交流传动电动车组

作品数:20被引量:28H指数:3
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相关作者:唐飞龙刘友梅李小红李益丰忻力更多>>
相关机构:中国南车集团株洲电力机车有限公司中国铁道科学研究院南车株洲电力机车研究所有限公司西南交通大学更多>>
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百年中车浦镇新跨越——记我国轨道交通装备制造骨干企业中车南京浦镇车辆有限公司
《中国设备工程》2019年第16期2-7,共6页川北 王绍礼 
今年是中车南京浦镇车辆有限公司(以下简称“中车浦镇公司”)建厂111周年。作为一家百年企业,中车浦镇公司诞生于旧社会,成长在新中国,从国企改革的浪潮中一路走来,在改革春风的沐浴下再获新生。改革开放以来,中车浦镇公司通过核心技术...
关键词:骨干企业 制造领域 交通装备 车辆 南京 交流传动电动车组 双层旅客列车 双层内燃动车组 
交流传动电动车组网侧变流器交流侧电感设计被引量:2
《电力系统及其自动化学报》2010年第5期109-115,共7页叶强 吴广宁 胡灿 甄威 刘洋 
四象限变流器以其交流电流谐波含量低,网侧功率因数高,电能双向传输,以及动态响应快等优点而成为交流传动电力机车和电动车组的电源侧变流器。四象限变流器交流侧电感的设计对PWM整流器的性能至关重要。为此,详细分析交流侧电流的瞬态...
关键词:四象限变流器 脉宽调制 电感设计 交流传动 
交流传动电动车组采用无速度传感器直接转矩控制浅谈被引量:1
《铁道机车车辆》2006年第5期38-40,共3页王延飞 靳明旭 曹宏发 
高速交流传动电动车组是中国未来一个时期内的主流车种,以成熟的直接转矩控制策略为基础,利用模型参考自适应的方法,提出了在动力车上采用无速度传感器控制,并对此进行了研究和仿真计算。
关键词:交流传动 直接转矩控制 自适应性 传感器 交流电机 
“中华之星”开始载客运营
《机车电传动》2005年第5期72-72,共1页朱一迪 
2005年8月1日上午10时,我国目前设计速度最高的交流传动电动车组“中华之星”,自沈阳运载第1批旅客200余人。准时驶进河北山海关车站,完成了它的首次载客运输行程。全程400km,用时仅3h,运行速度160km/h。“中华之星”设计速度270k...
关键词:中华之星 载客 交流传动电动车组 运营 秦沈客运专线 设计速度 2005年 2003年 运行速度 
“中华之星”交流传动电动车组特性控制模式改进及仿真
《电力机车与城轨车辆》2005年第1期10-13,共4页唐飞龙 
针对“中华之星”高速电动车组试验期间恒速特性控制暴露出的不足,借鉴以往交直传动机车准恒速特性控制的成熟经验,提出一种改进的特性控制模式,并采用该模式对列车在京沈客运通道的运行进行仿真分析。结果表明,其具有很好的自适应性和...
关键词:电动车组 交流传动 特性控制 改进 仿真 
交流传动电动车组变压器牵引绕组互感对网侧变流器的影响被引量:10
《中国铁道科学》2004年第5期6-13,共8页李伟 张黎 
国家"九五"重点科技攻关项目(97 417 02 09)
研究交流传动电动车组主变压器牵引绕组间存在互感时四象限变流器的工作状态。通过四象限变流器交流侧矢量图的分析,阐述牵引绕组间的互感对四象限变流器控制性能的影响。根据四象限变流器状态方程稳定性分析,指出互感值的取值必须小于...
关键词:电动车组 交流传动 主变压器 互感 四象限变流器 控制 
《中华之星》交流传动电动车组及其综合试验技术
《铁道机车车辆》2003年第A02期44-47,共4页李学峰 王悦明 
通过对《中华之星》电动车组及在秦沈客运专线进行的综合性能试验测试技术的简单介绍,总结了此次高速动车组试验技术的几个特点。
关键词:电动车组 交流传动 综合试验 秦沈客运专线 高速列车 
“中华之星”高速交流传动电动车组动力车被引量:4
《机车电传动》2003年第5期35-39,共5页刘友梅 唐飞龙 
国家计委项目:计高技(2000)2458号
介绍了我国首台拥有自主知识产权的动力集中式交流传动高速动力车——“中华之星”的主要特点和性能参数,并阐述了动力车各主要系统的功能和特点。
关键词:动力集中型 交流传动 高速动力车 “中华之星”电动车组 技术特点 性能参数 
270km/h高速动力车
《科技动态(大同)》2003年第1期32-32,共1页
关键词:高速动力车 交流传动电动车组 技术特点 结构配置 
蓝箭:交流传动电动车组
《铁道知识》2003年第1期54-55,共2页朱小州 
株洲电力机车厂继开发研制出我国首批DJ型交流传动通用型客运电力机车后,又运用国内先进设计和国内首创技术,开发研制了中国第一台适用城际间高速客运的交流传动电动车组动力车——DJJ_1型动力车。这标志着我国交流传动电力机车和动力...
关键词:交流传动电动车组 技术参数 设计 
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