钢桁梁桥

作品数：563被引量：1490H指数：16
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昌九高铁扬子洲赣江公铁合建连续钢桁梁桥设计研究
《铁道标准设计》2024年第4期88-94,108,共8页黄振 
中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研究开发计划课题(2020K007,2020K172,2021K015)。
昌九高铁为时速350 km的高速铁路,其南昌扬子洲跨赣江中支主桥根据通航、防洪要求跨度采用(78+134+152+134+78) m,该桥为国内首座高速铁路公铁混层合建的大跨径平行弦连续钢桁梁桥,同时该主梁为首座采用带双层挑臂的钢桁梁断面。为掌握...
关键词：高速铁路 公铁合建桥 连续钢桁梁桥 平行弦 静动力特性 桥梁设计 
铁路钢桁梁桥明桥面复合轨枕宏-细观力学行为研究被引量：1
《铁道标准设计》2024年第2期60-67,共8页阁军谊 肖杰灵 武志刚 徐亚光 王平 
四川省科技计划项目(2020YFG0125);山东铁投集团科技计划项目(TTKJ2021-04);中铁第一勘察设计院集团有限公司科技开发计划项目(院科20-65)。
复合轨枕是明桥面结构提质改造的重要举施,但复合成型工艺及材料特性对轨枕服役性能有直接影响。针对复合轨枕明桥面结构的特性,基于ABAQUS等仿真平台,分别建立复合轨枕的宏、细观有限元模型,从多尺度仿真角度研究列车轮载下复合材料密...
关键词：钢桁梁桥 复合轨枕 多尺度仿真 复合材料 承载能力 
郑州至济南高速铁路总体设计及技术创新被引量：4
《铁道标准设计》2022年第9期1-6,21,共7页涂跃彬 
中国铁路总公司科技研究开发计划项目(2017G006-H);中国中铁股份有限公司科技开发计划(2017-重大-3)。
郑州至济南高速铁路是我国“八纵八横”高铁网中主通道的区域连接线,为河南省“米”字形高速铁路网的重要组成部分。根据该线的功能定位及项目特点,结合城市规划、环保以及工程经济等方面,分析确定合理的郑州枢纽引入、线路走向以及黄...
关键词：高速铁路 总体设计 无砟轨道 钢桁梁桥 简支箱梁 技术创新 
长联大跨连续钢桁梁悬臂拼装全过程仿真研究被引量：5
《铁道标准设计》2021年第11期6-11,共6页赵汗青 任为东 高静青 金令 王海彬 
中国中铁股份有限公司科技研究开发计划重大课题(2019-重大-01);中铁工程设计咨询集团有限公司科技开发项目(研2019-66)。
针对郑济铁路郑州黄河特大桥主桥(112+6×168+112)m连续钢桁梁,介绍悬臂拼装法的施工步骤。为了确保长联大跨连续钢桁梁在施工过程中的安全性,在Midas Civil软件中建立相应的有限元模型,模拟钢桁梁悬臂架设施工过程,进行长联大跨连续钢...
关键词：公铁两用桥 连续钢桁梁桥 悬臂拼装法 应力 有限元分析 高速铁路 
大跨度公铁两用桥梁公路桥面系设计研究被引量：5
《铁道标准设计》2021年第11期11-16,共6页简方梁 杨永明 焦亚萌 李昊 
中国国家铁路集团有限公司科技研究计划重点课题(2017G006-H)。
依托郑济铁路(112+6×168+112)m大跨公铁两用钢桁梁桥项目,对大跨度公铁两用桥梁公路桥面系设计进行研究,首先通过综合比选进行公路桥面系的总体选型,然后详细探讨公路桥面系的总体布置,纵向整体计算等。研究结果表明:采用预应力混凝土...
关键词：公铁两用桥 钢桁梁桥 桥面系 结构设计 
大跨度钢桁梁明桥面轨枕板式轨道结构设计方案研究被引量：2
《铁道标准设计》2021年第8期27-32,共6页张政 孙立 任西冲 
中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2017G006-G);中铁第四勘察设计院集团有限公司科技研发课题(2016K22,2020K019)。
新建广州南沙港铁路跨洪奇沥水道特大桥主桥采用(138+2×360+138) m钢桁梁柔性拱,为了降低钢桁梁用钢量,克服传统明桥面轨道结构几何形位不易保持、养修工作量大的缺点,在总结分析既有钢桁梁桥上轨道结构优缺点的基础上,结合大跨度钢桁...
关键词：铁路桥梁 钢桁梁桥 明桥面 轨枕板式轨道 设计 稳定性检算 高聚物混凝土 
铁路跨度132m简支钢桁梁跨越既有铁路转体施工关键技术及应用被引量：18
《铁道标准设计》2020年第7期101-103,141,共4页姚杰 
近年来,随着我国铁路路网密度日益增大,铁路立体交叉问题日益凸显。跨线桥梁施工会对既有铁路运营产生较大干扰,存在较高的安全风险。依托集包铁路古城湾特大桥1-132 m大跨度简支钢桁梁小角度跨越京包铁路工程实例,分析总结跨线桥施工...
关键词：铁路桥 钢桁梁桥 无平衡重水平转体 施工组织 
成贵铁路菜坝岷江大桥主桥桁式比选被引量：1
《铁道标准设计》2020年第S01期125-127,共3页陈建峰 鄢勇 袁明 向律楷 
中国铁路总公司科技研究开发计划重大课题(2017G006-B);中国中铁股份有限公司科技研究计划重点课题(2014-重点-01)。
受桥位、通航净空、航空限高等因素控制,成贵铁路菜坝岷江特大桥主桥采用(140+224+140)m下承式连续钢桁梁。提出平行弦支点加劲、下弦曲线变高两种桁式方案,并进行综合比选,分别比较两个方案在外观、构造、制造和安装方面的优缺点,再从...
关键词：高速铁路 铁路桥 钢桁梁桥 连续梁 曲弦变高 
基于混合遗传算法的四线钢桁斜拉桥索力优化研究被引量：6
《铁道标准设计》2020年第S01期85-89,共5页马广 
中国铁路设计集团有限公司科技研究计划课题(7218136,2019YY220601,2019YY220606)。
基于结构应变能最小目标,针对不同子结构的内力分量应变能实施加权,将应力、索力、位移三种约束条件以罚函数形式纳入优化模型,提出适用于高速铁路四线钢桁斜拉桥成桥索力的无约束优化模型。针对该模型,设计一种混合遗传算法,该算法将...
关键词：高速铁路 铁路桥 钢桁梁桥 斜拉桥 混合遗传算法 索力最优化 应变能 
成贵铁路菜坝岷江大桥连续钢桁梁设计研究
《铁道标准设计》2020年第S01期182-186,共5页鄢勇 向律楷 陈建峰 袁明 马庭林 
中国中铁股份有限公司科技开发重点课题(2014-重点-01)。
成贵铁路为时速250 km客运专线,菜坝岷江大桥主桥受通航限界、航空限高等因素控制,采用(140+224+140)m变桁高连续钢桁梁跨越岷江主航道,桥面系采用连续纵梁的纵横梁+混凝土道砟槽板结构体系。本桥为国内铁路首座采用变桁高主桁的连续钢...
关键词：高速铁路 铁路桥 钢桁梁桥 连续梁桥 主桁变桁高 设计 
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