工工艺的优化过程。用CAD/CAM及激光切割技术,对冲压弯曲件进行精确展料,达到冲压弯曲毛料无余量定形、提高材料利用率的目的;用冲压的方法代替激光下料,研究无余量弯曲成形工艺,以取消后续余量加工工序,降低加工费用...
关键词：工艺优化 精确展料 无余量弯曲 降低成本 一次钎焊合格率 
发动机涡轮静子优化设计系统开发
《科学技术与工程》2010年第7期1710-1716,共7页张显祥 王丹 张卫红 
国家自然科学基金项目(50771584);航空科学基金(2008ZA53007);国家自然科学基金委员会-中国工程物理研究院联合基金(10676028)资助
以大型有限元分析软件ANSYS为计算分析平台,开发了发动机涡轮静子结构优化设计系统。该系统将传统的经典强度计算理论、工程有限元数值计算方法以及现代优化设计技术相结合,建立了涡轮静子部件的结构优化设计平台。通过CAD参数建模技术...
关键词：结构优化 涡轮静子 内环孔洞 
一级涡轮盘腔内流体速度场的研究被引量：2
《燃气涡轮试验与研究》2007年第4期32-35,共4页罗翔 冯军 
用粒子成像(PIV)的方法测量了一级涡轮盘腔内流体的速度场,介绍了试验装置、试验方法,并给出了速度场的瞬时值和平均值,分析了不同冷却气体流量对速度场的影响。在冷却流量较小的情况下,腔内的速度场主要由粘性力决定,并有外流入侵现象...
关键词：燃气轮机 涡轮转子 涡轮静子 速度测量 PIV 
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