连续结合梁

作品数：34被引量：134H指数：7
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商合杭高铁钢-混凝土连续结合梁设计被引量：6
《中国铁路》2020年第6期82-87,共6页杨欣然 左家强 万明 
商合杭高铁跨越茨谷河采用5×50 m钢-混凝土连续结合梁,该型梁应用于时速350 km高速铁路无砟轨道属我国首次。在静力计算方面,主要对活载动力系数、计算模型及内力放大系数、混凝土桥面板及钢梁有效宽度、负弯矩区处理等进行分析;在动...
关键词：商合杭高铁 高速铁路 古城特大桥 钢-混凝土连续结合梁 
古城特大桥(5x50m)连续结合梁吊装设备选型被引量：1
《居舍》2018年第31期163-164,共2页张宏兵 
现阶段,桥梁吊装设备所处的市场环境多元化,使得架梁设备的种类越来越多,这就给吊装施工带来了一定难度,由此导致桥梁工程施工建设人员的安全难以得到保障。基于此,文章就结合古城特大桥(5x50m)连续结合梁这一实例,分析如何进行吊装设...
关键词：连续结合梁 吊装设备 设备选型 
高速铁路5×50m钢箱-混凝土连续结合梁设计研究被引量：14
《铁道标准设计》2016年第9期59-63,共5页张帅 
连续结合梁作为将钢与混凝土相组合共同参与工作的体系,受力十分复杂,应用中要确保结构具有良好的静力、动力性能。以某高速铁路5×50 m钢箱-混凝土连续结合梁为工程背景,介绍设计时对负弯矩区处理、桥面板预应力施加、混凝土徐变和活...
关键词：高速铁路 铁路桥梁 连续梁 结合梁 负弯矩区处理 混凝土徐变 动力性能 设计 
日本北陆新干线浅生跨线桥
《世界桥梁》2013年第2期90-90,共1页
日本北陆新于线长野一金泽线目前正在加紧施工，预计2014年完工。北陆新干线上的浅牛跨线桥（AsoBridge）位于富山县鱼津市，成22°交角跨越北陆公路，是一座3跨连续结合梁复线铁路桥（见图1），桥长210m，跨径布簧为50m＋110m＋50m，
关键词：日本北陆新干线 跨线桥 连续结合梁 铁路桥 公路 交角 复线 桥长 
铁路客运专线钢-混连续结合梁(双线)施工技术被引量：1
《施工技术》2009年第S2期231-233,共3页余刚 
新建铁路西安南京线合肥至南京工程襄滁河特大桥采用双线钢-混连续结合梁(直线)跨越滁河,其跨度组合型式为32m+40m+32m,主跨为40米跨滁河主河道。文章主要介绍该钢-混结合梁施工中所采用的滑板式液压顶推法技术要点。
关键词：桥梁工程 铁路 钢-混连续结合梁 施工技术 
用预应力处理连续结合梁中负弯矩区的探讨被引量：1
《工程质量》2009年第10期65-68,共4页张俭 
连续结合梁中负弯矩区混凝土桥面板处理不当会导致开裂,从而影响结构的承载能力和耐久性。通过对连续结合梁的结构分析,介绍了其负弯矩区的处理方法,并结合工程实例,详细阐述了对连续结合梁施加预应力的处理措施。实践证明,采用张拉高...
关键词：连续结合梁 负弯矩 预应力 
钢—混凝土连续结合梁动力性能试验研究被引量：5
《铁道建筑》2009年第8期36-39,共4页刘鹏辉 杨宜谦 董振升 杨平 
通过对合宁铁路钢—混凝土连续结合梁动力性能试验,测试钢—混凝土连续结合梁的自振特性和CRH2动车组、120 km/h试验货车和160 km/h试验客车通过时的动力响应。试验结果表明,钢—混连续结合梁可以满足这3种列车通过时的安全性要求;梁体...
关键词：铁路桥梁 钢-混凝土结合梁 动力性能 
铁路客运专线钢-混凝土连续结合梁施工技术被引量：1
《铁道建筑技术》2009年第S1期36-38,共3页余刚 陈少怀 周迎选 
新建铁路西安南京线合肥至南京工程襄滁河特大桥采用双线钢-混凝土连续结合梁跨越滁河,其跨度组合型式为32 m+40 m+32 m,主跨为40 m跨滁河主河道。主要介绍该钢-混凝土结合梁施工中所采用的滑板式液压顶推法技术。
关键词：分段膺架拼装 滑板式液压顶推装置 钢-混连续结合梁 施工技术 
预弯连续结合梁受力分析与试验研究
《铁道标准设计》2009年第5期48-50,共3页陈庆章 
对一座钢混凝土连续结合梁分阶段建造的全过程进行受力分析,介绍在施工阶段对关键截面受力状态进行施工监测的方法和结果。受力分析表明,钢梁预弯可以有效的改善连续结合梁中支座截面混凝土桥面板的受力状态,改善其耐久性。施工监测数...
关键词：结合梁 预弯 预应力 受力分析 施工监测 
铁路客运专线钢-混凝土连续结合梁(双线)架设施工技术
《海峡科学》2009年第5期48-50,共3页林良星 
主要介绍全国首条客运专线新建铁路(合宁线三标)钢-混凝土连续结合梁(双线)架设施工技术和施工工艺以及其施工控制技术。
关键词：连续结合梁 施工架设 顶推控制技术 
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