船闸通过能力

作品数:67被引量:136H指数:7
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相关作者:廖鹏黄海鸥张玮刘春泽丁坚更多>>
相关机构:河海大学武汉理工大学中交水运规划设计院有限公司西南交通大学更多>>
相关期刊:《科技资讯》《交通运输工程与信息学报》《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》《水运工程》更多>>
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基于运动学的船舶过闸时间模型
《大连交通大学学报》2013年第2期50-53,共4页吴中 周铭琪 
通过对船舶过闸时间的解析,得到船舶过闸时间计算的关键在于弹性时间的计算,并利用京杭运河苏北段某梯级船闸的过闸数据,结合船舶长度和吨位的关系及交通流理论中的Greenshields模型,提出了船舶过闸时间的运动学计算方法,该方法较好地...
关键词:船闸通过能力 过闸时间 交通流 
京杭运河苏北段船闸通过能力改进算法研究
《交通技术》2013年第2期104-107,共4页丁坚 徐鹏 翟秋 
随着船舶大型化,京杭运河苏北段船闸通过能力的计算方法采用的规范算法已与实际情况不符。本文借鉴道路基本通行能力的概念与分类,定义了与之相对应的三类船闸通过能力,提出可能通过能力公式,并依据理论和观测数据初步提出了适用于苏北...
关键词:苏北运河 船闸 基本通过能力 可能通过能力 改进算法 
长洲枢纽上游桥区航道和船闸通过能力分析
《中国水运(下半月)》2011年第1期12-14,共3页陈加银 
长洲枢纽建成后,滞航现象时有发生,因而需建三线四线船闸。文中通过分析计算三线四线船闸建成后上游桥区航道通过能力及船闸通过能力,找出限制枢纽河段通航能力的瓶颈,为提高河段通航能力并解决滞航问题打下基础。
关键词:长洲枢纽 航道通过能力 船闸通过能力 
基于排队理论的京杭运河船闸通过能力研究被引量:11
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2009年第3期604-607,共4页黄海鸥 张玮 李骁春 
江苏交通科学研究计划项目资助(批准号:02Y017)
通过对船闸营运方式的调查,结合苏北部分船闸的营运情况,将排队服务系统模型研究方法引入船闸系统的研究中,建立带有两个顾客等级的M/G/K服务系统排队模型,通过模型的求解,得出船队过闸等待时间、船舶排队长度等与船闸服务能力的关系,...
关键词:水运工程 船闸 服务系统模型 延误 通过能力 
船闸通过能力计算中的若干问题研究被引量:25
《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2005年第5期681-684,共4页张玮 廖鹏 梁应辰 宋德星 
随着一些大型船闸的建设并投入使用,逐渐暴露出了目前船闸通过能力研究中还存在诸多不足.结合苏北船闸的运行情况,分析船舶过闸作业程序,推导了不同情况下一次过闸时间的计算公式及其适应条件;提出了改进一次过闸平均吨位的计算方法,建...
关键词:船闸通过能力 苏北运河 三峡船闸 一次过闸时间 一次过闸平均吨位 
船闸通过能力主要影响因素被引量:30
《交通运输工程学报》2004年第3期108-110,共3页张玮 廖鹏 吴玲莉 黄海鸥 陶桂兰 丁坚 
江苏交通科学研究计划项目(02Y017)
分析了苏北运河部分船闸的通过能力及其主要影响因素,结果发现2001年施桥船闸单驳和单船的平均吨位分别为228t和168t,主要分别集中于100~300t和50~300t,而船队和单船的闸室有效面积利用率主要分别集中于0 4~0 7和0 6~0 7,这说明船...
关键词:水运工程 船闸 通过能力 一次过闸吨位 船舶吨位 闸室有效面积利用率 
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