竺维彬

作品数：26被引量：398H指数：12
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发文领域：交通运输工程建筑科学更多>>
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土压盾构渣土滞塞风险控制分析被引量：7
《建筑技术》2015年第1期70-73,共4页黄威然 刘人怀 竺维彬 钟长平 
土压盾构掘进下来的渣土,因地层特性(颗粒比重、大小和形状)、盾构机机械性能及施工控制三大原因而不能及时排出,易造成工程项目风险和工程机械故障。通过对滞塞的成因、风险、分类和解决方法进行分析,可对土压盾构渣土滞塞问题从盾构...
关键词：盾构 隧道 滞塞 
盾构施工“滞排”成因分析和对策研究被引量：25
《现代隧道技术》2014年第5期23-32,共10页竺维彬 钟长平 黄威然 周翠英 罗淑仪 
文章在总结国内外复合地层盾构施工经验的基础上,首次明确并定义了"滞排"的概念,对"滞排"现象进行了科学的分类,并对其成因和风险进行了分析研究,提出了"破"、"和"、"排"的系统解决方案,并给出了盾构设计阶段、制造阶段和施工阶段的相...
关键词：复合地层 盾构施工 滞排 风险及对策 
深穗中跨珠江口通道选用盾构法隧道方案的风险及对策被引量：6
《现代隧道技术》2014年第4期178-184,共7页黄威然 竺维彬 刘人怀 
长大深水底隧道面临着复杂地质、环境保护、港口产业、航道交通、空域交通、异常气象等风险,盾构法隧道作为一种环境友好型工法,具有自身独特的优势去克服以上风险。文章针对深圳、广州至中山跨珠江口通道工程的特点,基于广州地铁在类...
关键词：珠江口通道 复合地层 盾构法隧道 风险及对策 
花岗岩风化地层中盾构施工风险和对策研究被引量：20
《现代隧道技术》2013年第3期17-23,共7页钟长平 竺维彬 周翠英 
文章论述了花岗岩风化地层特点,根据地层类型对盾构隧道开挖断面进行了分类,主要分析了五类典型地层,即易结"泥饼"地层、含"孤石"地层、"上软下硬"地层、"硬岩"地层和富水地层中盾构施工的风险,并结合广州地铁三号线工程实践研究分析了...
关键词：花岗岩 风化地层 盾构施工 风险 
盾构机采用水土平衡法通过中间风井的技术被引量：10
《都市快轨交通》2012年第4期74-77,共4页黄威然 米晋生 竺维彬 
盾构机通过中间风井的一般方式是:先完成全部中间风井主体结构,洞门处地下连续墙钢筋混凝土结构,而后盾构机过站,指出这相当于完成一次到站、平移、再次始发的过程,造成涌水涌砂风险集中。随后介绍一种工法:临时回填风井底板结构,盾构...
关键词：城市轨道交通 隧道 盾构 水土平衡 中间风井 
矿山法隧道初期支护结构变形控制研究被引量：5
《现代隧道技术》2012年第4期26-31,共6页钟长平 周翠英 谢小兵 竺维彬 
矿山法隧道初期支护结构变形是一个普遍存在、危害性较大但又不易控制的工程难题。文章结合施工、监测或监理的典型工程案例,分析了初期支护结构变形的原因,探讨了变形控制措施,阐述了初期支护结构变形控制的要点是:地质是基础、设计是...
关键词：矿山法隧道 初期支护 变形控制 
盾构工程钢筋混凝土箱体辅助始发技术被引量：6
《现代隧道技术》2012年第3期171-175,共5页黄威然 米晋生 竺维彬 
在通过江、河等大埋深隧道工程中,盾构始发施工通常面临着涌水、涌沙等风险。文章针对工程特点,介绍了一种采用临时钢筋混凝土箱体辅助始发的工法,即盾构机先下井,修筑混凝土箱体并用回填土将盾构机密闭,使盾构从密闭箱体中始发,待盾构...
关键词：隧道工程 盾构始发 钢筋混凝土箱体 
盾构机土中接收后开挖盾构井技术
《世界轨道交通》2012年第5期56-57,共2页黄威然 米晋生 竺维彬 
广州市轨道交通2号线延长线盾构1标盾构吊出井由于征地拆迁原因，工期严重滞后，按照常规的到达吊出方法，盾构机将在吊出井前停置至少半年以上，没法保证盾构按时吊出并转场掘进，这对施工工期和施工安全都极其不利。为了能使右线隧道...
关键词：盾构机 开挖 技术 接收 施工工期 征地拆迁 轨道交通 施工安全 
盾构工程渠箱下端头水平加固技术被引量：1
《广东土木与建筑》2012年第4期50-52,共3页黄威然 竺维彬 米晋生 
盾构工程在始发和到达施工中需要进行端头加固,如果市政渠箱妨碍了地面加固,则盾构工程可能面临涌水涌砂的风险。文中介绍了水平注浆工法,该工法有效加固端头土体,既保护了市政渠箱,也保证了盾构安全到达。
关键词：隧道 盾构 端头加固 水平注浆 
复合地层盾构掘进的指导原则被引量：18
《都市快轨交通》2011年第4期86-90,共5页钟长平 竺维彬 鞠世健 
以广州地铁复合地层土压平衡盾构施工的实践为基础,结合盾构穿越敏感建筑物的经验和教训,分析土压平衡盾构机在掘进施工管理中的特点,提出盾构掘进的指导原则,对类似施工环境中盾构机施工具有普遍的借鉴意义和指导作用。
关键词：城市轨道交通 复合地层 盾构施工 指导原则 
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