黄永生

作品数：9被引量：10H指数：2
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发文主题：船体航速加筋板格散货船有限元法更多>>
发文领域：交通运输工程水利工程建筑科学矿业工程更多>>
发文期刊：《中国水运（下半月）》《船舶力学》《船舶工程》《造船技术》更多>>
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散货船有限元法舱口盖结构优化设计被引量：2
《中国水运（下半月）》2012年第4期3-4,7,共3页刘俊梅 黄永生 
校级项目:基于构造过程的船舶节点参数化设计(项目代码:21045007808)
直接运用船级社规范的公式设计舱口盖,会导致构件尺寸和重量都非常大,对建造和稳性性能造成不利影响。这里故针对舱口盖的结构特点,对一艘5,000DWT散货船舱口盖的结构强度进行了有限元计算分析,找出影响结构强度的关键部位并进行针对性...
关键词：散货船 强度 结构 
不同航速下船体波浪诱导运动和载荷计算研究
《船舶》2010年第5期1-4,共4页黄永生 刘小健 刘俊梅 
浙江海洋学院科研项目(项目编号:21045007808)
应用三维时域水动力理论,以挪威船级社(DNV)的WASIM程序系统作为主要工具,分析研究了一条在国际航线上航行的某一集装箱船的水动力特性,包括船体运动与波浪诱导载荷的规律,给出了不同航速下的船体运动特性和剖面诱导载荷百年一遇长期预...
关键词：时域水动力 WASIM 航速效应 
船舶在浅水域横向停靠运动粘性水动力计算被引量：3
《船舶力学》2010年第7期723-731,共9页王化明 邹早建 田喜民 黄永生 
国家自然科学基金项目(10572094);上海市自然科学基金项目(06ZR14050)
研究船舶在浅水域的低速横向漂移运动对研究船舶停靠运动特性具有重要意义。船舶停靠通常是一个低速慢漂的过程,在这个过程中,由于船舶特定的运动形式和几何形状,粘性水动力起主要作用,而兴波很小,其影响可以忽略,可以将自由面作为刚壁...
关键词：船舶停靠 数值模拟 浅水 横向水动力 
运沙船有限元法总纵强度计算及分析
《造船技术》2010年第1期24-26,共3页黄永生 刘俊梅 
浙江海洋学院校级项目(项目编号:210450072)资助
针对运砂船的结构特点,考虑了静水压力和波浪水动压力的影响,对运沙船各种危险工况下的总纵强度用有限元进行了分析,找出影响结构强度的关键部位并进行加强,使运沙船总纵强度满足要求。
关键词：运沙船 总纵强度 结构 计算 
全航速三维线性波浪载荷时域内数值计算研究被引量：1
《船舶工程》2009年第5期10-12,16,共4页黄永生 李刚强 谢永和 
高速船舶波浪诱导载荷存在航速效应,波浪诱导船体垂向弯矩随航速增加而增加.针对某集装箱船采用三维时域全航速水动力分析理论预报集装箱船在波浪上的运动性能和剖面载荷,深入分析船体运动性能和剖面载荷的航速效应,得到船体纵荡、横荡...
关键词：水动力分析 集装箱船 航速效应 波浪载荷 
船体三维建模技术研究被引量：3
《船海工程》2006年第4期70-73,共4页黄永生 刘俊梅 
浙江海洋学院科研启动项目(210450056);浙江省重大科技攻关项目(2004C11034)
研究在Pro/E环境下船体三维建模的过程和方法,以“通达2号轮”为例进行建模设计,着重研究了船体构件的创建以及装配过程,对生产过程进行数值模拟,建立船舶特征参数化图库以提高建模的效率。
关键词：三维建模 船体 特征参数化图库 
基于逐步破坏法的船体极限强度分析被引量：1
《浙江海洋学院学报（自然科学版）》2006年第2期157-159,163,共4页黄永生 
浙江海洋学院科研启动项目(210450056);浙江省重大科技攻关项目(2004C11034)
基于RAHMAN建立的拉伸和压缩加筋板单元的标准应力—应变关系曲线,开发了船体极限强度的逐步破坏分析方法。应用该方法编制的计算程序较为详细地分析了数种船型的极限强度。结果表明所开发的逐步破坏和计算程序是正确可靠的。
关键词：极限强度 加筋板格 应力-应变关系 
船体极限强度的简化逐步破坏分析
《浙江交通科技》2006年第1期56-57,22,共3页黄敏 黄永生 
文章基于M．K．Rahman建立的拉伸和压缩加筋板单元的标准应力一应变关系曲线，开发了船体极限强度的简化逐步破坏分析方法。应用该简化方法编制的计算程序较为详细的分析了数种船型在完整情况下的极限强度。结果表明本文开发的简化逐步...
关键词：极限强度 加筋板格 应力-应变关系 船体 
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