旅客列车扣除系数

作品数：12被引量：39H指数：3
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高速铁路旅客列车扣除系数计算方法研究被引量：3
《综合运输》2018年第5期71-75,95,共6页陈虹静 李晟东 
目前我国高速铁路采取“高中混行”的列车运营模式，在传统扣除系数法不适用的情况下，本文在理论上对高速铁路旅客列车A类列车停站扣除系数和B类列车扣除系数的计算方法进行分析研究，并得出相应情况下的计算公式。
关键词：高速铁路 通过能力 扣除系数 
双线自闭区段旅客列车扣除系数数值分析被引量：2
《交通与运输》2012年第H07期140-143,共4页邹凤娇 史常庆 董念鑫 乔欣宇 闫海峰 
国家大学生创新性实验计划项目(项目编号:101061340)
正确分析和确定双线自动闭塞区段旅客列车的扣除系数,是计算和研究既有铁路干线通过能力的关键步骤。以区间不均等程度、客货列车速度比、货车追踪间隔3个因素对旅客列车扣除系数的影响关系为研究对象,通过确定3个因素的变化范围设计了...
关键词：双线自动闭塞区段 旅客列车 扣除系数 图解法 影响因素 
提速线路旅客列车成组开行对扣除系数的影响研究被引量：1
《科学技术通讯》2005年第1期12-15,共4页魏德勇 王进勇 杨成和 
繁忙干线速度提高，按行车量成组开行旅客列车是一种比较理想的行车组织模式。本文在分析旅客列车成组开行的基本条件的基础上，对其扣除系数进行研究，得出成组开行前后旅客列车扣除系数的变化，针对福厦线，分析计算结果并给出福厦线...
关键词：成组 提速线路 旅客列车扣除系数 行车组织模式 基本条件 计算结果 福厦线 线速度 参考值 
宝成线南段（广元-成都）提高列车运行速度对运输能力的影响
《成铁科技》2003年第4期50-53,共4页黄勇 
针对既有线山区铁路提高列车运行速度的要求，从分析影响客货运输发展的薄弱环节入手，分析了宝成线旅客列车速度提高至120km／h和100km／h后，对线路通过能力的影响，得到了宝成线提速旅客列车扣除系数的取定原则和能力适应情况。
关键词：铁路运输 宝成铁路 铁路提速 通过能力 旅客列车扣除系数 运输量 输送能力 
既有提速双线旅客列车扣除系数影响因素分析被引量：6
《中国铁道科学》2003年第2期121-124,共4页马驷 倪少权 
铁道部科技研究开发计划项目(2000X043)
分析双线自动闭塞区段单列旅客列车及复合客车组扣除系数的构成和影响因素。针对具体区段通过计算机铺画满表运行图,采用图解法分析各种因素对客车扣除系数和通过能力影响的变化关系。结果表明:扣除系数随追踪列车间隔的减小而增大,随...
关键词：铁路运输组织 铁路提速 旅客列车扣除系数 影响因素 通过能力 计算机辅助绘图 列车运行图 
双线自动闭塞区段旅客列车扣除系数的研究被引量：4
《西南交通大学学报》2003年第1期70-74,共5页马驷 倪少权 詹文华 
铁道部科技研究开发计划项目(2000x043)
在分析单列旅客列车最优越行方案和最小扣除系数计算方法的基础上,对运行图上不同时间间隔的旅客列车组进行类型划分,提出了影响区交叉的复合客车组的最优越行方案确定方法以及最小扣除系数算法,给出了客车方案一定的情况下全图旅客列...
关键词：双线自动闭塞区段 旅客列车 扣除系数 最优越行方案 铁路运输 
双线自闭区段提速后旅客列车扣除系数的计算方法及数值变化被引量：23
《中国铁道科学》2002年第1期112-120,共9页田长海 朱家荷 徐意 
铁道部科技研究开发计划项目 ( 96Z0 5 )
针对双线自闭区段旅客快车扣除系数的计算方法 ,在介绍表格计算法的基础上 ,做了进一步扩展 ,分析了待避站股道足够和不足条件下、货物列车各待避站起停车附加时分不等条件下表格计算法的运用 ;定量分析了旅客列车提速后按闭塞分区追踪...
关键词：扣除系数 计算方法 表格计算法 提速 双线自闭区段 旅客列车 数值变化 
双线自动闭塞区段旅客列车扣除系数计算方法的探讨被引量：8
《西南交通大学学报》1997年第1期11-15,共5页严余松 
本文对旅客列车影响区和非影响区进行了分析，进而确定了非影响区及影响区内可铺画的货物列车数。
关键词：双线铁路 旅客列车 扣除系数 通过能力 
单线区段旅客列车扣除系数计算方法的探讨被引量：2
《铁道运输与经济》1996年第4期42-46,共5页严余松 
1 单线平行运行图通过能力在单线区段，通常采用成对非追踪平行运行图，其通过能力为：n_平=1440/T_周（对）（1）式中：T_周——限制区间的最小运行图周期（min）。在限制区间，列车运行线的铺画有四种情况，应取运行图周期T_周最小的...
关键词：铁路运输 单线区段 旅客列车 扣除系数 计算方法 
双线自动闭塞区段旅客列车扣除系数的模拟计算法
《铁道运输与经济》1985年第11期18-21,共4页黄民 
一、基本思路双线自动闭塞区段客车扣除系数值可由下式求得：ε客=(1440/I-nmax)/n客式中I——货车追踪时分；n客——客车数；
关键词：列车扣除系数 计算法 非平行运行图 系数值 运行线 区间通过能力 中间站 货物列车 客货列车 技术站 
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