高速道岔

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高速动车组过岔车体连续晃动频域特征分析
《铁道学报》2025年第4期41-50,共10页解婉茹 赵一馨 赵钢 杨飞 秦航远 魏子龙 
国家自然科学基金(52308473);中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2022YJ138)。
高速道岔是高速铁路关键薄弱设备,随着运营时间增加,各种高速道岔问题开始显现,需要更为精细化、智能化的状态监测手段。车体横向加速度可以反映动车组过岔通过性能,当前的峰值评价指标能较好指示问题道岔。由于其为时域指标,无法描述...
关键词：高速道岔 横向振动 通过性能 频域分析 振动主频 边际谱 
基于压电传感器的高速道岔断轨监测系统应用研究
《中国设备工程》2025年第6期178-180,共3页张胜强 张俊 
随着高速铁路的快速发展,道岔尖轨的安全性对铁路运输至关重要。本文探讨了压电传感器在高速道岔断轨监测系统中的应用,分析了其工作原理、技术实现和实际应用效果,介绍了道岔断轨监测系统,以期为铁路安全监测提供技术支持。
关键词：压电传感器 高速道岔 断轨监测 铁路安全 
高速铁路道岔区轮轨力时频及统计分布特征研究
《铁道学报》2025年第3期109-117,共9页汤雪扬 蔡小培 孙加林 杨飞 刘万里 
国家自然科学基金(52178405);中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(K2022G038)。
高速铁路道岔区比区间线路更为复杂,其轮轨力分布特征尚不明确。基于综合检测车长期运行积累的海量数据,提出新型时频分析方法Iceemdan-Spwvd,对道岔区轮轨力进行时频分析。基于统计学理论,对轮轨力进行正态及分布差异性检验,明确其统...
关键词：高速道岔 轮轨力 Iceemdan-Spwvd 核密度估计 
道岔区高速动车组车体横向振动特性分析
《铁道科学与工程学报》2025年第1期1-12,共12页解婉茹 刘金朝 赵钢 毛学耕 秦航远 赵一馨 
中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目重点课题(2022YJ138,2022YJ192)。
高速道岔作为轨道系统关键设备之一,其服役状态直接影响动车组行车安全和乘坐舒适,因此必须对其状态进行长期检测与分析。采用均方根和排列熵分别刻画动车组通过高速道岔时车体位置处的横向振动能量特征和振动序列混乱程度。当车体横向...
关键词：高速铁路 高速道岔 过岔性能 横向振动 振动特征 
高速道岔转辙器结构及牵引动程优化研究
《铁道学报》2024年第11期137-144,共8页王璞 赵振华 马俊琦 严佳 王树国 
国家重点研发计划(2022YFB2603400);中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2023G078);中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2022YJ089)。
搭建18号高速道岔尖轨转换原型试验平台,并分析可动段长度、尖轨预弯、固定端扣件支距以及滑床板摩擦系数等因素对尖轨不足位移的特征及其影响机制。建议采用减小尖轨可动段长度的方法来控制不足位移,将尖轨固定端前移600 mm,不足位移...
关键词：高速道岔 不足位移 结构优化 牵引动程 道岔转换 
道岔闪光焊施工技术研究
《中国科技期刊数据库 工业A》2024年第11期230-235,共6页黄泉波 
钢轨闪光焊工艺自动化程度高、工艺稳定、焊接质量优良,其焊接接头为致密锻造组织,力学性能接近钢轨母材,是目前钢轨焊接最实用、焊接精度最高、焊接质量最好的一种焊接方法。但是,由于道岔内部部分钢轨接头所处位置焊接空间极为狭小有...
关键词：钢轨焊接 轨道工程 高速道岔 闪光焊 施工技术 
高速道岔惯性晃车病害综合整治方法研究
《铁道工务》2024年第5期46-50,共5页胡伟豪 马德礼 李应平 李金良 王军平 蒋俊 赵丽娜 吴仕凤 左旋 
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发项目(N2022G011)
随着高速铁路的不断发展,道岔作为线路中的薄弱部分,其服役状态直接影响车辆运行的平稳性和安全性,目前道岔服役状态不佳导致车辆在运行过程中频繁出现横向加速度二级、三级报警现象。经过调查发现道岔转辙区动态不良,同时存在钢轨廓形...
关键词：高速铁路 道岔晃车 钢轨打磨 综合整治 
基于车辆振动响应的道岔区结构性病害合理评价指标分析
《铁道建筑》2024年第9期16-21,共6页梁志明 杨飞 戚志刚 谷永磊 孙加林 代冲 
京沪高速铁路股份有限公司科技研究项目(京沪科研-2022-15)。
为了更好地评估高速道岔结构不平顺,充分考虑车辆、转向架、轮对等关键部件弹性体振动模态影响及道岔部件间的相互约束关系,建立车辆-道岔系统柔性耦合动力学仿真模型,分析了尖轨及心轨典型结构病害(降低值偏差、不足位移)对振动响应的...
关键词：高速道岔 结构不平顺 数值模拟 降低值偏差 不足位移 
高速道岔钢轨打磨廓形及磨耗规律试验研究
《铁道建筑》2024年第8期1-6,共6页马思远 王树国 杨东升 王璞 
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2023G078);中国铁道科学研究院集团有限公司基金(2022YJ177)。
针对多条线路上车站内18号高速道岔进行系统的现场试验,研究其目标打磨廓形的实际情况和道岔区钢轨磨耗演变规律。结果表明:目前全路道岔区基本上还是以60 kg/m钢轨轨头廓形作为目标打磨廓形。顺向过岔时直尖轨的垂向磨耗整体较曲尖轨...
关键词：高速铁路 道岔 现场试验 打磨廓形 钢轨磨耗 
基于模型和数据驱动的高速道岔不平顺与车辆响应映射关系
《铁道建筑》2024年第8期7-13,共7页汤雪扬 蔡小培 杨飞 侯博文 
中国国家铁路集团有限公司科技研究开发计划(N2023G083)。
轨道不平顺是影响高速铁路车辆响应的主要因素。本文建立了车辆-道岔-下部基础刚柔耦合动力学模型,基于贝叶斯优化的双向长短时神经网络模型(BO-BiLSTM),分别从机理建模和数据驱动两个方面,揭示了高速道岔不平顺与车辆响应的映射关系。...
关键词：道岔不平顺 车辆响应 机理建模 数据驱动 贝叶斯优化 
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