堵塞比

作品数：20被引量：84H指数：6
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扇形脉冲爆震燃烧室起爆过程数值模拟
《航空发动机》2024年第3期53-57,共5页张佳博 郑龙席 卢杰 彭辰旭 罗振坤 
为了探究不同障碍物结构对扇形脉冲爆震燃烧室起爆过程的影响,对采用3种典型孔板障碍物的扇形脉冲爆震燃烧室,截取其中间截面进行了起爆过程的数值模拟,研究了障碍物型式、障碍物堵塞比及障碍物间距对扇形脉冲爆震燃烧室爆燃转爆震(DDT...
关键词：扇形脉冲爆震燃烧室 爆燃转爆震 障碍物 堵塞比 数值模拟 航空发动机 
安装间距和堵塞比对扰流片推力矢量特性影响数值研究
《导弹与航天运载技术（中英文）》2023年第4期26-30,共5页权晓波 魏海鹏 王占莹 陈浮 俞建阳 
为了获得扰流片参数对推力矢量特性的影响,研究了圆弧凸形扰流片对发动机喷管性能的影响,采用数值方法探讨了扰流片与喷管出口截面之间安装间距、面积堵塞比对推力矢量特性及发动机喷管流场的影响。结果表明:扰流片安装间距增大将导致...
关键词：喷管扰流片 安装间距 堵塞比 推力矢量特性 发动机 
协同射流在垂直尾翼流动控制中的应用研究被引量：6
《航空工程进展》2022年第1期28-41,共14页史子颉 许和勇 郭润杰 刘智胜 姜承尚 董芳馨 
国家自然科学基金(11972306);大学生创新创业训练计划项目(S202010699364)。
飞机垂直尾翼的气动特性直接关系到垂直尾翼尺寸和质量,通过流动控制方法提高垂直尾翼的升力可以进一步减小垂直尾翼尺寸,对减小结构质量具有实际意义。采用计算流体力学方法,对垂直尾翼的协同射流主动流动控制进行数值模拟;研究射流动...
关键词：垂直尾翼 协同射流 离散协同射流 射流动量系数 堵塞比 喷口数量 
气膜孔堵塞对叶片吸力面换热性能影响
《热能动力工程》2021年第11期41-46,56,共7页李广超 刘野 郭云修 张魏 
国家科技重大专项(2017-Ⅲ-0001-0025);国家自然科学基金(51406124);辽宁省教育厅优秀人才计划(LR2019050)。
为研究热障涂层喷涂过程造成的气膜孔堵塞对叶片吸力面换热特性的影响,利用数值模拟方法分析了叶片吸力面气膜孔堵塞比为0.2~0.8时传热系数的变化规律。将吹风比作为控制冷热流体流量比例的气动参数,在其变化范围为0.5~2.0情况下,详细...
关键词：气膜孔 堵塞比 传热系数 吹风比 数值模拟 
气膜孔堵塞对叶片吸力面气膜冷却的影响被引量：6
《动力工程学报》2021年第1期28-35,共8页郭云修 李广超 曾睿 张魏 朱建勇 
国家自然科学基金资助项目(51406124);辽宁省教育厅优秀人才计划资助项目(LR2019050)。
为阐明热障涂层工艺造成的气膜孔堵塞对气膜冷却的影响机理,采用数值模拟方法研究了叶片吸力面在气膜孔堵塞比为0.2、0.5和0.8,吹风比为0.5、1.0、1.5和2.0时的气膜冷却效率变化。结果表明:堵塞比越大,气膜冷却效率下降幅度越明显,孔下...
关键词：叶片 气膜孔 气膜冷却效率 堵塞比 吹风比 
Delta Wing气体混合装置关键技术研究
《工业炉》2020年第5期11-15,共5页秦明坤 李强 王建普 
采用组分输运模型和RNG k-ε湍流模型,对SCR脱硝系统中Delta Wing装置的气体混合特性进行了模拟研究。通过变量的无量纲化,考查了不同结构、钝体堵塞比、雷诺数对气体混合效果的影响,并以变异系数作为评价混合性能的指标进行了定量分析...
关键词：气体混合 钝体 数值模拟 堵塞比 
加力燃烧室典型结构件流阻特性研究被引量：4
《航空发动机》2019年第6期46-50,共5页朱赟 张哲衡 解亮 王靖宇 吴云 
航空动力基础研究项目资助
为研究发动机加力燃烧室典型结构件在空气流场中的流阻特性,对不同种类试验件进行试验,分析了不同速度系数下的流场压力分布,获得了加力燃烧室典型杆件流阻系数的变化范围和速度系数对流场均匀性的影响规律。为减小杆件产生的流阻损失,...
关键词：流阻特性 流阻系数 雷诺数 堵塞比 加力燃烧室 航空发动机 
排水性沥青路面的横向空隙分布特性被引量：9
《江苏大学学报（自然科学版）》2018年第6期728-732,738,共6页马翔 王炯月 袁则瑜 李强 
国家自然科学基金资助项目(60472120);住房城乡建设部科学技术项目(2015-K4-017);南京林业大学高层次人才科研启动基金资助项目(G2014014);江苏高校优势学科建设工程项目
为了研究排水性沥青路面的横向空隙分布特性,对宁杭高速公路排水路面某横断面不同位置的芯样进行了切割处理,采用数字图像处理技术,分析了排水性沥青混凝土在不同界面的空隙组成.研究结果表明:降雨过程中,污染物的沉淀是排水路面空隙堵...
关键词：排水性沥青路面 数字图像处理技术 空隙 堵塞 空隙堵塞比 
冷凝器下液温度波动大、精馏憋压的原因
《氯碱工业》2018年第12期47-47,共1页
A:请问,尾气冷凝器下液温度波动大、精馏憋压的原因?B:下料不正常。A:温度为什么突然降低?C:是不是冷凝器堵塞比较严重?B:是尾气冷凝器下料温度突然降低吗?D:尾气冷凝器有时因自聚堵塞或结冰堵塞。E:尾气冷凝器结冰了,严重时尾排喷单体。
关键词：尾气冷凝器 温度波动 原因 憋压 精馏 堵塞比 下料 自聚 
堵塞比对波纹板隔热屏冷却性能的影响被引量：2
《科学技术与工程》2018年第4期169-174,共6页刘友宏 陈超 任浩亮 
以一种气膜冷却的波纹板隔热屏为研究对象,在保持波纹板隔热屏的波纹长度、波纹高度、以及开孔方式不变的情况下,通过在次流通道添加不同大小的堵塞物得到一系列不同堵塞比的几何模型,并由Navier-Stokes方程组建立了流场三维数值计算模...
关键词：堵塞比 波纹板隔热屏 气膜冷却 冷却效果 冷流体热负荷 流量系数 
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