甲醇发动机

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不同气门控制策略对甲醇发动机性能影响的试验分析
《内燃机与配件》2025年第5期8-10,共3页鲍慧涛 左广恒 高维军 
为深入分析不同气门控制策略对甲醇发动机性能的影响,本文以ZR180型号发动机为例,首先构建了发动机的仿真模型,并对其燃烧特性、扭矩、转速等关键参数进行分析。在当量比燃烧条件下,最佳气门升程设置可以最大化发动机性能;而在空气稀释...
关键词：甲醇发动机 气门控制 试验分析 
车用M100甲醇增程器控制策略匹配研究
《机械设计与制造》2025年第3期372-377,共6页刘鹏 朱建军 杨涛 张步勇 
基于一台M100甲醇发动机在AVL CRUISE和MATLAB/Simulink软件构建了增程式电动汽车联合仿真模型。针对甲醇发动机在台架试验中的性能表现,构建了单点恒功率控制策略、基于功率的多转速切换控制策略以及模糊转速切换控制策略,以整车经济...
关键词：甲醇发动机 增程器 控制策略 匹配 模糊控制 经济性 
某款甲醇增压发动机曲轴箱通风系统压力波动分析及优化设计
《内燃机》2025年第1期59-62,共4页张元东 马学建 赵俊鑫 马瑞博 袁爽 
根据吉利动力未来发动机规划,需要开发一款增压直喷甲醇燃料发动机,以满足商用车的应用需求。考虑到开发周期及通用化率,部分零部件将借用已量产的零部件。在前期热力学开发试验过程中,发动机出现了低扭矩工况下曲轴箱压力波动。经过对...
关键词：甲醇发动机 油气分离器 曲轴箱压力 PRV阀 
喷油正时对点燃式M100甲醇发动机燃烧和排放性能的影响
《可再生能源》2025年第1期17-26,共10页赵亚峰 朱建军 王柯莹 孟雨航 胡正兴 钱创造 
文章通过台架试验和CFD流体仿真软件CONVERGE相结合的方法研究了一台大型六缸进气道喷射点燃式M100甲醇发动机在转速为1100 r/min,负荷为100%的工况下的喷油正时对发动机性能的影响。研究结果表明:喷油正时的前移能够有效改善发动机的...
关键词：甲醇发动机 喷油正时 燃烧 排放 数值模拟 
高压缩比甲醇发动机稀薄燃烧与排放仿真研究
《汽车实用技术》2025年第2期35-40,51,共7页李家宝 田仪 鄢仁彬 杨涵惠 
为探究高压缩比甲醇发动机在稀薄燃烧条件下的性能和排放特性,文章选取一款经过改造的柴油机作为研究对象,搭建了相关一维和三维CONVERGE仿真模型。通过模拟发动机的实际工作过程,系统地分析了不同当量比、压缩比以及点火时刻对发动机...
关键词：甲醇 CONVERGE软件 稀薄燃烧 排放 燃烧特性 
甲醇发动机氮氧化物排放测量不确定度试验研究
《内燃机与配件》2025年第1期12-14,共3页李明坤 刘吉绪 王珊 张琳 王凤滨 李腾腾 
在一台6缸甲醇发动机上系统研究了WHTC循环下尾气中氮氧化物NO x排放测量的不确定度。建立了NO x比排放量数学计算模型,并计算了模型中各影响因素的相对标准不确定度,得到了NO x比排放量测量的不确定度评定结果。试验结果显示,NO x比排...
关键词：甲醇发动机 WHTC 氮氧化物 不确定度 
点燃式甲醇发动机校正净功率测量不确定度评定研究
《内燃机》2024年第6期1-8,共8页庞永胜 庞国民 吴涛阳 刘吉绪 吴春玲 王凤滨 赵亮 郑子鑫 郭向阳 
国家重点研发计划(2022YFC3703600)。
为了掌握和提高点燃式甲醇发动机校正净功率测量准确度,基于一台6缸甲醇发动机在额定点工况系统研究了校正净功率测量结果的不确定度。建立了校正净功率数学计算模型,并对模型中测量重复性、测功机精度和温度压力测量精度等各影响因素...
关键词：点燃式发动机 校正净功率 计算模型 不确定度 影响因素 
火花塞辅助甲醇发动机点火控制策略研究
《上海海事大学学报》2024年第4期92-97,共6页席晴 王忠诚 赵子豪 王卢浩 
国家重点研发计划(2022YFB4300701)。
甲醇缸内直喷点燃技术在提高燃油经济性和降低排放方面有着显著优势,但存在中低负荷工况下燃烧不稳定及容易失火等问题,为此以MAN公司L23/30H型柴油机作为目标机型构建三维仿真模型,通过Converge软件建立原柴油机的缸内燃烧仿真模型,并...
关键词：低碳/零碳燃料 甲醇燃料 缸内直喷 多点点火 指示热效率 
中国船级社与瓦锡兰开展首次年度技术交流会
《中国船检》2024年第12期90-90,共1页
2024年12月16日,瓦锡兰到访中国船级社(CCS),按照去年上海海事展签署的战略合作协议,在CCS举办首次年度技术交流会,双方围绕替代燃料发动机认可,甲醇发动机改装和船用产品网络安全控制进行了深入的交流。会议期间CCS向瓦锡兰芬兰有限公...
关键词：中国船级社 甲醇发动机 瓦锡兰 网络安全 CCS 替代燃料 型式认可 控制系统 
迈向绿色未来:甲醇发动机技术的突破与展望——来自主机制造商的声音
《柴油机》2024年第6期I0003-I0008,共6页梁刚 严桂旺 周继红 
航运业的二氧化碳排放量约占全球二氧化碳排放总量的3%,如果不加以控制和干预,预计到2050年航运业的碳排放量可能会增加一半,这一目标促使航运业必须采取创新手段深度变革。国际海事组织(International Maritime Organization,IMO)已经...
关键词：国际航运 创新手段 国际海事组织 船用发动机 二氧化碳排放量 绿色转型 甲醇发动机 甲醇燃料 
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