李松波

作品数：6被引量：31H指数：3
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供职机构：上海交通大学机械与动力工程学院更多>>
发文主题：排气系统动力学轿车排气路面激励更多>>
发文领域：交通运输工程机械工程理学一般工业技术更多>>
发文期刊：《上海交通大学学报》《机械》《机械强度》《机械工程学报》更多>>
所获基金：上海市科教兴市重大产业科技攻关项目更多>>
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轿车排气系统一维数值模型简化及模态实验验证被引量：6
《机械强度》2009年第5期731-735,共5页李松波 袁明 管西强 张建武 
上海市科教兴市重大产业科技攻关项目资助
对排气组件进行简化,建立排气系统一维梁振动模型,并进行整车NVH(noise,vibration and harshness)性能的数值和实验模态分析。研究结果显示,排气组件简化合理,排气系统一维模型可以较准确地描述排气系统的动力学特性,模型可用于排气系...
关键词：排气系统 模型简化 数值模态 模态实验 
部分输入非持续激励下车辆模型系统辨识
《机械工程学报》2009年第9期226-232,共7页袁明 李松波 张建武 
上海市产学研合作资助项目
车速和转向盘转角是用于操纵稳定性研究的车辆模型的两个输入,但是在单次试验中两个输入难以同时作为持续激励输入,由此导致了部分输入非持续激励条件下所得到的辨识模型不完整。为了解决这一问题,通过对一组蛇行试验进行不同模型结构...
关键词：非线性车辆模型 非持续激励输入 子空间方法 系统辨识 
排气系统简化及其在路面不平度输入车辆建模中的应用
《上海交通大学学报》2008年第8期1353-1357,共5页李松波 管西强 张建武 
为了研究由路面输入引起的排气系统的振动特性,对排气系统进行了简化和验证.简化的排气系统被四自由度集中质量系统代替,建立了包含排气系统的八自由度车辆模型,采用脉冲激励和随机路面激励在多种车辆运行状态对理论模型进行了实验验证...
关键词：排气系统 车辆建模 路面输入 实验验证 
基于预计误差方法的车辆操纵稳定性模型辨识被引量：1
《上海交通大学学报》2008年第8期1310-1313,1318,共5页袁明 管西强 李松波 张建武 
上海市产学研合作项目
使用方向盘脉冲输入的实车试验数据,基于预计误差方法对车辆操纵稳定性模型进行了离线辨识.将模型仿真结果与实测数据相比较,通过残差分析,结果表明,模型辨识精度能满足要求,可以用于未来的优化改进和整车控制研究.
关键词：车辆系统 操纵稳定性 模型辨识 预计误差方法 灰箱模型 
动力总成对排气系统动力学影响研究及排气组件敏感度分析被引量：12
《汽车工程》2008年第4期322-325,334,共5页李松波 靳永军 管西强 张建武 
上海市科教兴市重大产业科技攻关项目资助
在建立排气系统一维模型的基础上,研究了动力总成对排气系统动力学特性影响,并对排气关键组件的敏感度进行了分析。结果表明:动力总成是排气系统动力学分析不可忽略的因素,改变波纹管长度和刚度是调节排气系统固有频率分布的有效方法。
关键词：动力总成 排气系统 敏感度 
某轿车排气系统振动特性仿真及优化被引量：13
《机械》2008年第3期13-14,26,共3页徐献阳 李松波 张建武 
基于一维的BEAM单元对排气系统进行了有限元建模,并将有限元模态分析结果和实验模态分析结果进行对比,结果显示,一维的排气系统数值模型可以准确描述真实系统的动力学特性。在此基础上,运用优化设计方法对排气系统的吊挂点位置进行了精...
关键词：排气系统 有限元建模 模态分析 优化设计 
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