史宪明

作品数：16被引量：82H指数：6
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发文领域：交通运输工程建筑科学更多>>
发文期刊：《铁道建筑》《科学技术与工程》《隧道建设（中英文）》《高速铁路技术》更多>>
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隧道内斜井取风对高速列车倾覆稳定性的影响
《隧道建设（中英文）》2023年第S01期233-239,共7页田经纬 万晓燕 史宪明 
中国国家铁路集团重点课题(N2020G040)。
为研究利用斜井从临近高速铁路隧道内取风对运营列车稳定性的影响,以时速350 km单线隧道为例,通过三维数值模拟分别计算斜井屏蔽门关闭、屏蔽门开启但不取风和取风3种工况下列车的气动力系数并分析其变化特征,参考有关标准对列车倾覆稳...
关键词：高速铁路隧道 斜井取风 倾覆稳定性 数值模拟 
复杂艰险山区高速铁路隧道群空气动力学效应及缓解措施被引量：2
《高速铁路技术》2020年第2期80-86,共7页陶伟明 吴剑 史宪明 
中铁二院工程集团有限责任公司科技发展计划项目(KYY2016046)。
为解决复杂艰险山区高速铁路隧道群设计难题,本文从压力波动、空气阻力和微气压波几方面入手,明确了隧道群空气动力学效应与单个隧道的差异,阐述了隧道群空气动力学效应的变化规律,提出了相应的缓解措施以及隧道群连接明洞的设置原则。...
关键词：高速铁路 隧道群 压力波动 空气阻力 微气压波 缓解措施 
内置开孔隔墙高速铁路隧道列车车体压力波动特征被引量：7
《科学技术与工程》2019年第34期355-360,共6页史宪明 吴剑 梅元贵 贾永兴 
中国铁路总公司科技研究开发计划(2016G002-A);中国中铁股份有限公司科技开发计划基金项目(2016-重大专项-01);中国中铁股份有限公司科技开发计划项目(2014-重点-24,2015-重点-70)资助
为研究内置开孔隔墙隧道内列车车体压力波动特征,基于有限体积方法的流体力学计算软件建立了非定常可压缩三维流动模型,对内置开孔隔墙高速铁路隧道内列车车体压力进行了计算分析。结果表明:隧道内置开孔隔墙后:①车体压力波形基本与无...
关键词：高速铁路隧道 开孔隔墙 列车车体 压力波动 
基于车内瞬变压力变化的400 km/h高速铁路隧道净空面积探讨被引量：7
《隧道建设（中英文）》2019年第7期1118-1124,共7页史宪明 吴剑 万晓燕 陈洋宏 
中国铁路总公司科技研究开发计划(2016G002-A);中国中铁股份有限公司科技开发计划基金项目(2016-重大专项-01);中国中铁股份有限公司科技开发计划项目(2014-重点-24);中国中铁股份有限公司科技开发计划项目(2015-重点-70)
为推进中国高速铁路隧道技术标准深化研究,开展400 km/h隧道结构设计参数的研究工作,而隧道净空面积为其中的一项重要内容。为尝试从列车内部瞬变压力角度得到400 km/h高速铁路隧道净空面积,建立基于舒适度标准的高速铁路隧道净空面积...
关键词：高速铁路隧道 净空断面 瞬变压力 舒适度标准 密封性能 
高速铁路隧道空气动力学效应变化规律与设计方法研究被引量：2
《现代隧道技术》2019年第S01期13-23,共11页吴剑 王建宇 万晓燕 史宪明 
高速列车在隧道中运行时所诱发的空气动力效应与旅客乘车耳膜舒适度、隧道洞口附近环境保护、隧道设计参数、车体结构设计参数和线路运营条件等紧密相关,是高速铁路隧道设计和运营中必须考虑的关键技术问题。文章首先介绍了考虑空气动...
关键词：高速铁路隧道 空气动力学效应 变化规律 设计方法 
考虑空气动力学效应的城市轨道交通隧道设计方法——以湖南凤凰中低速磁浮双线隧道为例被引量：4
《现代隧道技术》2019年第S01期81-86,共6页史宪明 曾宏飞 杜云超 陈洋宏 
针对大多数设计人员在城市轨道交通隧道设计过程中对空气动力学效应指标考虑不全面、相关规范对中低速磁浮双线隧道压力舒适度标准及净空面积的规定存疑的现状,文章结合以往工程经验提出了考虑空气动力学效应的城市轨道交通隧道设计方法...
关键词：城市轨道交通隧道 空气动力学效应 统计分析 净空面积 压力舒适度标准 设计方法 
时速300～350km高速铁路双线隧道微气压波激化作用及缓解措施研究被引量：9
《土木工程学报》2017年第S2期209-214,共6页吴剑 史宪明 万晓燕 
中国中铁股份有限公司科技开发计划项目(2013-重大-08)
列车高速进入隧道时,前方的空气受到挤压,这种挤压状态的空气以声速传播至隧道出口,骤然膨胀,产生一个被称为微气压波的次声波。日本在其长隧道现场试验中发现了无砟轨道对微气压波的激化作用,我国在武广高速铁路现场试验中也发现了类...
关键词：高速铁路 双线隧道 微气压波 激化作用 缓解措施 
补强套衬对高速铁路隧道洞口微气压波的影响被引量：4
《铁道建筑》2017年第10期53-55,59,共4页史宪明 吴剑 冷希乔 牛东兴 
中国铁路总公司科技研究开发计划(2008G022-A;2016G002-A);中国中铁股份有限公司科技开发计划(2013-重大-08;2014-重点-25)
基于有限体积法,采用流体力学计算软件建立了动车组模型和三维非定常可压缩湍流模型,对动车组通过高速铁路隧道时的外流场进行了模拟。通过监测隧道出口处的气压梯度,分析了补强套衬的位置、长度和厚度对洞口微气压波的影响。计算结果表...
关键词：高速铁路 隧道 补强套衬 数值计算 微气压波 
密封列车瞬变压力超标隧道长度区间研究被引量：4
《铁道建筑》2017年第4期56-59,63,共5页史宪明 万晓燕 吴剑 冷希乔 
中国铁路总公司科技研究开发计划(2008G031;2016G002-A);中国中铁股份有限公司科技开发计划(2014-重点-25;2015-重点-70)
以高速铁路隧道列车车内舒适度标准为依据,结合单维特征线法的计算结果给出了不同密封性能列车对应的瞬变压力超标隧道长度区间,并分析得出列车车速、车长和动态密封指数对超标隧道长度区间的影响规律和不存在瞬变压力超标隧道长度区间...
关键词：高速铁路 隧道设计 密封列车 瞬变压力 超标隧道长度区间 动态密封指数 
管棚在地铁车站暗挖段施工中的作用及控制技术被引量：3
《铁道建筑》2016年第9期75-78,共4页冷希乔 郑波 史宪明 
以深圳地铁5号线上水径车站暗挖段为研究对象,分析了管棚支护在暗挖段施工中的作用机理,采用三维数值模拟方法,对双侧壁法施工过程中管棚的挠度和弯矩进行了计算。结果表明:暗挖段进口端为管棚施工的关键控制区域,随着开挖的进行,管棚...
关键词：管棚 地铁车站 暗挖段 双侧壁 控制技术 
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